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買車用車就找SUV大咖

眾所周知，一輛汽車最重要的部分是三大件，三大件指的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞在很大程度上決定了一輛車的可靠性高低，性能高低，以及燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)劣。所以，這也是為什么在一輛汽車當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)部件是最貴的。

目前，國(guó)內(nèi)因?yàn)榕欧耪叩膶?shí)施和部分限制，排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都在慢慢地消失，而為了讓消費(fèi)者能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低的情況下，同時(shí)享受到同等的動(dòng)力、性能需求，各大車企都在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了不少的研究。從目前主流車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成了兵家必爭(zhēng)之地。可以看到，在中級(jí)車級(jí)別中，無(wú)論是SUV還是轎車，幾乎都是采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而2.0T也被譽(yù)為這個(gè)時(shí)代的“黃金排量”，其不僅能夠滿足國(guó)家要求的排放量，在增加渦輪之后，動(dòng)力上也能保證車型級(jí)別和消費(fèi)者的需求。

不過(guò)，當(dāng)級(jí)別更高的中大型SUV搭載上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是真的滿足到日常需求呢？所以，今天就以昂科旗和漢蘭達(dá)，這兩款搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且具有代表性的車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比，看看其搭載的2.0T性能如何，哪家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更好，可靠性更高。另外，從整個(gè)驅(qū)動(dòng)技術(shù)層面來(lái)看，哪款車技術(shù)價(jià)值更高。

都是一流水平，昂科旗技術(shù)更全面

昂科旗所搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，漢蘭達(dá)搭載的是2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都運(yùn)用了其品牌目前最新的技術(shù)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于一流的水平。

從最直觀的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，昂科旗所搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力上具有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然差距并不是非常大，但是實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，特別是在高速路段，這一點(diǎn)的差距有較大的駕駛體驗(yàn)差異。此外，昂科旗在達(dá)到最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速也要比漢蘭達(dá)稍微低一些，而轉(zhuǎn)速較低也就意味著其發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更加高，所帶來(lái)的最直觀體現(xiàn)便是燃油經(jīng)濟(jì)性。從工信部的百公里油耗便可以看出，昂科旗所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能體現(xiàn)上要比漢蘭達(dá)更好。

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，昂科旗所搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加細(xì)致。比如說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門控制的層面，昂科旗通過(guò)中置式DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)來(lái)更加細(xì)微地控制調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的啟閉時(shí)間，保證最佳進(jìn)排氣效果，提升燃燒效率。同時(shí)利用Tripower可變氣門管理技術(shù)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、油門踏板位置來(lái)選取最佳氣門升程，不僅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓動(dòng)力來(lái)的更加直接和順暢。此外，Tripower可變氣門管理技術(shù)可實(shí)現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。不僅讓動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性最大化，也讓整車實(shí)現(xiàn)3種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

而漢蘭達(dá)則是通過(guò)雙循環(huán)的技術(shù)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門控制，利用了凸輪軸機(jī)構(gòu)的調(diào)整，讓其實(shí)現(xiàn)VVT-iW超廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無(wú)縫切換。兩種模式切換能夠互相補(bǔ)足其缺點(diǎn)，讓其得到更好的動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了氣門這個(gè)方面的技術(shù)上，昂科旗所搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在其它方面也應(yīng)用了很多精尖技術(shù)。比如說(shuō)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高的35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、降低耗能，優(yōu)化NVH的全可變排量機(jī)油泵等等。從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)高低以及可靠性來(lái)說(shuō)，兩款車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都是成熟可靠的，但是在先進(jìn)性上，昂科旗要略勝一籌，技術(shù)層面的運(yùn)用更加精尖。

值得一提的是，昂科旗所搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是獲得了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)，而昂科旗便是其推薦車型。而這也證明了從技術(shù)層面上，昂科旗所搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅得到專業(yè)人士的認(rèn)可，也足以證明這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

智能先進(jìn)派與穩(wěn)定派之間的抉擇

當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)高低以及可靠性固然重要的，但是其它方面同樣非常的重要。在變速箱方面，昂科旗搭載的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，其應(yīng)用了超過(guò)60項(xiàng)通用汽車專利技術(shù)。而漢蘭達(dá)搭載的是尤為熟悉以及廣泛應(yīng)用的6速手自一體變速箱，最大的亮點(diǎn)就是穩(wěn)定。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在同等的匹配成熟度下，擋位數(shù)更高的變速箱比擋位數(shù)較低的變速箱，其所帶來(lái)的動(dòng)力傳遞會(huì)更加細(xì)致和高效，最直觀的是便是油耗體現(xiàn)。數(shù)據(jù)證明，昂科旗的油耗要比漢蘭達(dá)更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

懸架方面，昂科旗所配備的前麥弗遜后五連桿，漢蘭達(dá)所配備的麥弗遜后E型多連桿。不同的地方在于后懸架，昂科旗所配備的五連桿獨(dú)立懸架相比一般的多連桿，其操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性要更好，而漢蘭達(dá)所配備的E型多連桿是屬于雙叉臂的改良，其功能性比多連桿也更好。

所以，在這個(gè)方面其實(shí)兩者的功能性差異性并不大。不過(guò)，昂科旗配備了新一代CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)的調(diào)整減振器阻尼力與車身姿態(tài)，再次提高車輛的舒適性和操控性，這方面漢蘭達(dá)則是稍微欠缺。

在四驅(qū)版本的車型上，昂科旗和漢蘭達(dá)都是配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，從理論上來(lái)說(shuō)，昂科旗所配備的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸最大50：50、左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。而漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)可在100：0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，手動(dòng)鎖止中央差速器，驅(qū)動(dòng)力將會(huì)固定在50:50。與漢蘭達(dá)不同的是，昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)還帶有Disconnect斷開(kāi)功能，能在全工況下實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開(kāi)，達(dá)到系統(tǒng)最小的自旋損耗，提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

總體來(lái)看，昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于智能、節(jié)能，對(duì)于城市SUV用戶來(lái)說(shuō)，適用場(chǎng)景更廣；而漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于車主干預(yù)增強(qiáng)的通過(guò)性，當(dāng)車主觸發(fā)中央差速器鎖止后，車子實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的通過(guò)性，不過(guò)需要強(qiáng)調(diào)的是，這個(gè)鎖止也并不是機(jī)械鎖止，它的中央差速器也還是多片式結(jié)構(gòu)，不能實(shí)現(xiàn)完全的50：50的前后軸分配。

誰(shuí)最懂營(yíng)造高級(jí)感？昂科旗可以是個(gè)答案

對(duì)于消費(fèi)者而言，除了車輛的硬件可靠性之外，視覺(jué)感受也是占據(jù)了購(gòu)車決策中的一部分。昂科旗和漢蘭達(dá)都是屬于中大型SUV車型，在這樣固有的龐大身軀之下，需要營(yíng)造出一個(gè)適合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的模樣，確實(shí)不太簡(jiǎn)單。要不然，為何凱美瑞都變年輕了，漢蘭達(dá)還是老樣子呢？相比之下，昂科旗整體的設(shè)計(jì)更加顯得年輕，其有中大型SUV的沉穩(wěn)，卻不死板，它讓人看上去非?！翱∏巍薄Ｔ谫|(zhì)感方面，鍍鉻裝飾條運(yùn)用與細(xì)致大的大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，營(yíng)造出了較為精致的質(zhì)感。在這點(diǎn)上，過(guò)于沉穩(wěn)風(fēng)格的漢蘭達(dá)就沒(méi)有昂科旗那么吸引到年輕消費(fèi)者的目光。

同樣的，在內(nèi)飾也是如此，如果你問(wèn)哪個(gè)汽車品牌最會(huì)營(yíng)造車內(nèi)的高級(jí)感，豪華感，除了別克還真沒(méi)誰(shuí)了。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾中規(guī)中矩，用料上相比前幾年也要好了不少，質(zhì)感有所提升。但是給人的感覺(jué)依然會(huì)覺(jué)得沒(méi)有太多的觀賞性。而昂科旗則是利用了柔美的曲線勾勒其內(nèi)飾的層次布局，凸顯層級(jí)感的同時(shí)，也會(huì)讓視覺(jué)上的質(zhì)感更加好，并且使用了各種軟質(zhì)材料進(jìn)行幾乎全面性的包裹，再加上鋼琴黑漆加激光鐳雕的排擋面板以及打孔真皮座椅，豪華感油然而生。

總結(jié)：

從發(fā)動(dòng)機(jī)到四驅(qū)系統(tǒng)，在整個(gè)車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)看，昂科旗比漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，而且其更加智能化，先進(jìn)性更加好。而更加智能化所帶來(lái)的效益便是駕駛者和乘坐者更好的駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是是否購(gòu)買這款車最大的決策點(diǎn)，也是一款車實(shí)力最直接的體現(xiàn)。因此，相比之下，昂科旗在選擇性上要比漢蘭達(dá)更高。至于在其他層面，或許昂科旗起售價(jià)要稍微高些，但是比同等價(jià)位的漢蘭達(dá)車型，其配置并無(wú)劣勢(shì)，但是車內(nèi)的檔次感和質(zhì)感要更好一些。此外，大咖覺(jué)得昂科旗的設(shè)計(jì)會(huì)更加適合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者，漢蘭達(dá)則是顯得有些老氣。

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