在1972-1986年間，蓮花F1車隊(duì)（Team Lotus）可謂是所向披靡，不僅拿下了5屆車手/車隊(duì)總冠軍，還贏得了3次亞軍以及5次季軍，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。
超級(jí)前衛(wèi)的賽車設(shè)計(jì)理念，無論是地面效應(yīng)，還是現(xiàn)代化的進(jìn)氣/側(cè)箱布置至今還在影響著一代又一代的F1賽車。與統(tǒng)治性的賽場(chǎng)表現(xiàn)同時(shí)出現(xiàn)的，還有那標(biāo)志性的黑金涂裝。
Senna曾經(jīng)駕駛的Lotus 98T賽車
有人可能會(huì)問：小C，蓮花車隊(duì)在60年代獲得了6個(gè)總冠軍，為什么這里沒有提呢？
那是因?yàn)?，?972-1986這段Lotus的黃金歲月中，由于有著煙草公司John Player Special的贊助，Lotus賽車被噴成了黑金配色，無論是Lotus 72 、79還是98T，至今都給人們留下了非常深刻的印象。
車神塞納曾駕駛Lotus 雨中勇奪冠軍
英國(guó)雄獅Nigel Mansell也是Lotus潛心培養(yǎng)的車手，后贏得1992賽季F1車手總冠軍，而現(xiàn)在，Lotus的專屬定制部門為了緬懷昔日榮光，推出了這輛F1世界冠軍同款的Evora Sport 410 GP。
本來已經(jīng)極度競(jìng)技的Evora 410（詳見后文），再配上經(jīng)典涂裝，這看上去簡(jiǎn)直太酷了。其實(shí)說起來，小C始終覺得黑色的跑車很酷，不過再加上金色賽車?yán)ǖ募映郑@已經(jīng)不是提升幾匹視覺馬力的問題了，了解那段歷史的人會(huì)有一種肅然起敬的敬畏之情。
延續(xù)自JPS的金色賽車條紋貫穿車身側(cè)面，并且輪轂的部分也有金色的點(diǎn)綴。
最重要的是，在車身C柱附近的位置，有著象征冠軍的徽章，上面清楚地寫著蓮花車隊(duì)歷史上贏得的13個(gè)F1車手+車隊(duì)總冠軍，這簡(jiǎn)直是帶有著至高無上的榮耀！
其實(shí)，Evora 410 GP并不是第一臺(tái)帶有黑金涂裝的Lotus公路跑車。
在1978賽季，Lotus車隊(duì)取得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，在全部的16場(chǎng)比賽中拿下了8場(chǎng)冠軍，5場(chǎng)亞軍的驚人成績(jī)，不僅包攬年度車手冠亞軍，更勇奪年度車隊(duì)冠軍！
在這么好的賽場(chǎng)表現(xiàn)下，1979年，Lotus為了紀(jì)念1978年的壯舉，生產(chǎn)了300臺(tái)限量版的Esprite S2公路跑車。
帶有F1總冠軍涂裝的Lotus行駛在路上，仿佛是在把賽車場(chǎng)上的榮耀，近距離的帶到了人們身邊。
這臺(tái)Lotus S2 Esprit還帶有一張證書，來證明這臺(tái)車是在1979年1月所造，并且為總產(chǎn)量的第40臺(tái)。
在距離我們近一些的2007年，同樣是黑金涂裝的Lotus跑車，不過這次是用來紀(jì)念傳奇的巴西車手Emerson Fititipaldi贏下首個(gè)世界冠軍35周年。
1972年正是Team Lotus第一次與JPS合作，使用黑金涂裝的Type72賽車在那一年非常厲害，11場(chǎng)比賽中有5場(chǎng)是冠軍，而Emerson Fititipaldi也在當(dāng)年成為了歷史上最年輕的F1世界冠軍。（這個(gè)紀(jì)錄隨后在1975年被Niki Lauda打破，之后是1994年的Michael Schumacher，目前的保持者是2010年的Sebastian Vettel）
因此這輛特殊版本的Elise可是相當(dāng)有意義，全球限量50臺(tái)，每臺(tái)車都會(huì)有專屬編號(hào)，以及紀(jì)念版證書。有意思的是，如果你買一輛這款紀(jì)念版的Elise 72D，隨車附贈(zèng)的還有一個(gè)Lotus 72紀(jì)念版頭盔。
給大家一個(gè)對(duì)比，標(biāo)準(zhǔn)版的Elise是這樣的
不過這一次，Evora 410 GP的產(chǎn)量甚至更少，全世界限量5臺(tái)，更加稀有。其實(shí)如果你對(duì)Evora這個(gè)級(jí)距有所了解的話，你會(huì)知道，Evora 400已經(jīng)是非常非常棒的跑車了。3.5L V6機(jī)械增壓，中置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，六速手排變速箱。400匹的最大馬力推動(dòng)1457kg的重量，0-100km/h可以在4秒內(nèi)完成。
拜Lotus多年來制造跑車的經(jīng)驗(yàn)所賜，Evora 400的底盤操控能力同樣優(yōu)秀，擁有更少的動(dòng)力卻能夠在賽道上比肩911、R8 V10等車，優(yōu)異性能可見一斑。
這已經(jīng)是非常厲害的跑車了，不過Evora 410比Evora 400還要棒，Evora 410，從名字你就能知道，他們從這臺(tái)豐田V6引擎中壓榨出了更多的馬力 —— 410匹。僅僅多10匹馬力不是更棒的唯一原因，更重要的地方在于大幅度的輕量化。
Evora 410通過大量碳纖維的使用和鈦合金排氣管等一系列措施，相比Evora 400輕了187kg！所以Evora 410的重量【只】有1270kg，輕量化才是Lotus的靈魂！
得益于輕量化的車頂，葉子板等部件，重量大幅減輕的情況下，更重要的整車重心也得到了降低。另外懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了全新的調(diào)教。更硬的彈簧、更大的壓縮回彈阻尼，并且離地高度比Evora 400低了5mm，同時(shí)舒適性并未因此嚴(yán)重下降。
其結(jié)果，就是更加靈敏的車頭指向，更加積極的方向盤響應(yīng)以及清晰的路感。
采用碳纖維制成的掀背，還附有最新研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)裝置，因此高速下所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力是Evora 400的兩倍，極大的增強(qiáng)了穩(wěn)定性以及彎道性能！
更令人震驚的是，增加下壓力的同時(shí)，整車的風(fēng)阻系數(shù)卻得到了降低，蓮花的空氣動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)直神奇。
與輕量化輪轂搭配的，是全新的Michelin Pilot Sport 4 S高性能輪胎，而Pilot Cup 2則作為選配供車主們購(gòu)買。
目前還不明確是否Evora 410會(huì)引進(jìn)中國(guó)，更不用說僅有5臺(tái)的410 GP了。
當(dāng)然，買不到紀(jì)念版車型也沒關(guān)系，全世界的Lotus車友們，還是有辦法用他們自己的方式來表達(dá)紀(jì)念。
我不知道，路特斯（Lotus）的純粹還是不是能等到我。
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