九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

新冠病毒不光對航運經(jīng)濟造成了沖擊，還對一些重要航運法規(guī)公約的實施帶來了阻礙，最突出的就是對IMO 2020年“限硫令”執(zhí)行造成的不便。

由于新冠疫情下，船岸工作的重心越來越向防控新冠病毒傾斜，并且船岸人員接觸互動也受限，船員擔憂靠泊港的疫情風險，同時登船檢查人員也心有顧慮，實船檢查工作開始實際性地減少。

前段時間，英國海岸警衛(wèi)隊就宣布暫停對靠泊英國港口船舶的燃料油含硫量合規(guī)性檢查。

而據(jù)航運觀察人士稱，為了保護港口國檢查人員和海員，船上實船檢查的數(shù)量已經(jīng)大大減少，一些港口國也正在考慮正式出臺暫?！跋蘖蛄睢眻?zhí)法檢查的措施。

一位PSC檢查官透露：“由于新冠病毒的爆發(fā)，除非絕對必要，否則我們也不愿冒險登船檢查?！?/p>

“我們知道有些沒有安裝洗滌塔的船舶上載有重質(zhì)燃油HSFO，也不確定這些船只是否打算使用它，但確實沒有得到深入檢查處理?！?/p>

“與新冠病毒全球大流行之前相比，PSC登船檢查測試燃料樣品的操作變得非常困難，目前檢查次數(shù)已經(jīng)開始減少。”這位PSC檢查官補充說。

一家臺灣燃油供應(yīng)商說：“當前，我們與港口當局的通訊事務(wù)往來，也主要以新冠病毒的預防措施為核心，重點已經(jīng)不在IMO2020“限硫令”及燃油的質(zhì)量與合規(guī)性上了......”

“與新冠病毒相比，港口當局當前更加將人員健康和貨物運輸?shù)耐〞承苑旁谑孜唬炊鴮MO2020“限硫令”的合規(guī)性檢查顯得沒有那么迫切了，燃料油的硫含量合規(guī)性已經(jīng)不是船舶靠港后的優(yōu)先項事務(wù)?！毙录悠赂劭谝晃还ぷ魅藛T如是說。

雖然當前只有英國明確宣布暫停疫情期間的IMO2020“限硫令”執(zhí)行，但實際上不少國家和港口已經(jīng)不約而同實質(zhì)性地減少了對到港船舶燃料油合規(guī)性的檢查。

以至于英國倫敦一家知名海事律師事務(wù)機構(gòu)Hill Dickinson坦言，當前很難判定國際航運業(yè)遵守IMO 2020年“限硫令”的情況，也很難判斷執(zhí)法措施的有效性，直到新冠疫情大流行消退之后，方可回歸正常。

而且有航運市場研究機構(gòu)也調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在2020年前幾個月，市場上的低硫油質(zhì)量普遍出現(xiàn)了一些問題，其中一個問題就是存在略微違反全球硫含量上限0.50％的情況，但實際被處罰的案例并沒有增多。

可見，即便大部分港口國沒有正式宣布疫情期間暫停執(zhí)行IMO 2020“限硫令”，但對船舶燃料油硫含量合規(guī)性的檢查，在很多國家和港口已經(jīng)“名存實亡”！

就在近日，國際海事組織IMO還召集了10個港口國監(jiān)督諒解備忘錄組織代表召開會議，明確減少疫情期間的PSC檢查，將海上生命安全放在首位，將檢查重點鎖定個別存在安全高風險的船舶上。

據(jù)Splash247了解，亞洲和歐洲一些港口國已經(jīng)向其透露，他們已經(jīng)開始正式討論類似的對船舶燃料油硫含量上限檢查的寬大處理方案，并將正式對外宣布。

或許接下來，會紛紛傳來各國豁免對船舶燃料油硫含量合規(guī)性執(zhí)法檢查的消息。對于船公司和船員來說，在航運業(yè)全面遭受新冠疫情沖擊的形勢下，無疑會大大減輕負擔，無論是財力方面的，還是精力方面的。