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3月28日，知名汽車涂料供應商關西涂料在上海宣布，與深圳歐嘉斐、康眾汽配連鎖三方戰(zhàn)略合作，在水性汽車修補漆領域以“顏色服務中心”為支點，全面進軍鈑噴后市場；并在大會上發(fā)布了新一代AI人工智能調(diào)色系統(tǒng)和水性汽車修補漆產(chǎn)品。同時，發(fā)布會上邀請康眾汽配連鎖總裁商寶國分享中國汽車后市場及鈑噴業(yè)的發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，成立至今剛好一百年的關西涂料，是世界最大的汽車漆供應商之一，全球每四輛汽車就有一輛使用關西的產(chǎn)品。關西涂料在日本OEM市場占有率高達52%，在中國原廠漆配套市場也占有23%份額。

維修廠現(xiàn)狀與鈑噴機會

目前全國約2.1億輛汽車保有量中，乘用車超過1.6億輛，接近一半乘用車車齡超過6年，逐步進入維修高峰期。但根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，由于環(huán)保風暴、成本上升、車主維保支出下降等綜合原因，目前近30%維保門店處于虧損狀態(tài)，40%處于盈虧平衡，只有30%維修企業(yè)的生意在變好。

商寶國認為，目前影響維保門店業(yè)務的因素有以下幾點：

1.保險費率改革，保險公司開始高度介入后市場維保業(yè)務；

2.環(huán)保風暴，尤其是大城市，對修理企業(yè)壓力很大；

3.車輛年平均行駛里程在減少，維保支出下降；

4.整車質(zhì)量提升，影響車輛進廠臺次；

5.金稅三期系統(tǒng)，合規(guī)帶來成本增加；

6.新能源汽車、智能輔助駕駛、共享出行等趨勢帶來長期影響。

另一方面，據(jù)AC汽車了解，目前中國鈑噴市場規(guī)模總存量達3.8億個面。當前市場情況下，4S仍占據(jù)60%鈑噴市場，綜合維修占據(jù)35%的份額（鈑噴業(yè)務基本能占到綜合維保廠40%-60%的業(yè)務），專業(yè)鈑噴占5%的份額，但專業(yè)鈑噴的業(yè)務將會快速提升。這將是部分維修企業(yè)轉(zhuǎn)型的機遇所在。

鈑噴如何應對環(huán)保挑戰(zhàn)？

對于諸多從事鈑噴業(yè)務的綜合修理廠而言，越來越嚴格的環(huán)保要求，是懸在頭上的一把利劍：不僅僅是成本的增加，能否通過每年不斷提出的環(huán)保新則關系到生死存亡。過去一年，北京的環(huán)保標準已經(jīng)連續(xù)提高了3次之多，大量維修企業(yè)被迫關門歇業(yè)。

從世界范圍來看，此前《巴黎氣候變化協(xié)定》中提到，到2050年全球廢氣實現(xiàn)減排55%的目標。2016年9月，中國加入《巴黎氣候變化協(xié)定》，目標到2020年VOC減排30%。在這一大背景下，2018年開始，國家正式將“環(huán)境保護”作為三項工作之一重點提出，并于1月1日正式實施“環(huán)境保護稅”。而今年國家環(huán)保整治重點就是VOC，涂料里面的VOC占空氣中PM2.5成分約達到20%。

根據(jù)新的涂料消費稅政策：涂料中VOC含量超過420克/升，收4%營業(yè)稅；如果VOC超標，則環(huán)保稅率同比例提升。這一政策將給水性漆帶來更多利好。

根據(jù)關西漆方面提供的數(shù)據(jù)，對比傳統(tǒng)油性涂料VOC值為100的話，關西水性修補漆VOC值僅為15。

日本在修補漆方面更早采用水性漆，目前關西涂料在日本鈑噴修補漆市場占有34%份額；水性漆在豐田汽車修理廠的市場份額從2014年的53%提升到2017年的69%。在日本，約有57%授權(quán)修理企業(yè)和43%獨立鈑噴中心使用關西漆EV水性漆。

據(jù)關西涂料中國負責人介紹，日本市場在從油性涂料切換成水性漆之后，修理廠的進廠臺次并沒有下降，反而有3%修理廠反饋進廠臺次增長；而45%修理廠客戶反饋，使用水性漆之后利潤有所增長。

如何應對綜合修理廠的三大鈑噴痛點？

除環(huán)保挑戰(zhàn)之外，商寶國認為，鈑噴行業(yè)還有以下三大痛點：

首先，行業(yè)的服務標準不夠清晰，在質(zhì)保、作業(yè)流程、車間現(xiàn)場、時間保障上沒有一個可靠的標準可以進行參考；

其次，行業(yè)服務品質(zhì)穩(wěn)定性差，從調(diào)色能力、噴涂能力、材料控制到工藝保障，有些技師能力并不到位；

最后，鈑噴專業(yè)人員管理難。鈑噴屬于汽車維保行業(yè)獨立工種，這就帶來難協(xié)調(diào)的問題，并且人力資源有限，行業(yè)的培訓能力弱。

在專業(yè)技術(shù)人員中，最具挑戰(zhàn)的就是“調(diào)色技師”。在沒有機器的幫助下，調(diào)色需要通過肉眼來校對顏色。完成一次準確的調(diào)色對于技師來說需要很長時間來積累經(jīng)驗，并且肉眼調(diào)色的施工周期也會有所延長。

而綜合修理廠特點是萬國車，這就造成了一個問題：鈑噴服務的車輛，品牌雜、顏色多，而且經(jīng)過多次漆面修補的車漆顏色也有所變化，哪怕同一款車，車齡不同，車的顏色也會千變?nèi)f化。

對修理廠而言，想要盈利必須要做到效率第一、成本優(yōu)先。如果噴漆采用肉眼去對色和調(diào)色，先不說顏色的準確率，工作效率也會非常低，如果顏色有較大差異時，就需要重新噴涂，無論在時間成本和材料成本上都會產(chǎn)生不必要的損失。

對此，關西涂料聯(lián)合國內(nèi)總運營商深圳歐嘉斐，在推出第五代AI智能調(diào)色系統(tǒng)基礎上，推出“顏色服務中心CSC”，并正式對外招募CSC合伙人。

關西涂料的AI智能調(diào)色系統(tǒng)由“電腦+測色儀+電子秤”三個部件組成，可以將人工調(diào)色的效率提高三倍以上：

1、調(diào)色作業(yè)標準化：降低由作業(yè)人員或涂色工具帶來的人工誤差，并將以前的平均調(diào)色次數(shù)從5次降低到2次；

2、調(diào)色時間縮短：通過削減調(diào)色次數(shù)，來縮短調(diào)色時間。平均每臺調(diào)色從之前約48分鐘，降低到20分鐘；

3、使用簡單，技師經(jīng)過短時間培訓即可上崗調(diào)色。AI系統(tǒng)可以上網(wǎng)與數(shù)據(jù)庫相連，實現(xiàn)組內(nèi)共享數(shù)據(jù)庫。

以前，只有經(jīng)驗豐富的人才可以調(diào)色，使用AI系統(tǒng)，任何人都可以隨時隨地調(diào)色。以前一天可以調(diào)10個顏色，以后一天可以調(diào)30個顏色。

據(jù)饒正秦介紹，除AI只能調(diào)色系統(tǒng)外，還將為“顏色服務中心”合伙人提供諸如環(huán)保管理、鈑噴項目運營管理、供應鏈支持、調(diào)色技師等人力資源服務，真正做到賦能維修企業(yè)。