在長達8分鐘的“好萊塢大片”里，吉利像是一束光……
為了讓這場闊別已久的聚會更加精彩，也為成為搶占C位的高地，拉高銷量表的峰值，各大汽車廠商都帶來了自家最新的產品，全新的技術，更吸睛的好車。
身為車市的頭號玩家之一，陷入銷量瓶頸的南大眾，除了帶來旗下的幾款車型外，還想要借那夸張的客戶接待中心，讓銷售們大展拳腳拿到豐碩的訂單回去交差，縮小已被北大眾甩開的差距。
而另外一位頭號玩家，吉利卻不慌不忙，放起了長達8分鐘的技術宣傳片，而在這部堪比“好萊塢大片”里，吉利像是一束光，為當下這個混沌且充滿不確定性的汽車市場，帶來自己以及對行業(yè)真正有價值的未來思考。
誰在排兵布陣，一目了然。
十年磨一劍
吉利命名CMA超級母體
此次成都車展，作為自主品牌的旗幟，吉利“破天荒”的沒有新車亮相，然而在場所有人卻沒有誰會輕視吉利想要表達的信息。因為吉利官宣了，CMA模塊架構正式定名“CMA超級母體”，開啟自己的4.0時代。
提到CMA大家并不陌生，目前基于CMA打造的車型，已經涵蓋轎車、SUV兩大品類，囊括傳統(tǒng)燃油、BSG、HEV混合動力、PHEV插電混動、EV純電動和高性能車，覆蓋沃爾沃、領克、吉利、極星（Polestar）四大品牌近20款車型。
今年6月中旬，吉利正式宣布科技吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面架構造車時代，此舉意味著吉利已由“精品車3.0時代”再次戰(zhàn)略轉型升級。而2020年是吉利向“品牌和技術領先”進階的關鍵一年，也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。
吉利汽車集團副總裁馮擎峰表示，得益于十年累計超千億元的研發(fā)投入，吉利成功開發(fā)CMA超級母體，而這也正是科技吉利4.0時代的核心武器和顯性優(yōu)勢。CMA超級母體將賦能吉利汽車占領技術制高點，在產品、品牌與終端市場持續(xù)向上突破，樹立起新一輪造車的技術壁壘和品牌口碑，全面參與全球汽車產業(yè)的價值競爭。
汽車是科技生命體
世界級電子電氣架構和四大基因
因為優(yōu)良的成本控制優(yōu)勢，可靠穩(wěn)定的產品質量，以及快速靈活的應對機制，模塊化架構已經成為當今汽車制造業(yè)的趨勢。大家最為熟悉的就是大眾的MQB平臺，2012年3月，第三代奧迪A3發(fā)布，大眾MQB架構下的首款車型誕生。
而CMA超級母體，讓人聯(lián)想到的卻是豐田的“TNGA豐巢架構”。因為在普通模塊化的基礎之上，豐田將其自身的精益化生產理念再度深化發(fā)展，提出的“TNGA豐巢架構”更強調從研發(fā)，生產，制造，乃至供應鏈等各個體系的系統(tǒng)運作，制造出成本更低，品質更好的汽車。2015年9月，第四代普銳斯發(fā)布，豐田TNGA架構的量產車型正式走上前臺。
吉利CMA超級母體的誕生，就是對標TNGA豐巢架構，改變傳統(tǒng)的汽車生態(tài)。當然相比于豐田的豐巢架構，吉利還有著自己的制造邏輯。
特斯拉已經將汽車當成一個數碼產品，而在吉利的造車哲學里，他們將冰冷的機械比作有機的科技生命體，這樣的高智能產物，不應該是被制造出來的，而是像地球孕育的生命一樣，自然誕生，自然進化，自然發(fā)展的。
吉利CMA超級母體，并非生命的制造者，而是提供生命誕生所需的環(huán)境，資源等各方面條件的孕育者——CMA超級母體將為架構下每一款產品賦予安全、運動、智慧、形體四大基因血統(tǒng)，讓這些“科技生命體”在天生就成為強者。
CMA超級母體的電子電氣架構能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產品，將傳統(tǒng)燃油、混合動力和純電動力與架構一同開發(fā)，保障車輛的駕駛性能，滿足未來15年汽車的進化。在關鍵的總線數據方面，其電子電氣架構采用的FlesxPay總線的傳輸速率是傳統(tǒng)汽車CAN總線的20倍，這可為CMA超級母體下的產品進入5G時代搶占市場先機。
安全是CMA超級母體孕育的產品最為核心的基因，傳承了沃爾沃世界頂級安全性能的技術和經驗。全球領先的主被動安全技術，為每一款產品都打造出“全方位立體安全生態(tài)圈”，全面守護用戶安全。包括沃爾沃XC40、領克01等車型，在國內外的安全碰撞測試中斬獲最高的五星評價，成為CMA超級母體下產品安全基因的最佳注腳。
再比如運動基因方面，CMA超級母體汲取了沃爾沃沃德十佳發(fā)動機的優(yōu)秀基因，不管是2.0TD發(fā)動機、1.5TD新一代全球發(fā)動機還是吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的7DCT變速箱都有著出色的性能和耐久可靠性。作為吉利CMA架構下的首款高性能SUV，吉利星越也憑借百公里加速6.8秒的高性能，開啟全民高階性能時代，成為年輕人繞不開的中國性能車。
超級母體的首款車型
PREFACE打響下一個千萬輛
面對車市寒冬，疊加年初新冠疫情，吉利汽車上半年銷量表現(xiàn)持續(xù)領跑大盤，銷量超53萬輛，市占率達到6.89%，較去年同期提升0.34個百分點。而CMA超級母體“孕育”的近二十款車型，累計銷量已超過60萬輛，平均售價17萬元，實現(xiàn)了從市場到價值再到口碑的全面突破。
雖然距離141萬的全年目標，吉利還有88萬的銷量壓力，面對這近乎不可能的任務，CMA超級母體很可能將成為吉利創(chuàng)造奇跡的核心武器。
下半年，吉利4.0超級母體孵化的首款產品，定位寬體中高級轎車的PREFACE即將發(fā)布。根據工信部申報信息顯示，吉利PREFACE的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。動力系統(tǒng)部分，將搭載最大功率為190馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。
在CMA超級母體的孕育孵化下，PREFACE將在安全，智能，性能，科技方面注入全新的基因。屆時，吉利有望真正憑借PREFACE在鐵打不動的中高級轎車市場，與合資產品正面抗衡，爭搶存量份額，助力第1000萬輛的歷史性突破。
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