2018年鐵定是一個(gè)新能源汽車爆發(fā)之年，而傳統(tǒng)乘用車市場當(dāng)中，SUV熱潮持續(xù)不退，眾多汽車廠商也就順勢將新能源的戰(zhàn)火燒到了SUV領(lǐng)域。
在純電動SUV市場的競爭藍(lán)海中，小型純電動SUV從外觀、續(xù)航保障、科技內(nèi)飾等方面有所提升后，成為新能源汽車新的熱門首選車型。這次社長就選擇了長安CS15EV 350e、云度π1城際智派型和江淮iEV7S智尊型三款補(bǔ)貼后12萬級小型純電動SUV車型供消費(fèi)者選擇，看看誰才是這個(gè)價(jià)格區(qū)間最有力的競爭者。從價(jià)格來看，似乎江淮是最貴的，但是大家都懂的便宜沒好貨的道理，那么反過來，貴有沒有貴的理由呢？
外觀各有不同，江淮iEV7S靈動有余
在顏值即正義的時(shí)代，出色的外觀才可以吸引更多消費(fèi)者的目光，當(dāng)下車企在車身外觀設(shè)計(jì)方面的追求也是不遺余力。外觀上這三款車型各有不同，長安CS15EV雖然加入了新能源的設(shè)計(jì)元素，但依然沒能擺脫傳統(tǒng)燃油版家族式套娃設(shè)計(jì)的影響；云度π1的外觀表現(xiàn)也比較中規(guī)中矩，并沒有太多的裝飾之處；江淮iEV7S在外觀上就顯得比較活力動感。
江淮iEV7S外觀采用了智慧藍(lán)和高雅白的經(jīng)典搭配，除了突出了它新能源汽車的身份，更是活力滿滿。蜂巢一體式封閉格柵讓整個(gè)前臉科技感十足，LED日間行車燈炯炯有神，加上紅色剎車卡鉗、行李架和五輻運(yùn)動輪轂的配備，運(yùn)動感的營造也比較強(qiáng)烈。
這里特別值得一說的是，江淮iEV7S紅黑配色的內(nèi)飾也是質(zhì)感十足，三幅式轎跑方向盤、紅色雙縫線、高級皮質(zhì)運(yùn)動座椅、電子擋把等一系列設(shè)計(jì)同樣是提升了內(nèi)飾的高檔感。8寸多媒體觸摸大屏給用戶提供優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)觸控，而支持4/6放倒的后排座椅設(shè)計(jì)則能提供更隨心所欲的空間體驗(yàn)。
智能科技配置對比，江淮iEV7S更具性價(jià)比
性價(jià)比一直都是左右消費(fèi)者是否購買的關(guān)鍵因素之一，人家常說貨比三家，比的其實(shí)就是產(chǎn)品的性價(jià)比，而具體到汽車產(chǎn)品，配置則是最能體現(xiàn)性價(jià)比的地方，同樣也可以看出一家車企控制成本的能力。那這三款車到底誰的配置更豐富呢？
通過三款車型配置對比發(fā)現(xiàn)，長安CS15EV的配置讓人覺得有點(diǎn)情何以堪，云度π1和江淮iEV7S雖然都配備了無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置外，但江淮iEV7S還多出了很多配置。
江淮iEV7S配備了前/后駐車?yán)走_(dá)，360度全景攝像頭更是同級難見，這讓面對擁擠城市里的停車難問題就顯得游刃有余；此外除了配有LED日間行車燈之外還配有自動頭燈，這讓行車過程中進(jìn)入橋洞和地下車庫時(shí)也更加從容不迫；前后中央扶手、車窗一鍵升降，車窗防夾手功能等這些細(xì)節(jié)配置也更加呵護(hù)車上乘客，彰顯人性化。最值得稱贊的是，江淮iEV7S還配備了胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱、定速巡航等遠(yuǎn)超同級的超強(qiáng)配置。
不僅如此，江淮iEV7S搭載的智能語音人機(jī)交互系統(tǒng)，可通過語音控制導(dǎo)航、收聽電臺、播放音樂、撥打電話，安全、輕松、快捷、品質(zhì)高。除此之外，還可設(shè)置遙控充電、自動尋車、遠(yuǎn)程查看電池和車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)。毫不夸張的說iEV7S的科技智能顛覆了外界對于純電動車僅滿足城市基礎(chǔ)代步功能的認(rèn)知，真是“麻雀雖小五臟俱全”，尤其是其強(qiáng)大的智能安全裝備，即便放在同級燃油車當(dāng)中對比，都是完全領(lǐng)先的。
電池安全、續(xù)航能力對比，江淮iEV7S多項(xiàng)黑科技加持
電池對電動車來說就像發(fā)動機(jī)、變速箱對于傳統(tǒng)燃油車一樣重要，電池的續(xù)航、安全、充電等問題依然是阻礙消費(fèi)者購買的主要因素。盡管現(xiàn)在不少汽車廠商拿出多項(xiàng)技術(shù)來解決純電動汽車的續(xù)航問題，但似乎都是雷聲大，雨點(diǎn)小，很多消費(fèi)者依然是“談電色變”。
這三款車在續(xù)航方面都有不錯的表現(xiàn)，搭載的都是當(dāng)下應(yīng)用比較廣泛的三元鋰電池。長安CS15EV的電池容量為42.57kWh，最大續(xù)航里程達(dá)到350km；云度π1電池容量為38kWh，最大續(xù)航里程330公里；江淮iEV7S的電池容量為39kWh，最大續(xù)航里程達(dá)到了350km。所以以同樣的電池容量來計(jì)算，江淮iEV7S的續(xù)航更加出色。
不僅如此，江淮新能源在江淮iEV7S車型上應(yīng)用了多項(xiàng)自主研發(fā)的國際領(lǐng)先技術(shù)，有效的解決了電池存在的續(xù)航、安全、充電等問題。比如單踏板駕駛能量回收系統(tǒng)，是中國首個(gè)自主研發(fā)的單踏板能量回收系統(tǒng)，與寶馬i3的能量回收率一樣，回收貢獻(xiàn)率高達(dá)17%，每度電行駛≥7公里，相比于其它品牌能量利用率更高；iEV7S還率先突破電池?zé)崾Э匕踩夹g(shù)，經(jīng)過2年1160次模擬熱失控試驗(yàn)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)電池包熱失控零風(fēng)險(xiǎn)，成為唯一一款擁有和特斯拉一樣的熱失控安全等級車型；此外搭載了液冷電池管控技術(shù)的iEV7S，能夠確保戶外溫度低至零下30攝氏度抑或高于45攝氏度，都能將電池包的溫度控制在10-35攝氏度之間，保證電池包散熱、冷卻均衡。即使在零下40攝氏度超低溫環(huán)境下，江淮iEV7S依然可以保證快充模式下充滿電僅需1.5個(gè)小時(shí)。
性能操控對比，江淮iEV7S媲美2.0級發(fā)動機(jī)
得益于電動機(jī)先天的特性，這三款純電動SUV無論是起步還是行駛過程中突然加速，動力響應(yīng)都很直接迅速，而且給人的主觀動力感受也是強(qiáng)而有力，但從動力和操控具體方面來看，江淮iEV7S的優(yōu)勢則比較明顯。
江淮iEV7S搭載了一臺功率為85kW，峰值扭矩270N.m的永磁同步電機(jī)，動力輸出勝出傳統(tǒng)燃油車2.0級別發(fā)動機(jī)，起步加速快，0-50km加速小于4.5s，而且并沒有純電動汽車后半段加速軟綿綿的短板。江淮iEV7S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用比較中性的調(diào)校，手感細(xì)膩，通過方向盤反饋回來的轉(zhuǎn)向力度也比較均勻，并沒有明顯的虛位，女性車主也可輕松勝任。不僅如此，江淮iEV7S底盤經(jīng)過德國專家專業(yè)的電動化調(diào)校，突破電動車四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動技術(shù)，底盤更扎實(shí)，有著一流操控及行駛穩(wěn)定性。
在2017年12月8日舉辦的中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）收官之戰(zhàn)中，iEV7S在零下40攝氏度的牙克石縱情馳騁，再度問鼎“純電動小型SUV組冠軍”，成為同級別車中含金量最高的純電動SUV。
寫在最后：
通過社長的比較，相信消費(fèi)者對于長安CS15EV 350e、云度π1城際智派型和江淮iEV7S智尊型這三款12萬級純電動SUV都有了比較全面的了解。江淮iEV7S智尊型不僅可以滿足消費(fèi)者對于顏值的追求，還擁有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360度全景影像等越級配置，超強(qiáng)續(xù)航、媲美2.0級發(fā)動機(jī)的動力輸出更是領(lǐng)先同級車型。如果以12萬左右的預(yù)算考慮入手一款純電動SUV車型，江淮iEV7S智尊型的性價(jià)比是不是遠(yuǎn)超同級？
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