大學(xué)畢業(yè)的時候，宿舍的一位室友決定去新疆闖闖，開闊自己的眼界，也為到一個全新的環(huán)境開始一段新生活。結(jié)束了十幾年的寒窗苦讀，離開了校園這個“溫暖的巢穴”，深處不同地域生活工作的同學(xué)們空閑時間做的做多的，就是相互訴說自己眼下的經(jīng)歷。
最近，遠(yuǎn)在新疆的同學(xué)想讓我給他推薦一款20萬左右的SUV，滿足日常上下班的代步需求。因為新疆獨特的地理環(huán)境和氣候，也造就了當(dāng)?shù)氐呐笥褠弁娴男愿?，上山、下河、越野就是他們的的娛樂項目，而一輛SUV，甚至硬派越野，則是他們的“必備”。還好我的同學(xué)不玩越野，結(jié)合其20萬的預(yù)算，一輛緊湊型SUV足夠滿足其日常使用，我跟他說，你可以再等等！
前幾年的時候，提到20萬內(nèi)緊湊型SUV，日系總是一個逃不開的話題，而且在SUV的市場紅利下，豐田、日產(chǎn)和本田在國內(nèi)SUV市場的發(fā)展的道路一直頗為通順，可以說賺得盆滿缽盈。其中在這個價位的緊湊型SUV，本田 CR-V更是領(lǐng)跑整個日系和合資品牌。本田CR-V作為本田的全球車型，誕生自1995年，在北美上市就備受好評，從2004年登陸中國市場以來，憑借其可靠、舒適、輕便的特性，廣受消費者青睞，15年時間歷經(jīng)四代的演變，坐擁180萬的銷量，7月份登頂合資緊湊型SUV銷量排行榜冠軍，足以證明本田CR-V的成功，也讓東風(fēng)本田豪賺了一筆。
國內(nèi)汽車市場發(fā)展到今天，合資車企都紛紛玩起了姊妹車型來爭奪市場份額，大家比較熟悉的有南北大眾的朗逸與寶來，豐田的雷凌和卡羅拉等等。在本田的SUV陣列中，小型SUV繽智和XR-V，中型SUV冠道和UR-V，都憑借雙車型戰(zhàn)略在市場上相繼成功，嘗到甜頭的本田，似乎已決心將“雙車戰(zhàn)略”貫徹到底。眼看東風(fēng)本田的CR-V車型銷量口碑雙豐收，廣汽本田著實眼紅，也開始著手投放其CR-V的孿生車型。
我讓朋友等等的，就是這款CR-V的孿生車型，兄弟口碑如此，相信新車也差不了。前階段這款車型的路試諜照就在網(wǎng)絡(luò)上曝光，隨即廣汽本田就宣布新車將在本月26日公布其命名。眼尖的朋友不難從前照燈和車側(cè)車窗造型看出其與本田CR-V的造型接近。隨著國人對汽車“大空間”的要求與日俱增，緊湊型和中型SUV的界限越來越模糊，前有途觀換代直接變身中型SUV，現(xiàn)在廣汽本田也要玩這個套路來擴(kuò)大新車影響力，而是將這款全新車型定位中型SUV。
廣汽本田的這款中型SUV已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報，也因此給外界揭開其神秘面紗的機(jī)會。
就新車的外觀來看，整體輪廓和CR-V基本一致，不過在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改動。新車前臉依舊采用了本田家族式的鍍鉻飾條，從中網(wǎng)延伸到兩側(cè)車燈，不過鍍鉻飾條形狀與CR-V有區(qū)別，前大燈也采用了家族式的“羽翼”設(shè)計，造型較為平直犀利，沒有CR-V那么“張揚(yáng)”。霧燈的設(shè)計就與CR-V完全不同，外圈搭配黑色格柵，整個前臉的霸氣展露無遺。
新車側(cè)面車窗的造型與CR-V并無太大差別，B柱C柱同樣采用亮黑色裝飾，最吸引人的要數(shù)從前霧燈延伸到車尾的黑色裝飾件，豐富了車身側(cè)面的線條，使車身顯得更修長，凸顯新車的運動質(zhì)感。
新車尾部和CR-V的尾部輪廓相同，但細(xì)節(jié)造型看上去已經(jīng)是兩款車。與CR-V夸張的尾燈相比，新車尾燈采用了完全不同的細(xì)長平直的設(shè)計，與前大燈首尾呼應(yīng)。從霧燈一直延伸到側(cè)面的黑色裝飾條在尾部相結(jié)合，后擋風(fēng)玻璃外圍與頂部擾流板上采用亮黑色的立體裝飾進(jìn)行包裹，運動氣息進(jìn)一步在車尾得到體現(xiàn)。
新車外觀很符合當(dāng)下主導(dǎo)市場的年輕人的審美，但與兄弟CR-V走的是兩種風(fēng)格，CR-V車頭車尾都有非?？鋸埖脑O(shè)計，整車外觀從上到下都透露著年輕，廣汽本田的新車外觀也很符合年輕人的審美，但大量平直線條的運用，讓整車沉穩(wěn)大氣的氣質(zhì)凸顯。新車這樣的外觀設(shè)計也許是本田為了收割更多年齡段消費者所做的選擇。
從車尾的240TURBO字樣，我們也不難看出新車可能搭載和CR-V相同的可以爆發(fā)193匹馬力的地球夢1.5T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在CR-V身上有著不錯的表現(xiàn)，也進(jìn)一步印證了廣汽本田的新車就是CR-V的兄弟車型。
前幾年的緊湊型SUV市場，以現(xiàn)代ix35為代表的韓系SUV廣受市場的好評，那時的現(xiàn)代在國內(nèi)市場如日中天，ix35的設(shè)計在當(dāng)時不僅受到年輕消費者的追捧，也受到廣大中年朋友的喜愛，很長一段時間ix35都是日系緊湊型SUV的最強(qiáng)對手。隨著消費市場的升級，北京現(xiàn)代并沒有跟隨市場的變革，抓住消費者的消費需求變化，拿不出有誠意的作品，韓系車銷量整體開始下滑，這其中當(dāng)然也包括以ix35為代表的韓系緊湊型SUV。而以本田為代表的日系車企在這一時期敏銳的探查到了市場的變化，透徹年輕消費者的購車訴求，成功的繼續(xù)在車市大盤中穩(wěn)坐。以CR-V為代表的日系緊湊型SUV也順應(yīng)市場變化，在這一細(xì)分市場穩(wěn)坐排頭兵。
德系車企的代表大眾，在多年以前的國內(nèi)市場并沒有認(rèn)真布局緊湊型SUV，錯失了SUV市場有車不愁賣的井噴時期，在2018年之前，大眾只有途觀這一款緊湊型SUV車型在細(xì)分市場打拼，雖然產(chǎn)品力在當(dāng)年還不錯，可高高在上的售價讓其終究無法成為一匹黑馬，從而錯失這一“蛋糕”。還好大眾在后SUV時代及時轉(zhuǎn)身，在轎車市場積累的大量經(jīng)驗讓其可以研發(fā)生產(chǎn)出懂得國內(nèi)消費者訴求的SUV，半年多的時間，探歌，途岳等車型銷量讓我們看到了大眾強(qiáng)大的技術(shù)實力和品牌效應(yīng)。不過，想要趕超CR-V多年來在這一細(xì)分市場打拼下來的地位，“初出茅廬”的大眾緊湊型SUV車系還要再“有誠意”一些。
緊湊型SUV市場以本田CR-V為首的日系車型已經(jīng)占據(jù)銷量排行榜的前列，擴(kuò)大市場份額，吸收更多年齡段消費者，似乎是進(jìn)一步占領(lǐng)這個細(xì)分市場的方法。作為唯一沒有姊妹車型的本田CR-V，此次新車的曝光不僅補(bǔ)足了廣汽本田的SUV產(chǎn)品線，更是本田為進(jìn)一步擴(kuò)大國內(nèi)市場份額所采取的措施。廣汽本田這款全新中型SUV上市的表現(xiàn)還是比較值得期待。
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