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波音公司在美東時間周二6月11日表示，與去年同期相比，該公司5月份飛機(jī)交付量減少56%，下降至30架飛機(jī)，而2018年同期為68架。
波音訂單交付量下降主要是其最暢銷的737 MAX機(jī)型遭到停飛，全世界20多個國家和地區(qū)都已暫時停飛波音737MAX8或禁止該機(jī)型從本國領(lǐng)空飛過，導(dǎo)致737 Max停止出貨。
波音事件對波音的影響不可謂不大，在4月波音747、767、777、787機(jī)型全線啞火實(shí)現(xiàn)了"零訂單"的壯舉，只有737 Max的4個舊訂單讓波音4月數(shù)據(jù)不至于那么慘淡，可到了5月波音商用飛機(jī)訂單繼續(xù)為零，連續(xù)兩個月顆粒無收。
今年前五個月的波音凈訂單數(shù)量更是比去年同期減去125架。
但波音作為目前全世界航空業(yè)的唯二寡頭之一，是不會允許自己倒下的，波音其實(shí)正在努力走出困境。
6月8日，有消息披露波音希望向中國出售100架雙通道寬體客機(jī)，機(jī)型波音客機(jī)777X，以取代中國十年來購買的101架波音777-300ER客機(jī)。
同時，這筆100架寬體客機(jī)的訂單，將會成為波音公司有史以來最大規(guī)模的寬體客機(jī)訂單，訂單金額將達(dá)到300億美元以上。
不過這個消息傳出時候剛好美國航空公司宣布延長波音737 Max禁飛至9月，如此巧合估計(jì)波音是為了安撫各國航空和提振股價。
另外今年巴黎航展將于6月17日至23日在巴黎舉行，屆時波音將與歐洲的競爭對手空客爭奪價值超過100億美元的寬體飛機(jī)訂單，只不過對比去年，波音這次真的很懸。
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