河南位于黃河中下游，是中華文明的發(fā)源地，早在5000多年前，中華文明就在此誕生。這里是中華文明中的“中原”，是整個(gè)華夏的中心地帶。

現(xiàn)如今在河南省內(nèi)，有三座較為出名的城市，一座是洛陽、一座是開封、一座是如今的省會(huì)鄭州。這三座城市的歷史十分悠久，洛陽和開封多次作為古代王朝的首都，文化底蘊(yùn)十分豐富。鄭州雖然作為省會(huì)，在歷史上也曾多次成為都城，但是在名氣上，鄭州從來都不如洛陽和開封。

那么，為什么在新中國(guó)成立之后，河南省會(huì)會(huì)定在鄭州？其他兩座城市又是為何沒能入選省會(huì)呢？要想了解這些，我們就必須來探究一下這三座城市的興衰歷程。

一、低調(diào)的五國(guó)古都

鄭州這一座城市的歷史十分悠久，是八大古都之一。這一點(diǎn)很多人其實(shí)不了解，因?yàn)樵谌藗兪熘某?，鄭州作為都城的例子很少見?strong>不過實(shí)際上，鄭州在歷史上也曾五次為都。但都是在華夏文明的早期，而且那時(shí)候的鄭州還不是叫“鄭州”。

鄭州第一次被作為都城是在夏朝，當(dāng)時(shí)夏都城陽城就在此處；

第二次則是在商朝，當(dāng)時(shí)的商朝君主仲丁，將國(guó)都自商丘遷到了囂，也就是今天的鄭州中心城區(qū)；

而后在西周時(shí)期，鄭州也曾作為諸侯國(guó)管國(guó)的國(guó)都所在地；

在春秋時(shí)期，有一個(gè)十分強(qiáng)大的諸侯國(guó)鄭國(guó)，它的國(guó)都便在此處，而這也是鄭州名稱的來源；

在鄭國(guó)被韓國(guó)滅掉后，韓國(guó)也將國(guó)都遷到了此處。這便是鄭州歷史上五次為都的歷史。

鄭州的歷史底蘊(yùn)很豐富，但是還是不足以和河南省內(nèi)的兩大古都相比。鄭州在春秋戰(zhàn)國(guó)之后就再也沒能作為都城存在，在歷史上相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，鄭州一直都是作為開封和洛陽的“陪襯”存在。

那么近代時(shí)期的河南又是怎么樣的？是什么讓河南省最終選擇了鄭州？

二、鄭州的新生

1889年，清政府決定修建一條連接京師和漢口的鐵路，這時(shí)候有一個(gè)問題擺在了清朝官員們的面前，那就是修建的路線選擇問題。

在清朝末期，聯(lián)通京師和漢口最快的路徑就是穿過河南省，而當(dāng)時(shí)途徑河南省內(nèi)的南北陸路通道分為東西兩線。這兩條線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分別是開封和鄭州，而當(dāng)時(shí)的開封就是河南省城。在京漢鐵路籌建之初，其實(shí)清朝官員的最初想法是要走東線，將開封作為京漢鐵路的重要節(jié)點(diǎn)。

但是這一計(jì)劃在施行時(shí)就發(fā)現(xiàn)了一大難題，因?yàn)辄S河橫貫東西，從京師要想修建鐵路進(jìn)入河南境內(nèi)，就必須要修建一座橫跨黃河的大橋。可開封位于黃河下游地段，歷史上曾經(jīng)多次決堤，水災(zāi)頻發(fā)。一旦發(fā)生這類事故，首當(dāng)其沖的便是跨河大橋。

歷史上自宋朝以來，由于這一地區(qū)的水災(zāi)泛濫，歷朝歷代都未曾在此修建過橋梁。因此，最終這座連貫黃河?xùn)|西兩岸的大橋就修建在了鄭州附近，而鄭州自然也就成了京漢鐵路的重要節(jié)點(diǎn)。之后，聯(lián)通東西的隴海鐵路也將鄭州作為重要節(jié)點(diǎn)，自此鄭州就成為了河南省內(nèi)乃至整個(gè)中原地區(qū)的交通樞紐，重獲新生。

三、河南的選擇

中國(guó)有句古話，要想富先修路，京漢鐵路和隴海鐵路的修建讓鄭州一下子成為了連貫東西南北的交通樞紐，隨之而來的便是絡(luò)繹不絕的商販和源源不斷的貨物。河南的商販們帶著貨物，從省內(nèi)各地蜂擁而至，在鄭州進(jìn)行打包后，銷往全國(guó)各地。而河南周邊是傳統(tǒng)的棉花產(chǎn)區(qū)，鄭州也憑借鐵路交通的優(yōu)勢(shì)，控制了全國(guó)的棉花供應(yīng)，逐漸發(fā)展出了以紡織業(yè)為主的輕工業(yè)體系。

從19世紀(jì)末到解放前期，經(jīng)過四十多年的發(fā)展，鄭州已經(jīng)成為了一座輕工業(yè)體系完備的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。新中國(guó)成立之后，優(yōu)先發(fā)展工業(yè)的思想讓鄭州越發(fā)受到重視，加上鄭州較為靠近河南西北部的礦區(qū)，工業(yè)發(fā)展所需的原材料十分豐富。

種種區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓鄭州在新中國(guó)成立之后，成了河南省發(fā)展的重中之重。1953年，鄭州被定為了河南省的省會(huì)，自此就未曾更改過。

四、逐漸衰落的兩大古都

雖然在1953年之后，鄭州就是河南的省會(huì)，但是依舊有不少人很疑惑，在河南省內(nèi)一直有兩大歷史悠久的古都——洛陽和開封，為什么當(dāng)時(shí)河南省不選擇這兩座城市其中之一，作為河南的省會(huì)呢？這個(gè)問題還得從這兩座城市的歷史發(fā)展講起。

洛陽自4000多年前建城以來，先后有十三個(gè)王朝在此定都，其中不乏世人熟知的西周、東漢、隋、唐等中國(guó)歷史上的強(qiáng)盛王朝，但是洛陽的都城歷史在唐朝以后就沒有了。

原來，在唐朝之前，王朝的重心大多放于北方，而洛陽的位置偏西北，定都此處，有利于中央王朝控制北方。但是隨著歷史的發(fā)展，南方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越好，王朝的重心也逐漸南移，因此距離南方較遠(yuǎn)的洛陽，就失去了作為都城的優(yōu)越區(qū)位。

放在現(xiàn)在，也是如此，南方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比北方好，河南要想發(fā)展，勢(shì)必要接受南方的財(cái)力支持，需要和南方做生意，因此洛陽在無論是在古代還是近代，都不適合再作為河南的省城存在。

開封的命運(yùn)，與洛陽也相差無幾。在宋朝的時(shí)候，開封因?yàn)閮?yōu)越的水運(yùn)系統(tǒng)成為了全國(guó)的交通樞紐，那時(shí)候的開封附近有黃河連貫東西，還有鴻溝水利工程溝通南北，被當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治者譽(yù)為“水路都會(huì)”。

但是自宋朝之后，黃河的河床就不斷升高，決堤事件時(shí)有發(fā)生，泛濫的黃河將開封附近原本十分肥沃的土地鹽堿化了，而頻頻發(fā)生的水災(zāi)更是讓這座城市頻頻受災(zāi)。在這種情況下，開封也漸漸地衰落了下去。但是直到新中國(guó)成立初期，開封還是一直作為河南的省會(huì)存在。

只是自從鐵路興起之后，開封就不可避免地被鄭州甩在了身后，加上黃河還在不定期地泛濫，交通不便利、物產(chǎn)也不豐富的開封自然就被鄭州比下去了。

如今的鄭州，已經(jīng)成為了全國(guó)重要的鐵路、航空、高速公路等主要樞紐城市，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度一直都位居河南省內(nèi)第一，是如今中部地區(qū)的特大型都會(huì)和主要經(jīng)濟(jì)中心之一，甚至已經(jīng)加入了國(guó)家中心城市建設(shè)計(jì)劃。可以說，若拋開歷史文化底蘊(yùn)不說，如今鄭州的發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比其他兩座城市要強(qiáng)，無愧于河南省會(huì)之名。

文/樂宇

參考資料：《鐵路與鄭州城市的興起（1904-1954）》，宋謙