互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都有很明顯的標簽化屬性，阿里的電子商務、騰訊的網(wǎng)絡(luò)社交，而搜索引擎則是公眾對于百度的一貫認知。
進入移動互聯(lián)網(wǎng)賽道，這些巨頭又被貼上移動支付、O2O等標簽，此時百度的增速則趨于緩慢，李彥宏曾200億砸進O2O領(lǐng)域最終結(jié)果也不盡人意?；谌斯ぶ悄芗夹g(shù)而開展的探索應用炙手可熱時，鑒于百度方面的戰(zhàn)略布局調(diào)整，外界認為百度或All in AI而搶占下一個風口。
深耕無人駕駛領(lǐng)域或是百度All in AI的最具體體現(xiàn)之一。
自動駕駛（無人駕駛技術(shù)）作為人工智能應用領(lǐng)域極具代表性的自動化工程項目，受視覺計算、 雷達、監(jiān)控裝置、數(shù)據(jù)運算等多維度綜合實力考驗。但顯然，李彥宏在這條賽道上正闊步前行。
去年7月，李彥宏乘坐百度無人駕駛汽車上了北京五環(huán)，隨后似乎百度無人車吃下了首張交通罰單。這件事應該才使得公眾意識到百度要做無人駕駛汽車項目了。
隨后則是2018除夕夜當晚，百度將無人車開到了春晚現(xiàn)場；百度AI開發(fā)者大會上李彥宏直播百度Apollo聯(lián)手金龍客車打造的第100輛自動駕駛巴士下產(chǎn)線；首個“阿波龍”無人駕駛商業(yè)項目落地武漢；百度Apollo牽手長沙測試運營無人駕駛出租車，基于Apollo開放平臺建設(shè)“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”……
百度無人駕駛汽車從開出實驗室、開上北京五環(huán)、開上春晚，到無人駕駛巴士商業(yè)項目的落地、“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”計劃的實施，無一不彰顯出百度在無人駕駛領(lǐng)域的高速發(fā)展。
百度在無人駕駛汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展動力來源于Apollo，這是一個百度為自動駕駛領(lǐng)域、汽車行業(yè)合作伙伴提供的軟件平臺。目前，百度已經(jīng)發(fā)布了全新的Apollo3.0版本， 提供自動接駁巴士、自主泊車、無人作業(yè)小車三套自動駕駛解決方案。
該平臺除了能為合作伙伴提供技術(shù)領(lǐng)先、覆蓋范圍廣、超高自動化水準的高精地圖服務之外；還擁有海量數(shù)據(jù)的仿真引擎、深度學習的自動駕駛算法。
Apollo的另一個最大特征即是它的開放性。目前， Apollo已經(jīng)開放了超過22萬行代碼，開放數(shù)據(jù)量全球第一。
在Apollo官網(wǎng)，百度方面也給出了Apollo 自動駕駛逐步開放的時間表。
2018年量產(chǎn)供自動駕駛接駁巴士，這個已經(jīng)實現(xiàn)，全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”已正式量產(chǎn)下線并開始作為商業(yè)方案進行投放使用；2019年，給出限定區(qū)域、城市的有效自動駕駛方案并實現(xiàn)無人車量產(chǎn)；最終到2021年要實現(xiàn)高速和城市道路的全網(wǎng)自動駕駛。
文丨李民民
聯(lián)系客服
