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第n次“微支”大戰(zhàn)

馬爸爸這一招出來以后，想必最擔(dān)憂的大概是跟微信相依為命的摩拜單車，你們都免押金了，我怎么辦？同時(shí)，這也是微信與支付寶的再一次大戰(zhàn)。

事實(shí)上，從共享單車接入微信或支付寶開始，共享單車之戰(zhàn)就已經(jīng)上升到了阿里與騰訊兩大巨頭之間的對(duì)壘，而后勢(shì)必帶來更激烈的角逐。還記得微信+滴滴與支付寶+快的那一戰(zhàn)嗎？如果說當(dāng)年支付寶和微信通過打車，快速推動(dòng)起自家的移動(dòng)支付，那么這次共享單車之戰(zhàn)則被普遍認(rèn)為，是兩家搶奪用戶數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。

　　

對(duì)于大眾用戶而言，免押金騎車固然是好消息，未來也將吸引更多用戶加入綠色出行的陣列，市場(chǎng)的充分競爭能帶來更好的用戶體驗(yàn)，只是單車的價(jià)格本就便宜（五角一塊的，免不免費(fèi)似乎都無關(guān)痛癢），不如打車優(yōu)惠給用戶的誘惑和刺激大，免押金之后，不知兩方還會(huì)祭出什么優(yōu)惠政策，很難想象會(huì)重演當(dāng)年打車的燒錢補(bǔ)貼?？偛恢劣凇院篁T車反倒能掙錢吧？

　　

在此之外，我們也在思考嫁接流量平臺(tái)是否是把雙刃劍，一方面借助爸爸們的端口，快速搶占用戶提高單車使用率，但另一方面對(duì)于摩拜、ofo 等共享單車品牌來說，何嘗不是長遠(yuǎn)價(jià)值讓位短期利益，為他人做了嫁衣。在共享單車，更確切說是“單車租賃”這個(gè)鏈條上，線上入口如果握在兩大巨頭手上，那么摩拜、ofo 等品牌的存在感是否會(huì)弱化？換言之，未來可否直接是支付寶/微信——單車本身，而中間有誰并不重要。

對(duì)于永安行、小藍(lán)、Hello bike、funbike、優(yōu)拜等其它處于二線、三線的品牌而言，支付寶的拉新作用無疑是巨大的。但是對(duì)于市場(chǎng)覆蓋率已經(jīng)很高的ofo而言，拉新效果有限。當(dāng)然，因?yàn)橹Ц秾毧梢灾苯咏鉀Q押金、保險(xiǎn)等問題，所以相對(duì)衍生的入口價(jià)值會(huì)更大一點(diǎn)。

　　

但對(duì)于市場(chǎng)覆蓋率已經(jīng)很高的ofo而言，拉新效果有限。可通過支付寶直接掃碼騎車，ofo的入口也變得更加豐富多元。

　　

據(jù)悉，這次接入支付寶掃一掃的共享單車總計(jì)有600萬輛，覆蓋全國50個(gè)城市。據(jù)一位共享單車投資人估算，整個(gè)行業(yè)目前的共享單車投放量在1000萬輛左右。

也就是說：600萬輛“支付寶單車”誕生！

這一槍打響，無疑是又一場(chǎng)商業(yè)革命，將無現(xiàn)金社會(huì)、信用城市、大數(shù)據(jù)、共享經(jīng)濟(jì)完美的鏈接起來。

　　

今后，除了摩拜單車在騰訊旗，成為微信單車的一員，江湖上再也沒有所謂小黃車、小藍(lán)車、小綠車之類的區(qū)別了，統(tǒng)統(tǒng)都是“支付寶單車”。

　　

所以，我們將迎來的是：微信和支付寶的戰(zhàn)爭。

　　

如今騰訊市值3264億美元，阿里巴巴市值2882億美元，兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)成為無可撼動(dòng)的超級(jí)霸主，似乎任何新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)誕生后，最終的發(fā)展都會(huì)由這兩家來決定。

押金困擾用戶

不只是共享單車，生活中很多地方都需要押金，比如租房、租車等等。租房中介不退押金怎么辦？共享單車押金去哪了？生病住院押金交得是不是太多？生活中，很多人有過類似的困擾。

法律上對(duì)押金有沒有明確的規(guī)定，押金與定金有何區(qū)別，憑信用免押金能否成為一種生活的新趨勢(shì)？

共享單車火了，但關(guān)于押金問題的爭議一直存在。

目前，各類共享單車平臺(tái)收取的押金從99元到299元不等，部分推出了免押金服務(wù)。據(jù)中新網(wǎng)微博今年3月發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查，支持免押金的網(wǎng)友主要擔(dān)心押金被挪用、押金難退的問題。

“押金難退”也給不少人帶來了困擾。

以租房為例，“黑中介”重重設(shè)卡、不退押金的現(xiàn)象依然存在。中新網(wǎng)記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有不法中介在租房合同中設(shè)“霸王條款”，隨后以租戶違反條款為由克扣押金。

中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海認(rèn)為，透明度和安全性是押金收取的兩大問題。一是要明確押金的合理性，即為何收取這么多押金；二是要明確押金存放在哪里，防止平臺(tái)或交易方跑路。

憑信用免押金能否成為一種趨勢(shì)？

憑借較好的信用評(píng)分免除押金的模式有沒有可能成為一種趨勢(shì)呢？

2015年年初，央行曾發(fā)布《關(guān)于做好個(gè)人征信業(yè)務(wù)準(zhǔn)備工作的通知》，要求騰訊征信、芝麻信用、深圳前海征信等八家機(jī)構(gòu)做好個(gè)人征信業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備工作。

對(duì)此，有專家表示，民營征信數(shù)據(jù)采集源更廣，將會(huì)滲透生活細(xì)節(jié)，而其信用報(bào)告評(píng)分的高低也將影響到個(gè)人租車、買房子等。但值得注意的是，截至目前，還沒有一家機(jī)構(gòu)獲得個(gè)人征信牌照。

盡管如此，劉俊海認(rèn)為，憑借信用免除押金的模式是未來的一種趨勢(shì)。他說，征信體系的建立有助于企業(yè)精準(zhǔn)鎖定自己的誠信客戶、優(yōu)質(zhì)客戶，也能倒逼公民更加注重個(gè)人信用。

2017年4月，國家發(fā)改委副主任連維良指出，信用體系不完善已成為制約共享單車進(jìn)一步發(fā)展壯大的瓶頸，哪里有需要，信用建設(shè)就應(yīng)該延伸到哪里。4月27日，國家信息中心與10家共享單車企業(yè)簽署信用信息共享協(xié)議，將開展守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒。