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一套e-POWER動力系統(tǒng)

一款日產(chǎn)最暢銷SUV車型

當(dāng)兩者組合在一起

能取得1+1＞2的表現(xiàn)嗎？

2021年，逍客全年銷量為121152輛，取得同比2.2%的增長，也成為了東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營中的“主力軍”。在國內(nèi)市場，對于現(xiàn)款逍客而言，中規(guī)中矩的全面均衡或許就是它成功的基礎(chǔ)，再加上不錯(cuò)的市場優(yōu)惠力度，取得如今市場表現(xiàn)也在情理之中。與其他緊湊型SUV相比，盡管少了些個(gè)性，但也沒有令人詬病的明顯弱點(diǎn)，屬于“不偏科”的代表車型。

盡管逍客在國內(nèi)市場表現(xiàn)還算尚可，但在海外市場，全新?lián)Q代的逍客已經(jīng)發(fā)布了一年時(shí)間。全新逍客在歐洲剛剛推出的時(shí)候就已經(jīng)表示，將會推出一種新型的混合動力系統(tǒng)，但直到去年11月，我們才看到了逍客e-POWER的測試車。

隨著近日逍客e-POWER的正式亮相，家用市場的SUV也將迎來不一樣的新選擇。

日產(chǎn)e-POWER的特點(diǎn)

不同于市場上任何其他車型的混合動力，日產(chǎn)e-POWER車型最大特點(diǎn)就是其驅(qū)動方式，日產(chǎn)e-POWER車型的智能發(fā)電系統(tǒng)由汽油發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組成，這里要注意的是，汽油發(fā)動機(jī)專注于發(fā)電，所產(chǎn)生的電能最終通過電動機(jī)以驅(qū)動車輛行駛，而并非參與直接驅(qū)動。

與諸如理想ONE增程式混動系統(tǒng)不同，日產(chǎn)e-POWER不需要額外充電，通過燃油機(jī)發(fā)電即可實(shí)現(xiàn)電能供給平衡，可以簡單理解成e-POWER就完全是“自給自足”，突破燃油與電動技術(shù)的禁錮，換一種方式也就解決了續(xù)航里程的焦慮。

逍客e-POWER這套動力系統(tǒng)與國內(nèi)已經(jīng)上市的軒逸e-POWER有所不同，采用了更大排量的發(fā)動機(jī)，延續(xù)了海外Note e-POWER的動力系統(tǒng)。1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有可變壓縮比技術(shù)，其壓縮比可在8:1和14:1之間變化，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了156馬力，要比那臺1.2升自吸的發(fā)動機(jī)在參數(shù)上提升了不少。此時(shí)，1.5T發(fā)動機(jī)更像是“發(fā)電機(jī)”，所產(chǎn)生的動能可以根據(jù)實(shí)際車輛駕駛情況，通過逆變器傳輸?shù)诫妱訖C(jī)或者電池組，也可以同時(shí)輸入。

電動機(jī)最大功率為190馬力，是直接參與驅(qū)動的，動力輸出與日產(chǎn)目前的電動車型所使用的電機(jī)類似。這時(shí)候，它的表現(xiàn)更像是一輛“純電動車”。

從理論上講，這套動力系統(tǒng)應(yīng)該允許內(nèi)燃機(jī)在其最佳轉(zhuǎn)速范圍和最佳壓縮比下運(yùn)行，從而提高效率，降低二氧化碳排放。但實(shí)際表現(xiàn)則是與純電動汽車非常相似，甚至是一樣的。與此同時(shí)，日產(chǎn)還開發(fā)了一套名為Linear Tune的特殊系統(tǒng)，來檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)，通過提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，來滿足電動機(jī)的能量輸出，避免類似發(fā)動機(jī)突然轉(zhuǎn)速提升但車速沒同步的狀態(tài)，讓整個(gè)加速體驗(yàn)更加順暢和緊密，不像是CVT，更接近傳統(tǒng)燃油車的感覺。

更有型，全新逍客e-POWER

除了動力系統(tǒng)上的改變，日產(chǎn)全新逍客也在設(shè)計(jì)上與以往有著明顯不同。相信當(dāng)你看到全新逍客的第一眼，你的感覺也會跟我一樣，這樣張揚(yáng)的設(shè)計(jì)還是我們認(rèn)識的那個(gè)逍客嗎？與現(xiàn)款日產(chǎn)SUV車型類似，全新的設(shè)計(jì)語言更具張力與辨識度。

逍客e-POWER的整體設(shè)計(jì)與燃油版逍客類似，最大區(qū)別就是前格柵車標(biāo)上方的多了一條飾板。采用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計(jì)語言，整個(gè)車頭充滿了大量的鋒利線條，回旋鏢式的頭燈極度扁平化。在頭燈下方，三角形的立體式導(dǎo)風(fēng)口搭配著V字型的鍍鉻中網(wǎng)也顯得氣場十足。如果要不是QASHQAI字母，我相信你絕對不會將眼前的這輛車跟現(xiàn)款逍客之間產(chǎn)生聯(lián)系。

在車身尺寸上，全新逍客的車身總長度增加了35毫米，軸距也增加了20毫米，以此帶來的好處便是車內(nèi)乘坐空間的提升。此外，懸浮式的雙色車頂設(shè)計(jì)也讓逍客的側(cè)顏?zhàn)兊酶幽涂?，“e-POWER”標(biāo)識置于前門板下部，顯得低調(diào)了不少。車身尾部，全新逍客的設(shè)計(jì)則顯得比較簡潔、干練，并沒有像車頭那樣采用十分激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，全新逍客的尾部同樣以穩(wěn)重為主，除了“e-POWER”標(biāo)識之外，你很難找到它與燃油版車型的不同。

這次，逍客e-POWER并沒有公布其內(nèi)飾照片，我們就用燃油版車型昨個(gè)參考。全新逍客的內(nèi)飾變化同樣讓人驚喜，大量軟質(zhì)材料覆蓋了整個(gè)中控臺，并且中控臺的布局設(shè)計(jì)也更加人性化。為了凸顯科技感，全新逍客采用了12.3英寸的全液晶儀表與9英寸的NissanConnect顯示屏進(jìn)行搭配，兩塊屏幕的顯示效果與可玩性都很豐富，并且全新逍客還內(nèi)置了Apple Carply等功能。

對于日產(chǎn)來說，逍客e-POWER的出現(xiàn)算是有著重要意義，無論是從產(chǎn)品力角度還是技術(shù)上，e-POWER將成為日產(chǎn)近期的重點(diǎn)，旗下眾多車型也將逐步搭載。當(dāng)然，隨著全新逍客或?qū)⒂诮衲暌雵鴥?nèi)，相信逍客e-POWER也一定會隨之登場。有了此前軒逸e-POWER的嘗試與鋪墊，逍客e-POWER或許將得到更多人的關(guān)注。