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古德伍德速度節(jié)從來都不缺乏“速度”，在這里，既有對于傳奇過往的致敬、征服爬坡賽的勇氣，更有對于未來的暢想與前瞻，無論是經(jīng)典老車、概念車、超級跑車還是那些馳騁于賽道的冠軍賽車都相聚于此。

想必你已經(jīng)在眾多渠道都關(guān)注到了2022古德伍德速度節(jié)的新聞，尤其今年的新車和概念車數(shù)量尤其多，不愧為“車迷的天堂，跑車的盛宴”。而在眾多品牌中，有一個品牌不得不提，那就是保時捷。

很少有哪個跑車品牌有如此廣泛的受眾群體，人們對于保時捷的熱愛與追捧發(fā)自對于極致速度的渴望，作為一個擁有深厚歷史傳承與文化底蘊的品牌，保時捷眾多經(jīng)典車型鑄就了保時捷品牌的輝煌歷史，而對于電氣化與數(shù)字化的追求，更將使其成為引領(lǐng)未來的助推劑。

今年，保時捷重返2022古德伍德速度節(jié)，亮相陣容涵蓋傳奇經(jīng)典車、現(xiàn)款車型和未來先鋒，包括公路車和賽車，數(shù)十款車型共聚一堂可謂星光熠熠。

全新的963賽車采用保時捷賽車運動經(jīng)典的白紅黑三色涂裝，提供680馬力的最大輸出功率，將會成為保時捷潘世奇車隊征戰(zhàn)2023國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（WEC）以及IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標賽的最新座駕。

根據(jù)LMDh規(guī)則，保時捷963賽車基于LMP2組別的底盤上開發(fā)，動力系統(tǒng)的核心是一臺基于918 Spyder的動力總成的4.6升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，全新的保時捷963的設(shè)計繼承了80年代的956與962賽車。貫穿式尾燈呼應(yīng)了最新款保時捷911的獨特設(shè)計，白紅黑三色涂裝致敬了保時捷歷史上的成功賽車。而在未來，保時捷963也將開放銷售。

“在2022年上半年進行了7889公里的測試后，我們正走上正軌，但在下半年依然不能松懈”保時捷賽車運動副總裁托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）表示，“我們?nèi)碌谋r捷963賽車理應(yīng)延續(xù) 917、935、956、962、919 Hybrid 等傳奇賽車的傳統(tǒng)，我相信在技術(shù)方面，我們將處于有利地位。我們還專門開辟了新的組織架構(gòu)，為我們在眾多制造商和他們不同概念間的激烈競爭中獲勝奠定基礎(chǔ)?！?/p>

保時捷潘世奇車隊為了世界上最重要的兩個跑車賽，在美國北卡羅萊納的莫爾斯維爾與德國曼海姆兩處基地共準備了4臺963賽車。新車計劃將于2023年1月在美國戴通納24小時耐力賽上亮相。

保時捷718 Cayman GT4 e-Performance也在2022古德伍德速度節(jié)上迎來公開亮相，并參加著名的爬坡賽。作為一款純電動，為特定目的打造的原型車，它的出現(xiàn)旨在探索為保時捷客戶車隊設(shè)立單一品牌賽事的可能性，開辟了一條全新的純電動賽車之路。

保時捷718 Cayman GT4 e-Performance基于718 Cayman GT4 Clubsport架構(gòu)打造，加寬了14毫米，約有6000個部件是從零開始的全新設(shè)計，車身材質(zhì)包括天然纖維復(fù)合材料等。

動力系統(tǒng)方面，新車采用了分別位于前后橋上的永磁同步電機，整個電機和電池技術(shù)均來自Mission R，采用直油冷卻有效避免了過熱損耗。在排位模式下，其最大輸出功率可達1000馬力，甚至更高。就單圈時間和最高時速而言，它的性能表現(xiàn)與目前992代911 GT3 Cup的性能相當(dāng)。而得益于900 V的技術(shù)應(yīng)用，電池以全充電功率從剩余電量5％充至80％僅需約15分鐘。

聞名世界的保時捷博物館也帶來了諸多珍貴館藏，包括保時捷的一級方程式冠軍車804，將四輪驅(qū)動帶入勒芒的961賽車，以及在1982年首秀勒芒即問鼎的廠隊賽車956。

活動現(xiàn)場，保時捷Mission R和Vision GT概念車帶給人們對于未來的前瞻；而由保時捷GT部門最新打造包括新款911 GT3，718 GT4 RS和創(chuàng)紀錄的911 GT2 RS MR數(shù)款夢想之車，則讓粉絲們大飽眼福。

四年前，保時捷在品牌 70 周年慶典之際，曾以華麗陣容在古德伍德速度節(jié)上大展風(fēng)姿；四年后的今年，保時捷以多款重磅首秀，打造了一場萬眾矚目的回歸。