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盡管很多人都說電動(dòng)汽車是自主品牌“彎道超車”的捷徑，但隨著政府扶持力度的增大，如今也走上了正軌。盡管去年總的銷量占比剛剛達(dá)到1%，看似不高，但發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
當(dāng)然，最近是不是聽到過傳統(tǒng)汽油車將逐步退市，新能源汽車逐步成為主流的說法。當(dāng)然這也是大勢所趨，就讓我在這年底的時(shí)候?yàn)榇蠹铱偨Y(jié)一下各個(gè)國家傳統(tǒng)燃油車停售時(shí)間，看看離咱們還有多快就會(huì)真正發(fā)生。
首先就從國內(nèi)車企開始，作為最早銷售電動(dòng)車的車企之一，北汽新能源為大家所熟知。就曾表示要在國內(nèi)加嚴(yán)限制并最終停止旗下自主品牌乘用車中所有未采用新能源和廣義新能源技術(shù)的傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)和銷售。除了特種車、專用車以外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。
今年10月19日，長安汽車發(fā)布了全新新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”，并宣布2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車。
比亞迪董事長兼總裁王傳福曾在采訪時(shí)表示：到2030年中國將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。
當(dāng)然僅有汽車廠商表態(tài)前工信部副部長辛國斌表示，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表。顯然由政府牽頭和政策鼓勵(lì)，估計(jì)用不了五年就會(huì)有明確方案并開始執(zhí)行，顯然這也走在了世界前面，不妨我們也看看別的國家車企都是在什么時(shí)間準(zhǔn)備開始電動(dòng)化進(jìn)程的。
2019年 沃爾沃
沃爾沃2019年將在全系車型中普及電動(dòng)化，以逐步取代目前使用的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。未來，沃爾沃將僅生產(chǎn)純電動(dòng)、插混和混動(dòng)汽車，并且計(jì)劃至2025年售出100萬輛。
2020年 寶馬
寶馬集團(tuán)就曾宣布：旗下所有品牌和車系均可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，除了內(nèi)燃機(jī)版本，所有系列均配有純電動(dòng)或油電混合動(dòng)力版。
新的電氣化車型將在未來幾年或2020年以后上市，寶馬下一代汽車戰(zhàn)略將進(jìn)一步使汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。到2025年，寶馬將提供25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型，最高續(xù)駛里程將達(dá)到700公里。
2020年 捷豹路虎
捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德在演講時(shí)宣布：“自2020年起，捷豹路虎所有新發(fā)布車型均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，以此為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇。未來，我們將為全球消費(fèi)者帶來更多電氣化車型，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和輕度混動(dòng)車型。
值得一提的是，捷豹路虎旗下首款純電動(dòng)跑車型SUV——捷豹I-PACE也將在2018年量產(chǎn)上市。早在2016年捷豹路虎曾宣布，到2020年旗下至少一半車型將推出電氣化衍生車型，斥資37億美元研發(fā)電動(dòng)汽車。
2022年 梅賽德斯-奔馳
9月14日，梅賽德斯-奔馳宣布，將在2022年之前將旗下整個(gè)汽車產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車型將全面停產(chǎn)停售。到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本，并且屆時(shí)將至少再增加50款全新電動(dòng)車型。
戴姆勒旗下的品牌Smart，也將在2022年之前完成電動(dòng)化的過渡。按照計(jì)劃，到2020年，Smart品牌在歐洲及北美將完全轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車品牌。
2022年 林肯汽車
林肯計(jì)劃在2022年之前推出所有在美銷售車型的混合動(dòng)力版本，并計(jì)劃在五年內(nèi)至少推出18款新電動(dòng)和混合動(dòng)力車型。
包括2020年改款的MKZ、2022年改款的Continental和MKZ，都將增加混合動(dòng)力版本，并計(jì)劃加大電動(dòng)化車型的比重。
2025年 通用汽車
按照計(jì)劃，2016至2020年間通用汽車將在中國推出至少10款新能源車型，其中包括目前已經(jīng)在售的凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車、別克Velite 5混合動(dòng)力車以及寶駿E100純電動(dòng)車。
通用汽車未來的愿景是“零事故、零排放、零擁堵”，要從傳統(tǒng)制造業(yè)公司轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商。
到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下大部分中國銷售車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，涵蓋了從輕混合動(dòng)力到純電動(dòng)全套解決方案。并且通用汽車在華合資企業(yè)上汽通用汽車旗下電池組裝工廠也將于年內(nèi)投產(chǎn)。
2025年 阿斯頓·馬丁
甚至連超級(jí)跑車品牌阿斯頓·馬丁都計(jì)劃全面向混動(dòng)和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。到2025年左右，所有車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。阿斯頓·馬丁方面表示，到2030年其純電動(dòng)車將占其總銷量的1/4，其他都將是混動(dòng)車型。
到2019年，阿斯頓·馬丁的首款四門豪華電動(dòng)汽車Rapid E將正式投放市場，最高續(xù)駛里程將達(dá)到322公里。當(dāng)然旗下車型電動(dòng)化并不意味著阿斯頓·馬丁將拋棄V12發(fā)動(dòng)機(jī)，還是將與其他技術(shù)共同存在的，所有大家也不必?fù)?dān)心就不會(huì)再有傳統(tǒng)的超級(jí)跑車。
2025年 大眾集團(tuán)
在法蘭克福車展前夕舉行的大眾汽車集團(tuán)媒體之夜上，正式發(fā)布了目前業(yè)內(nèi)最全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略——“電動(dòng)之路（Roadmap E）”。為了更好地迎接電動(dòng)化大潮的到來，大眾已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
預(yù)計(jì)到2025年，集團(tuán)銷售的新車中約有1/4將是純電動(dòng)汽車，旗下各品牌將推出共計(jì)超過80款全新的電動(dòng)車型，包括50款純電動(dòng)車型及30款插電式混合動(dòng)力車型。到2030年，大眾將投資240億美元用于零排放車輛的研發(fā)工作，旗下300多款原有車型都將相應(yīng)提供電動(dòng)版。
我們可以看到大部分車企都計(jì)劃在2020~2025年的某個(gè)節(jié)點(diǎn)，旗下車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。各家車企的做法也并不相同，有的是所有車型都提供純電動(dòng)版本，但不淘汰傳統(tǒng)燃油版本；有的是未來只提供混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)版本，不再制造傳統(tǒng)燃油車，也不是一刀切的就只推出純電動(dòng)汽車。
電池技術(shù)和續(xù)航、充電問題已經(jīng)困擾著電動(dòng)汽車的發(fā)展速度，更多新能源技術(shù)的應(yīng)用才是短期發(fā)展效果最好的手段，不煩我們?cè)诘葞啄?，也許傳統(tǒng)燃油車的“末日”就真的到來了。
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