摘要：淘寶備受詬病的物流體驗有機會提高，但也代表者生意可能被別人搶去。
媒體訓練營11月24日報道 文|高春亮
京東本月連放兩大招，拆分金融，開放物流。劉強東在謀劃一個什么局？
11月23日，京東集團正式對外推出“京東物流”全新的品牌標識，并宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。
未來，消費者無論是在京東第三方商家或者是在其它購物平臺上購物，消費者都能享受到與京東自營物流同樣品質的服務。
有人歡喜有人愁，馬云此刻的心情也許是復雜的，淘寶備受詬病的物流體驗有機會提高，但也代表者生意可能被別人搶去。在阿里大力優(yōu)化建設菜鳥網(wǎng)絡時，會不會又讓淘寶天貓千萬商家做二選一的選擇題？菜鳥與京東物流二選一。
分析認為，在各大快遞公司紛紛上市募集資金的情況下，行業(yè)進入洗牌期，而京東物流開放，則會加速洗牌。
就在11月15日，京東集團在三季報中，披露了公司將把京東金融剝離出去。京東金融的股權重組，使其變成內資公司，以便在中國開展某些需要政府許可的金融服務業(yè)務，并更好地利用中國資本市場的資金。這一舉動被市場解讀為拆除京東金融的VIE架構，為A股IPO鋪路。
劉強東的一意孤行
2007年，劉強東決定自建物流，所有京東高管、所有投資人都反對。理由很直接：物流是個無底洞，會敗光京東所有的家底。
但劉強東力排眾議、一意孤行。因為有一個數(shù)字震驚著他，2007年投訴案件的70%左右來自于物流，譬如速度慢，貨被摔壞，快遞員態(tài)度惡劣以及貨品被掉包。而且京東的貨，第三方快遞不愛送。劉強東分析后認為，利用當時的社會化物流根本無法徹底解決這些痛點，只有自建物流，才能從根本上解決這個問題。
當年阿里巴巴一騎絕塵，馬云看不起劉強東，嘲諷劉“一個搬箱子的”。但隨著快遞單量的飛速增長，馬云發(fā)覺，自己錯了，物流是自己的軟肋。此時，那個搬箱的劉強東自建的京東物流就像一把利劍插進了馬云的心臟。
截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。其中211及次日達訂單占比已經(jīng)達到了85%。據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴。
馬云的痛
聚沙成塔的平臺模式成就了阿里，但也成為其“七寸”。因為物流成為阿里最大的短板。阿里卻在尋求突破的路上從沒有停下腳步。
2006年，阿里和中國郵政合作推出創(chuàng)新產(chǎn)品e郵寶，但效果并不理想。2009年，宅急送創(chuàng)始人物流元老陳平創(chuàng)立星辰急便，提出“云物流”概念，引起阿里投資團隊的注意。阿里注資7000萬，與其達成合作。然而現(xiàn)實很殘酷，2012年3月，陳平宣稱：“公司解散，自己傾家蕩產(chǎn)?！?/span>
在電商物流之戰(zhàn)愈演愈烈時，阿里又一次突圍失敗。2012年雙十一，總銷售額達到191億元，造就當時的一個神話。然而因為爆倉、貨物積壓等問題，消費者怨聲載道。馬云清楚，物流在阻礙阿里快速發(fā)展的腳步。
為了解決物流問題，馬云也跟劉強東一樣痛下決心：2013年5月，阿里巴巴成立菜鳥網(wǎng)絡，宣布投資1000億打造物流網(wǎng)絡。而后三通一達紛紛上市。伴隨著電子商務的快速發(fā)展，快遞市場競爭日益激烈，運營壓力較大，行業(yè)進入洗牌期，所有的企業(yè)都希望通過上市募集資金來豐富自身的業(yè)務線，提升軟硬件實力，解決效率和成本的問題，確保自身的行業(yè)地位。已經(jīng)具有規(guī)模與口碑的京東物流開放將會給當下競爭格局平添變數(shù)。
京東的跳躍
在京東的歷史上，有過一次開放。2012年，為了擴張品類，京東平臺開始向第三方開放。針對這次物流開放，京東方面表示，目前中國的物流行業(yè)依然呈現(xiàn)出供應鏈成本居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗無法保證等新的行業(yè)痛點。因此，京東物流決心幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗做到極致。
兩次開放，對京東最大的意義在于從虧轉盈。市場上傳言京東物流已累計虧損300億元，雖然劉強東否認過。但京東物流開放，意味著京東有了更強的造血能力。
數(shù)據(jù)顯示，中國快遞數(shù)量60%以上都來自淘寶天貓。雖然京東物流向社會拋出了橄欖枝，但馬云的淘寶天貓是否接受京東物流？
毋庸置疑的是，曾經(jīng)被馬云小覷的京東物流已經(jīng)成了阿里最大的威脅。京東物流開始品牌化運營，外界開始傳言，京東物流有可能被拆分出來。但是被京東進行了否認，京東物流當下的重點是“開放與智能”。
劉強東曾公開表示，要在“未來三到五年，除了集團在美國上市之外，打造2家以上的上市公司”。目前看來，京東物流是繼京東金融之后最有可能實現(xiàn)上市的業(yè)務。
京東的成長速度令人驚愕，對標阿里的天貓-螞蟻金服-菜鳥物流體系，京東則形成了京東商城-京東金融-京東物流生態(tài)。
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