導(dǎo)語(yǔ)：李彥宏的無(wú)人車來(lái)了，百度人工智能初見成效。
媒體訓(xùn)練營(yíng)5月28日?qǐng)?bào)道
文|黎帥
在國(guó)內(nèi)無(wú)人車領(lǐng)域，百度是一直有希望首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。而無(wú)人車技術(shù)究竟什么時(shí)候能進(jìn)入大眾日常生活當(dāng)中?
百度李彥宏給出了一條時(shí)間線：“今年7月?！?/span>
據(jù)品玩網(wǎng)消息，在2018中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏發(fā)表題為“為了一個(gè)更美好的AI時(shí)代”的主題演講。
李彥宏透露，百度無(wú)人車將在7月量產(chǎn)。
早在2015年12月，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
而在2017年百度世界大會(huì)上，李彥宏指出，百度今年7月推出的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo計(jì)劃，大大加速了無(wú)人車商業(yè)化進(jìn)程，預(yù)計(jì)首批無(wú)人車的量產(chǎn)時(shí)間將從2020年提前至2018年。
李彥宏還給出了無(wú)人車量產(chǎn)時(shí)間表的一些詳細(xì)細(xì)節(jié)。
在2018年7月，百度和金龍汽車合作生產(chǎn)的無(wú)人駕駛小巴車（L4級(jí)）將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
在2019年，江淮汽車、北汽會(huì)批量生產(chǎn)基于Apollo的L3自動(dòng)駕駛汽車。
在2020年，最早和百度合作生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的奇瑞將推出L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。
在2021年，北汽會(huì)生產(chǎn)基于Apollo的 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。
百度無(wú)人車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的時(shí)間近在眼前，但自動(dòng)駕駛的安全問題依舊是李彥宏所重點(diǎn)擔(dān)心的問題。
李彥宏表示，始終擔(dān)心自動(dòng)駕駛是否已經(jīng)足夠安全，他認(rèn)為安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的“第一天條”，任何事故都可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛技術(shù)停滯一到兩年。
李彥宏同時(shí)表示，百度的自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Apllo”中，50%的代碼是為了安全添加的。
無(wú)人車是否安全
在5月26日的2018中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，李彥宏多次談到自動(dòng)駕駛安全。
“有期望、有焦慮也有擔(dān)心，不是擔(dān)心這個(gè)車量產(chǎn)不了、下不了線，而是擔(dān)心這個(gè)車是不是足夠的安全”。
李彥宏提出，AI的最高原則是安全可控，并以無(wú)人車舉例，一輛無(wú)人車如果被黑客攻擊了，它有可能變成一個(gè)殺人武器。
據(jù)36氪消息，5月24日，百度與盼達(dá)用車在重慶啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首次自動(dòng)駕駛共享汽車試運(yùn)營(yíng)。部分媒體進(jìn)行了試乘，然而試乘體驗(yàn)并不盡如人意：由于園區(qū)限行15Km/h，因此車輛行駛速度一直在10Km/h的速度行駛還經(jīng)常出現(xiàn)猛剎車的情況；過程中，一輛不按照規(guī)則行駛的車輛差點(diǎn)與測(cè)試車發(fā)生剮蹭。此外，停車時(shí)還會(huì)偶爾壓到邊界線。
不夠完美的試乘體驗(yàn)可以理解為百度在安全與造價(jià)之間進(jìn)行權(quán)衡。
此前，百度在北京進(jìn)行的自動(dòng)駕駛汽車試乘車輛為林肯MKZ，業(yè)內(nèi)人士表示整套改裝造價(jià)需要花費(fèi)200萬(wàn)元，而此次試乘車輛為一臺(tái)4萬(wàn)元的力帆，配套設(shè)備也大幅簡(jiǎn)化。更多媒體理解為：百度正在嘗試低價(jià)格解決方案的可行性，為未來(lái)量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
一切發(fā)展過程中的事物都不是完美的，對(duì)于現(xiàn)階段的無(wú)人車體驗(yàn)我們無(wú)法拿已經(jīng)發(fā)展成熟的手動(dòng)駕駛汽車體驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，但自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用一定是大的方向。
根據(jù)工信部等部門發(fā)布的相關(guān)《規(guī)劃》，到2025年，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)人駕駛將來(lái)會(huì)和“共享汽車”、“網(wǎng)約車”等結(jié)合，即便是對(duì)于沒有錢買車的消費(fèi)者，也可以體驗(yàn)到無(wú)人駕駛的樂趣。
百度在用AI改變我們的生活
目前來(lái)看，無(wú)人駕駛將會(huì)在“共享汽車”、“網(wǎng)約車”等領(lǐng)域率先發(fā)力，這將會(huì)改變出行領(lǐng)域的大格局。
在百度與盼達(dá)用車的國(guó)內(nèi)首次自動(dòng)駕駛共享汽車試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝說道：“共享汽車是自動(dòng)駕駛落地的最重要場(chǎng)景之一。
除此之外，無(wú)人駕駛也將應(yīng)用于日常生活的各個(gè)場(chǎng)景當(dāng)中。
據(jù)新浪科技消息，援引百度內(nèi)部工作人員消息，百度已經(jīng)與美團(tuán)達(dá)成相關(guān)合作，將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到送餐環(huán)節(jié)，并計(jì)劃在雄安率先試點(diǎn)。
這名工作人員介紹稱，無(wú)人駕駛送餐速度或許沒有傳統(tǒng)的送餐快，但在安全性、人員分配和成本方面都可以得到進(jìn)一步完善。無(wú)人駕駛送餐將更傾向于封閉性和限制性場(chǎng)區(qū)。
上述消息源稱，除美團(tuán)外，京東也在與百度洽談?lì)愃坪献?，未?lái)可能會(huì)在京東物流方面引入無(wú)人駕駛技術(shù)。
今年的春晚珠海分會(huì)場(chǎng)，百度更是展示了多種Apollo平臺(tái)覆蓋的多種車型：
百度與比亞迪合作打造的 18 輛自動(dòng)駕駛新能源乘用車、與金龍客車合作打造的 5 輛自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士，以及與智行者合作打造的 5 輛自動(dòng)駕駛掃路機(jī)和自動(dòng)駕駛物流車。
也許未來(lái)有更多像無(wú)人駕駛的AI技術(shù)進(jìn)入我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，代替人去完成那些繁瑣的工作，從而讓我們有更多時(shí)間來(lái)享受生活。就像李彥宏所說的“今天，隨著人工智能時(shí)代的到來(lái)，百度希望用人工智能的技術(shù)把復(fù)雜的世界變得更簡(jiǎn)單?！?/span>
【人物】
王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍
何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利
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