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雙休日——48小時(shí)！鐵娘子董明珠領(lǐng)導(dǎo)的珠海銀隆新能源應(yīng)急團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒，完成了一次漂亮的危機(jī)公關(guān)。
2018年7月18日，江蘇省高級(jí)人民法院對(duì)位于南京溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的南京銀隆新能源（產(chǎn)業(yè)園）商用車項(xiàng)目不動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行查封，查封日期為2018年7月20日起至2021年7月19日止。
2018年7月21日（周六）這天，媒體開始圖文并茂地曝光南京銀隆新能源商用車項(xiàng)目被封的消息。財(cái)經(jīng)、網(wǎng)絡(luò)、自媒體亦群起跟風(fēng)報(bào)道。
這曾是南京人董小姐四訪溧水促成的快速落地項(xiàng)目，也是可以榮光耀祖的家鄉(xiāng)工程，焉能恒生變故？可以想像，在7月21日、7月22日這個(gè)雙休日，珠海銀隆、南京銀隆、南京、江蘇、上海等有多少當(dāng)事人、涉事人、相關(guān)人、參與人、中間人、中介人、利益人焦急、無眠。終于“解封”，顯示這位營(yíng)銷牛人的鐵腕手法。
相比7月初同行同背景發(fā)生的深圳沃特瑪電池放假半年的輿論危機(jī)，珠海銀隆新能源的危機(jī)公關(guān)處理顯得積極、主動(dòng)、有力。
但珠海銀隆隱藏的危機(jī)，并非靠這次公關(guān)、解封這么簡(jiǎn)單。
珠海銀隆打造的11個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，“以投資換市場(chǎng)（銷量）”的故事，在汽車圈不是什么秘密。由此崛起的成功案例不乏當(dāng)今大名鼎鼎的當(dāng)紅名企、民企，還有少數(shù)地方國(guó)有企業(yè)，因此而出事的不乏青年蓮花等民企。這一點(diǎn)，不用五十步笑百步。
假如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，或遇到天災(zāi)人禍時(shí)要減薪、裁員時(shí)，士氣必將低落，甚或一落千丈。如果一個(gè)公司瀕臨關(guān)門、破產(chǎn)，那么公司就成為一面篩子，各種秘密開始外流。
曾出任福特汽車總裁并被福特家族擠下課，又出任克萊斯勒汽車董事長(zhǎng)的李艾科卡在自傳《拯救沉船》中說：在人們心神不定、擔(dān)心公司要破產(chǎn)、他們會(huì)失業(yè)時(shí)，泄露消息的機(jī)會(huì)就會(huì)增加兩倍。
一個(gè)企業(yè)有沒有負(fù)面消息，企業(yè)的員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商最清楚，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、媒體也不是一點(diǎn)都不知道，只是大家都心照不宣，不到樹倒猢猻散地步，誰也不會(huì)扮演去推墻的第一波人。
珠海銀隆已是一個(gè)負(fù)面纏身的企業(yè)。無論南方還是北京、上海、全國(guó)的財(cái)經(jīng)大報(bào)多有探營(yíng)和追蹤報(bào)道，無論是海銀隆總部還是河北武安等生產(chǎn)基地都被調(diào)查過。
在社交、網(wǎng)絡(luò)媒體上，“被放假”、“被受騙”、“銀隆放假，失業(yè)了”的帖子、爆料不斷，還有大批疑似被放假的員工在帖子下面回帖吐槽、討伐。這與到各地被當(dāng)?shù)卣暈樽腺e、投資家的珠海銀隆霸道代言人簡(jiǎn)直判若兩樣。
值得注意的是，在2018年1月珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉(cāng)“被辭任”前，珠海銀隆與主流汽車媒體保持公關(guān)、廣告、市場(chǎng)商業(yè)等合作，企業(yè)對(duì)外廣宣和公關(guān)沿襲低調(diào)慣性。
汽車業(yè)門外的野蠻人董小姐2016年底宣布入駐珠海銀隆后，除帶給珠海銀隆明星效應(yīng)、資本效應(yīng)、換人效益及其自稱的品質(zhì)效益外，對(duì)汽車、對(duì)新能源汽車的認(rèn)知如同她對(duì)格力手機(jī)一般。
正如牙醫(yī)也是醫(yī)生不能去接生、能吹葫蘆絲不一定能彈鋼琴一樣，造手機(jī)和造空調(diào)不一樣，造汽車和造互聯(lián)網(wǎng)神話不一樣，造新能源汽車和造燃油汽車不一樣。
隔行如隔山。任何造車新勢(shì)力都須對(duì)汽車、對(duì)新能源汽車有所敬畏，有所傳承，才能創(chuàng)新。否則，比燃油汽車發(fā)明還早的電動(dòng)汽車早就在德國(guó)這個(gè)汽車發(fā)源地成功，電動(dòng)汽車早就在美國(guó)這個(gè)電動(dòng)汽車策源地成功。
沒有什么行業(yè)能隨隨便便成功，沒有什么神人能輕輕松松創(chuàng)業(yè)，尊重科學(xué)，遵循規(guī)律，遵守規(guī)則；老實(shí)造車，踏實(shí)造車，務(wù)實(shí)造車，來不得半點(diǎn)虛假，沒有終南捷徑，沒有彎道超車。
造車有正道，雖會(huì)曲曲折折、坎坎坷坷、坑坑洼洼，但必會(huì)駛上康莊大道。
30年前，擔(dān)任美國(guó)兩大汽車巨頭總裁并創(chuàng)造傳奇的李艾科卡的警告并不陳舊刺耳：“式樣時(shí)髦和價(jià)格適宜是銷出汽車的條件，但是使汽車能持續(xù)賣出去的是它的質(zhì)量。
“提起公眾對(duì)質(zhì)量的看法，廣告是不能替你做什么工作的，不論是記者招待會(huì)或者其他群眾場(chǎng)面都無能為力。
“唯一的解決辦法就是造出好產(chǎn)品，價(jià)格訂得有競(jìng)爭(zhēng)力，然后走出門去為汽車提供服務(wù)。如果你能辦到這幾點(diǎn)，人們就會(huì)開路，走向你的大門?！?/span>
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