當(dāng)新能源充電樁風(fēng)口出現(xiàn)時(shí)
寶馬率先駛上新基建賽道。
2020年6月3日下午，寶馬集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方擬在充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作與推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力三方面展開(kāi)合作。
寶馬集團(tuán)藉此成為首個(gè)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司攜手，并深度參與新基建的跨國(guó)汽車制造商。觀察人士認(rèn)為，此舉將加速寶馬集團(tuán)電動(dòng)化、本土化進(jìn)程。
來(lái)看具體內(nèi)容。其一，充電網(wǎng)絡(luò)方面，到2020年年底，寶馬集團(tuán)擬將充電樁數(shù)量從目前的13萬(wàn)根增加到27萬(wàn)根。通過(guò)接入國(guó)網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，其充電網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)超過(guò)5萬(wàn)公里高速公路。
其二，技術(shù)方面，雙方擬制定大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、即插即充技術(shù)和車-樁-網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研究，目前正開(kāi)展互用性測(cè)試。未來(lái)，一輛純電動(dòng)車有望在10-20分鐘內(nèi)完成一次充電。
其三，在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源站，通過(guò)太陽(yáng)能為客戶車輛充電，實(shí)現(xiàn)新能源車充清潔電。寶馬首座充光儲(chǔ)一體能源示范站將于今年在北京落成。
此外，雙方還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強(qiáng)合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)、使用、回收全生命周期使用清潔能源?！?020年，我們將投資建設(shè)7.8萬(wàn)根充電樁?！眹?guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明如是說(shuō)。
所謂新基建，是指5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域。
在2020年兩會(huì)上，新基建被納入政府工作報(bào)告——加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車。這無(wú)疑為向電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的汽車制造商提供了新賽道，而寶馬集團(tuán)搶得先機(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車保有量約400萬(wàn)輛，但電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)尚處于跑馬圈地初級(jí)發(fā)展階段，缺少平臺(tái)化合作。
由此帶來(lái)兩個(gè)問(wèn)題——如果直接面對(duì)充電運(yùn)營(yíng)商，雖然能解決公共充電需求，但缺失服務(wù)，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差；如果由汽車制造商自建，不僅做不到大規(guī)模建設(shè)，還將增加投入成本。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)表示，過(guò)去很多汽車制造商聯(lián)合充電企業(yè)進(jìn)行單樁鋪設(shè)，成本大、效率低，其單打獨(dú)斗方式在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中劣勢(shì)漸顯。新基建背景下，汽車制造商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，成為未來(lái)智能充電網(wǎng)中的一環(huán)，可以享受平臺(tái)帶來(lái)的便利。
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛則認(rèn)為，汽車制造商應(yīng)該抓住新能源充電樁風(fēng)口機(jī)會(huì)，不僅要做好車，更要做好配套服務(wù)的協(xié)同工作。
寶馬集團(tuán)是最早一批布局電動(dòng)化的汽車制造商。當(dāng)歐洲市場(chǎng)普遍對(duì)純電動(dòng)汽車嗤之以鼻時(shí)，寶馬集團(tuán)就研發(fā)了寶馬i3、寶馬i8兩款純電動(dòng)車型，并引入中國(guó)市場(chǎng)。
據(jù)EV Sales提供的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)2019年銷售新能源汽車12.88萬(wàn)輛，位列豪華汽車制造商第一。而在中國(guó)，寶馬新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已突破6萬(wàn)輛。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在電動(dòng)化領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集。爭(zhēng)議點(diǎn)在于——和其他汽車制造商引入專屬電動(dòng)車平臺(tái)不同，寶馬集團(tuán)將電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車、內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)行共線生產(chǎn)。
寶馬集團(tuán)的解釋是，共線生產(chǎn)基于使用智能的、可擴(kuò)展的車型架構(gòu)，以及可以裝備多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)的前提下進(jìn)行。
寶馬集團(tuán)認(rèn)為，不同驅(qū)動(dòng)形式將在未來(lái)一段時(shí)間里共存，因此在不斷優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的同時(shí)，所有品牌和車型系列將繼續(xù)系統(tǒng)地推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。到2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供25款純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型。
寶馬中國(guó)掌門人高樂(lè)（Jochen Goller）表示，到2025年前，寶馬集團(tuán)在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過(guò)300億歐元，其中，電動(dòng)出行和數(shù)字化將占投資的大部分。
2020年是寶馬集團(tuán)新能源大年。BMW主品牌首款純電動(dòng)車BMW iX3將面世，這是第一款在中國(guó)生產(chǎn)，面向全球銷售的寶馬電動(dòng)車。與此同時(shí)，今年寶馬集團(tuán)還將在中國(guó)提供6款新能源車型。作為寶馬第五代動(dòng)力電池大本營(yíng)，沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心二期也將開(kāi)業(yè)。
寶馬集團(tuán)還將不遺余力地建設(shè)新能源配套設(shè)施。除私人充電和全國(guó)最大公共充電網(wǎng)絡(luò)外，將繼續(xù)完善品牌專屬充電站和經(jīng)銷商充電站。
寶馬專屬充電站迄今已覆蓋機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點(diǎn)使用區(qū)域——BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國(guó)內(nèi)5大城市6座機(jī)場(chǎng)，分別為北京（首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、上海、成都、南京、沈陽(yáng)。
至于寶馬新能源經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，已覆蓋超過(guò)450家授權(quán)經(jīng)銷商。到今年年底，將有250家經(jīng)銷商擁有電動(dòng)產(chǎn)品專區(qū)，提供超過(guò)1000根充電樁。
加速本土化進(jìn)程，寶馬集團(tuán)不止一次走在其他豪華品牌前面。
2018年4月，博鰲論壇釋放開(kāi)放合資股比的信號(hào)。當(dāng)年10月，寶馬集團(tuán)便以36億歐元增持華晨寶馬25%股權(quán)，成為股比開(kāi)放后首個(gè)受益汽車制造商。
立足中國(guó)反哺全球，BMW iX3率先成為豪華品牌中第一款“國(guó)產(chǎn)并面向全球銷售”的電動(dòng)車型。
此次搶跑新基建賽道，或?qū)⒊蔀槠湓陔妱?dòng)化領(lǐng)域，領(lǐng)先其他豪華品牌的關(guān)鍵之匙。
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