資料來源：遠(yuǎn)川研究所、人民網(wǎng)、人物
算法用于外賣配送服務(wù)中固然是好，否則當(dāng)2017年，美團(tuán)上線“超級大腦”智能調(diào)度系統(tǒng)的時候，就應(yīng)該有人站出來反對。而事實也證明，美團(tuán)能從餓了么“虎口掠食”，很大一部分功勞要歸功于此。
被算法“支配”的世界
2017年，美團(tuán)“超級大腦”智能調(diào)度系統(tǒng)上線，系統(tǒng)通過對軌跡大數(shù)據(jù)的分析和算法的優(yōu)化，能為每一份訂單預(yù)估出一個合理的配送時間，并指派合適的騎手按照規(guī)劃的路徑完成訂單配送。由此帶來的效果十分顯著，使得每份訂單的平均配送時長從41分鐘縮短到了28分鐘，準(zhǔn)時率高達(dá)98%，人均日單量也較此前增長了46%。
如果說這些數(shù)據(jù)還是很蒼白，那么市場會告訴你答案。從2017年上半年美團(tuán)、餓了么兩家外賣平外并肩而行，到下半年美團(tuán)大步流星，在市場份額增速上甩開餓了么，用時還不到一年而已。到2018年時，美團(tuán)日均訂單突破2000萬，市占率達(dá)到了60%；今年，美團(tuán)日均訂單曾一度突破4000萬，市占率更是接近70%。
算法，多么恐怖可想而知吧。
其實，不僅是外賣行業(yè)，與美團(tuán)、餓了么配送相同的應(yīng)用有很多，比如高德地圖，利用算法不斷優(yōu)化路線，就能為用戶提供一條便捷、省時的出行方案；比如今日頭條，智能化推薦讀者感興趣的文章或視頻。
近日，字節(jié)跳動旗下的海外版抖音TikTok更是讓美國政府感到其對輿論影響的可怕，試圖強(qiáng)迫字節(jié)跳動出售其在美國的相關(guān)業(yè)務(wù)。
而算法之所以這么重要，除了作為現(xiàn)代社會重要的生產(chǎn)力外，它還是計算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域的最重要的基石之一。
所以按照本質(zhì)來講，算法無非是人類生產(chǎn)生活的工具，并不應(yīng)該被打上任何感情色彩的標(biāo)簽，同樣也談不上“支配”人類。之所以使用“支配”一詞，是因為我們現(xiàn)在的世界已經(jīng)離不開算法這一基礎(chǔ)技術(shù)的支持了。
因此，我們也應(yīng)該清楚，算法不應(yīng)該是問題出現(xiàn)時任何人的替罪羊。
別試圖把責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給任何一方
其實即便沒有《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》這篇文章，相信使用過美團(tuán)、餓了么的用戶也能感受到外賣行業(yè)“月入過萬”的生活并不好過。只是這篇文章的真實性更加直擊每個人的同情心，等我們放大問題后再看會發(fā)現(xiàn)，其背后不只是單純一方的問題。
這篇文章發(fā)布后不久，餓了么便迅速反應(yīng)，給出了問題的解題思路。餓了么提議消費者在點外賣時，為騎手多出來5分鐘的時間。并表示“系統(tǒng)是死的，人是活的”，希望消費者能夠體諒?fù)赓u配送員的辛苦，將心比心的去看待這件事。
或許乍一看來，這次餓了么的公關(guān)還算比較及時并充滿溫情。但仔細(xì)推敲就發(fā)現(xiàn)，無非是消費社會的同情心罷了。一句“系統(tǒng)是死的，人是活的”就能把鍋甩給消費者？
外賣平臺通過運用技術(shù)算法實現(xiàn)時間管理，在消費者點下付款鍵到騎手取單，然后再到上門配送，消費者收取訂單整個時間周期里，算法就是機(jī)械性的、冷冰冰的計算出最優(yōu)解。而對于整個周期內(nèi)發(fā)生的其他任何事情，比如超時，則需要“最無議價權(quán)”的外賣小哥承擔(dān)。
而另一家外賣平臺的回應(yīng)則顯然經(jīng)過了一定的深思熟慮。美團(tuán)回應(yīng)稱系統(tǒng)有“彈性”，系統(tǒng)會為騎手留出8分鐘的彈性時間，在惡劣天氣下，會延長騎手的配送時間，直至停止接單；對于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時投訴，將不會影響騎手考核及收入。
不過，不管是表面溫情，還是努力試圖展示溫情，其實解決這件事的問題從來都不應(yīng)該只從單方面考慮。
從騎手角度來來看，即便平臺利用社會的同情心理，消費者同意選擇了留出5分鐘給騎手，那么騎手是愿意按照規(guī)則，遵守交規(guī)平安送餐呢？還是利用這些“愛心時間”多送一單？人性永遠(yuǎn)不值得被考驗，恐怕想要依靠騎手自律來消除問題也還很難。
從消費者角度來看，選擇平臺送餐更多是因為其所能提供的便捷、快速的服務(wù)，對于像“留出5分鐘”的倡議，更多是處于社會心理上的認(rèn)同，但并不意味著這就是解決此類事情的最優(yōu)解。
從平臺角度來看，作為運營方，平臺承擔(dān)著一個“無情”的“工具”形象，其追求的是效率的提升、成本的下降以及收益的最大化，但這并不意味著就能喪失企業(yè)責(zé)任。建立健全的安全生產(chǎn)制度，保護(hù)勞動者合法權(quán)益，對勞動者進(jìn)行勞動教育也是一個企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)。
從監(jiān)管部門的角度來看，勞動監(jiān)管機(jī)關(guān)主動發(fā)揮監(jiān)管職責(zé)，對平臺，對勞動者個人、對執(zhí)法部門都應(yīng)該進(jìn)行行之有效的監(jiān)督，建立部門監(jiān)督、社會監(jiān)督的綜合監(jiān)督體系。
“與死神賽跑，和交警較勁，與紅燈做朋友”，如果有條件，騎手不想這樣，平臺不想這樣，用戶不想這樣，同樣，執(zhí)法部門也不希望這樣……所以，要解開這個死結(jié)，不是盯著其中任何一方就可以，還需要多方的協(xié)同和合作，才能打破局面。
資料來源：
1.《5分鐘解決不了的，8分鐘也不行》，遠(yuǎn)川研究院
2.《騎手安?？础跋到y(tǒng)”？算法背后見“人性”》，人民網(wǎng)
3.《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，人物
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