絕大多數(shù)車迷都無法將真正的超級跑車收入囊中，但這并不妨礙車迷們喜愛超跑，無論是專業(yè)車迷還是普通愛好者，都可以通過各種各樣的汽車模型來實現(xiàn)自己的夢想。實際上，汽車模型是汽車文化的重要載體，除了可以滿足自己對某些車款的“擁有欲”之外，也利于了解一款車的設(shè)計和魅力。
而在眾多種類的汽車模型中，樂高顆粒模型自成一派，不僅僅可以把玩、觀賞，還具有一般汽車模型不具備的拼搭樂趣，其中更是不乏很多售價親民還具有收藏價值的型號。
就比如3月1號樂高SPEED CHAMPIONS超級賽車系列推出的路特斯Evija套裝，相對于全球限量130臺，售價高達(dá)2188萬元人民幣的路特斯Evija實車來說，想要得到這套樂高Evija套裝，你只需要花費199元。
不僅僅性價比很高，而且教授認(rèn)為，無論從品牌角度還是從Evija這款車本身的性能和意義來說，這套模型都會非常具有收藏價值。對于所有車迷來說，談到超級性能跑車，路特斯這個品牌是絕對繞不開的。而路特斯作為世界頂級跑車品牌，在坊間的知名度雖然可能沒有法拉利和保時捷大，但在懂行的車迷心中，路特斯一直更極致，更獨特的那一個。從品牌基因上來說，對空氣動力學(xué)設(shè)計的極致追求貫穿了路特斯74年的品牌傳承，該品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼本身就曾是一名服役于英國皇家空軍飛行員，更為傳奇的是，柯林·查普曼退役之后還在英國鋁業(yè)公司工作過，所以路特斯品牌在創(chuàng)始之初，就將空氣動力學(xué)和輕量化融入了基因里。和費迪南德·保時捷、恩佐·法拉利擁有相同地位的柯林·查普曼是一個地地道道的天才，為了參加汽車比賽，和自己的女友海澤爾·威廉姆斯攜手打造了他的第一輛賽車路特斯Mark 1，這臺Mark 1在英國Trials比賽中還獲得了冠軍。談到汽車運動離不開F1比賽，在50年代初，英國銀石賽道進(jìn)行了F1的首場正式比賽。柯林·查普曼自然沒有放過這次機(jī)會，在1954年組建了路特斯車隊，他本身擔(dān)任車手，駕駛著路特斯Mark 8賽車打敗了保時捷車隊。而柯林·查普曼能獲勝的秘密武器就是路特斯Mark 8的流線型設(shè)計，是由柯林·查普曼和一名飛機(jī)公司空氣動力學(xué)家Frank Costin聯(lián)手打造的。在設(shè)計制造的過程中，兩人對車體進(jìn)行了很多空氣動力學(xué)試驗，柯林·查普曼甚至不惜將自己綁在測試車的發(fā)動機(jī)艙蓋上，在160km/h的情況下，觀察前輪拱的氣流走向。從此，柯林·查普曼以及路特斯品牌，正式開啟了對空氣動力學(xué)車身設(shè)計的持續(xù)追求。在20世紀(jì)60年代和70年代的F1賽場上，路特斯開創(chuàng)性的采用了大量頗為先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計，比如在F1賽車上首次采用了固定式風(fēng)翼，顯著提升了下壓力，進(jìn)而帶來了更好的輪胎抓地力；時間來到1970年，路特斯Type 72在F1戲班也大獎賽上首次亮相就驚艷世人，擁有大量令人嘆為觀止的設(shè)計：楔形車頭、內(nèi)側(cè)避震器、側(cè)置散熱箱、車頂進(jìn)氣盒內(nèi)側(cè)扭桿彈簧代替螺旋彈簧等等。其中多項關(guān)于空氣動力學(xué)的設(shè)計，可以說是引領(lǐng)了F1賽車空氣動力學(xué)設(shè)計思路，也為賽車以后的發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ)，即便是今天的F1賽車身上，也可以看到很多源于路特斯的設(shè)計。比如在上世紀(jì)60年代，柯林·查普曼發(fā)明了一體式底盤，今天所有的F1賽車底盤都借鑒了這種框架。相信車迷們或多或少都聽說過當(dāng)年在F1賽場上有一種令人恐怖的技術(shù)，那就是利用地面效應(yīng)帶來夸張下壓力。在1978年，路特斯在F1賽場上推出的Type79賽車，在兩側(cè)底部設(shè)計了U形通道用以加速空氣，還在兩側(cè)加入了可升降的橡膠材質(zhì)側(cè)裙來與地面形成氣密，從而產(chǎn)生了強(qiáng)大的“地面效應(yīng)”，讓Type 79的過彎速度和穩(wěn)定性都得到了質(zhì)的提升，在F1賽道上一騎絕塵，獲得了12次桿位、8個分站冠軍，并且拿下1978年的F1車手和車隊冠軍。縱觀路特斯賽車歷史，其成績是無比輝煌的，7次F1廠商年度總冠軍，6次F1車手年度總冠軍，81次F1分站冠軍，在60-70年代，路特斯幾乎成為了F1比賽的壟斷者。眼光移動到民用領(lǐng)域，路特斯生產(chǎn)的跑車也繼承了大量路特斯在賽場上的經(jīng)驗和技術(shù)，每一款都擁有極致的輕量化和空氣動力學(xué)設(shè)計，完全為駕駛而生。這就讓路特斯的每一款車型都被全球車迷津津樂道，無論是實車還是模型，都具有相當(dāng)?shù)氖詹貎r值。現(xiàn)在我們將視線放到路特斯Evija這款車身上，它作為標(biāo)志著路特斯電動化轉(zhuǎn)型的首款純電動超級跑車，是路特斯品牌被吉利收購之后的首款車型，其命名“Evija”寓意“生命力(the living one）”或“開創(chuàng)者(the first existence）”，其歷史意義可見一斑。如果說Emira標(biāo)志著路特斯品牌燃油時代的落幕，那么Evija則開啟了路特斯品牌電動化的全新篇章。雖然變換了能源方式，但路特斯品牌對輕量化和空氣動力學(xué)的追求絲毫沒有改變。從性能上來說，這臺全球限量130臺的路特斯Evija擁有超過2000馬力的最大功率，峰值扭矩高達(dá)1700?！っ?，它的加速性能是用0-300km/h完成時間來體現(xiàn)——不到9秒，最高時速更是超過了320km/h。而與這一切相對應(yīng)的是，Evija的整車重量僅僅為1678kg，這可是一臺純電動超級跑車。電動化對于路特斯來說并非是一種“犧牲”，反而意味著更多的可能性，因為電驅(qū)系統(tǒng)更為節(jié)省空間，造型設(shè)計可以更為“隨心所欲”，路特斯70多余年的空氣動力學(xué)將會再次得到突破。在Evija上，路特斯采用了汽車設(shè)計領(lǐng)域全新的空氣動力學(xué)概念——孔隙率，通常這一概念常見于建筑和流體力學(xué)領(lǐng)域。簡單的理解，這種設(shè)計就是盡量讓更多的空氣穿過車身，所以我們可以看到路特斯Evija身上有很多孔，這些孔都非常地考究，孔的位置、大小、形狀，都經(jīng)過了大量空氣動力學(xué)試驗，讓空氣既可以快速通過，又能將空氣更好的導(dǎo)流，減小阻力的同時，又能保證下壓力和穩(wěn)定性。路特斯Evija身上的“文丘里隧道”設(shè)計，經(jīng)過了反復(fù)且充分的驗證，其角度、曲率、高度、截面等參數(shù)都經(jīng)過了大量優(yōu)化和調(diào)整。所謂文丘里效應(yīng)，就是根據(jù)伯努利定理，流體經(jīng)過截面縮小的管道時，截面位置的流速會提高，并且高速流動的流體附近會產(chǎn)生低壓，從而產(chǎn)生吸附作用。路特斯巧妙利用了文丘里效應(yīng)，優(yōu)化了高速制動時的尾部氣流，讓尾部更穩(wěn)定；而在高速過彎狀態(tài)下，文丘里隧道還能讓車身更為靈活。教授說一個量化的數(shù)字，路特斯Evija可以釋放出高達(dá)1800kg的下壓力，這是目前量產(chǎn)車的最高紀(jì)錄，已經(jīng)超過了自身車重，這意味著，如果有一條足夠長的倒置跑道，那Evija可以倒過來行駛。所以說Evija是路特斯里程碑式的作品，是一輛超跑中的藝術(shù)品，是飽含路特斯DNA中經(jīng)典空氣動力學(xué)設(shè)計的陸地飛行器，是全球下壓力最高的量產(chǎn)車。這樣的一輛車，收藏價值相信不用教授再多說什么了吧？而且反觀樂高SPEED CHAMPIONS超級賽車系列，能入圍的都是頂尖性能猛獸，除了Evija之外，還有科尼賽克Jesko、阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro等售價超千萬的頂級超跑。看完上面內(nèi)容是不是已經(jīng)迫不及待想擁有了？目前，京東路特斯汽車官方旗艦店已經(jīng)正式開售路特斯Evija復(fù)刻版模型套裝，通過樂高顆粒巧妙還原了路特斯Evija的很多創(chuàng)新性設(shè)計，比如前面提到的“孔隙率”和文丘里隧道都得到了展現(xiàn)。
整個套裝擁有247個顆粒，拼裝完成后模型高4厘米，長度15厘米，寬度為7厘米。除了還原Evija外觀設(shè)計亮點之外，還有一個雙人座艙和一個身穿路特斯賽車服、頭戴安全頭盔、手拿扳手的駕駛員人仔。樂高模型顆粒的質(zhì)感，以及拼裝體驗相信不會有人懷疑，是積木模型中的一流水準(zhǔn)。而這套Evija套裝，也稱得上是樂高超級賽車系列中的寶藏積木，教授也是第一時間入手，到手就拆了開拼，甚至于導(dǎo)致這篇內(nèi)容“拖稿”了……之所以拼了很長時間是因為教授是自己看著紙質(zhì)說明書拼搭的，最后才發(fā)現(xiàn)掃描說明書上的二維碼可以下載APP，里面有3D動畫演示拼搭過程……不過最終效果教授還是非常滿意的，還原度、顆粒質(zhì)感、設(shè)計都很出色，樂趣十足，圓了教授的路特斯Evija夢！
除了這套剛剛發(fā)布的路特斯Evija套裝之外，路特斯還有很多經(jīng)典車款，讓很多車迷和樂高玩家期待。曾經(jīng)在2018年，樂高模型在自駕的Idea網(wǎng)站上發(fā)起過《007》系列樂高設(shè)計競賽，讓全世界高低的樂高迷自己設(shè)計關(guān)于《007》電影的模型玩具，在所有參賽作品中，得獎呼聲最高的就是1997年007系列電影《007之海底城》中的那一輛路特斯“Wet Nellie”潛水汽車。這款車原型就是路特斯Esprit S1，在電影中從飛馳的跑車一躍飛入海中，化身潛艇，成為了全球車迷中的夢幻超跑。此次樂高推出Evija積木套裝，可以看作是路特斯進(jìn)入中國市場后的一個小小的里程碑，在未來，無論是實車還是周邊領(lǐng)域，路特斯都會為中國市場帶來更多的富有樂趣的新產(chǎn)品，讓所有人都有機(jī)會可以了解路特斯品牌，體驗路特斯的魅力。
另外，還有一件更令人期待的事，在倫敦時間3月29日，北京時間3月30日2點30分，路特斯的首款純電動智能HYPER SUV-ELETRE將會在倫敦發(fā)布會上進(jìn)行全球首發(fā)！
根據(jù)目前已經(jīng)曝光的圖片和諜報來看，新車大量沿用了純電超跑Evija上的空氣動力學(xué)設(shè)計，甚至有相關(guān)人士表示這款車可以“變形”，看來路特斯這次要開始在SUV上展示“魔法”了。
動力上，Eletre將采用前后雙電機(jī)布局，最大功率超過1000馬力，百公里加速時間小于3秒，最值得注意的是，這臺車會采用世界領(lǐng)先的800V高壓系統(tǒng)，充電8.5分鐘就可以擁有400公里續(xù)航。北京時間3月30號，大家可以進(jìn)入路特斯官網(wǎng)直擊不尋常直播現(xiàn)場，屆時和教授一起見證歷史！
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