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近期“禁售燃油車”成為汽車界的熱門話題之一，多個國家都開始公布禁售燃油車時間表，我國工信部副部長也表示已經(jīng)啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表的研究，電動車，或者非傳統(tǒng)能源（氫能）或許就是我們汽車的未來。
特斯拉，一家非常具有前沿意識的企業(yè)，早在2012年就已經(jīng)公布了一輛劃時代的純電動四門轎車Model，教授今天，非常有幸能試駕到一款“來自未來”的車—特斯拉 Model S 90D。
作為一款純電動汽車，用傳統(tǒng)的試駕方式去講述它，可能無法表現(xiàn)出它最真正的意義，因為它是一輛“來自未來”的車，更為重要的應(yīng)該是未來的用車生活是怎樣的，所以教授今天將會以一天的用車生活來呈現(xiàn)給大家，當(dāng)然常規(guī)的試駕體驗也會簡單描述一下。
首先介紹一下試駕的這款車，特斯拉Model S 90D。
電動機最大馬力：525
電動機總功率：386kW
電動機總扭矩：660N·m
電池容量：90kWh
工信部續(xù)航里程：557km
四驅(qū)形式：全時四驅(qū)
【體驗超級充電站】
一輛純電動車，相信大家最關(guān)心的是如何充電，最怕就是，不是在充電就是去充電的路上。然而假如你是特斯拉車主，完全不必擔(dān)心這個問題，特斯拉擁有強大的超級充電網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)你需要充電的時候，只需點擊屏幕左上方紅色箭頭打開導(dǎo)航，然后點擊右下那個電氣按鈕，17寸超大電容屏，盲操作也沒問題。
系統(tǒng)就會自動找出附近的【超級充電樁】
選擇最近的中州交易中心，可以看到地址下面有一些信息，可以預(yù)計出各種信息，非常人性化、智能化，很高實用性，值得點贊。
嘗試一個較遠的目的地，能估算出返程剩余電量
如果地方比較偏遠，就能避免去了回不來的尷尬。
電量很充足，為了給大家展示一下，還是出發(fā)吧~
來到廣州中洲交易中心的地下停車場，10點不到就到達目的地，比系統(tǒng)預(yù)計的時間早了許多，可能是教授車技太好吧。
充電接口需要從中控打開
指示燈變成綠色表面開始充電
15分鐘就已經(jīng)基本充滿了，平時充80%的電即可足夠日常使用，同時可以延長電池使用壽命。
充電小結(jié)
超級充電是免費的，但是停車費還是要給的，像教授去過的廣州白天鵝超級充電，充電不收費，但停車費16元一小時，雖然不多那也是一筆支出，也是有一定充電成本的，而且車位也有點緊缺，假如遇到要排隊或者無法充電那就有點麻煩了，所以希望未來能增加車位的投入。
【普通電樁】
同一個停車場也有其他充電樁，有一輛共享汽車正在充電
這個叫中國普天的充電樁，教授沒卡，唯有掃二維碼唄
無奈，502 Bad Gateway只好放棄
還有一個叫萬城快充的電樁，插口不對，需要轉(zhuǎn)換器，教授今天沒帶，準(zhǔn)備不足請大家見諒，有機會再給大家展示。
充電小結(jié)
而其他充電樁或者在家里充電都不是免費的，一般的充電樁商業(yè)用電大概是1.2元/度+0.8元/度，也就是充一度電要兩塊錢左右，以教授試駕的Model S 90D 為例，從零電量到充滿就是90度電，也就是180元；如果是在家里充電，生活用電一般是5、6毛這樣子，那樣的話就幾十塊錢，一百塊不到，就還劃算一點，也更加方便。
【目的地充電站】
目的地充電站是特斯拉與一些商場、購物中心、寫字樓、酒店等商業(yè)體合作部署的充電樁，保證你在平時的生活中有足夠的電量。而這類充電樁屬于慢充，然后教授來到了天河區(qū)的太陽新天地購物中心。
來到地下停車場，會有特斯拉獨占停車位，工作人員會指引你到車位，把障礙拿開，讓特斯拉泊進去充電。簡直高人一等，連勞斯萊斯都沒有這樣的待遇吧。
操作方法一樣，同樣是在中控屏打開充電接口，直接插電即可。
使用目的地充電站充電，儀表盤上的標(biāo)識會變成【充電中】，而不是超級充電中
從零電量到充滿所需時間大概是8-9小時，與超級充電差距很大。
充電小結(jié)
目的地充電也是免費的，但停車費仍然是要收取的，而且部分購物中心、商場的停車費也是有點高的，所以目的地充電比較適合車主到商場或者購物中心消費或者辦事時，順便補充一下電量，所以只是為了充電而充電并不劃算。
【充電總結(jié)】
充電方式主要有幾種，特斯拉的超級充電、目的地充電，在自家充電，另外就是特斯拉以外的其他品牌充電樁。
最后就是其他充電樁，需要轉(zhuǎn)換器，還需要安裝手機軟件掃碼等操作，充電效率一般，而且停車位緊缺，常常被燃油汽車占用車位，不推薦，假如實在找不到充電樁，電量又幾乎沒了，那試試也無妨。
【關(guān)于免費超級充電】
特斯拉去年宣布，不再完全免費提供超級充電，一時間讓很多消費者對此感到失望，但是特斯拉今年五月宣布，所有2017年1月15日以前已經(jīng)出售的特斯拉都可以終身免費超級充電了，同時，新的政策采用“以老帶新”和服務(wù)與車主捆綁的模式。
“以老帶新”的意思是，新車主（2017年5月20日后購車的車主），需要舊車主推薦代碼，才能享有免費超級充電服務(wù)，而且舊車主只能推薦5名新車主，然后這5名車主又可以各自推薦5名車主。
服務(wù)與車主捆綁是針對2017年1月15日后購車的用戶，這部分用戶可以免費使用超級充電，但這個免費服務(wù)只屬于車主，不屬于車輛，如果車輛轉(zhuǎn)手，那么這輛車就要收取超級充電費用了；如果車主繼續(xù)購買新的特斯拉，還是可以享受免費超級充電。
【自動輔助駕駛】
一輛特斯拉，怎么少得了自動輔助駕駛呢。特斯拉Model S 新的Autopilot 2.0硬件全車一共有8個攝像頭！中央后視鏡三個、左右B柱各一個、左右轉(zhuǎn)向燈下方各一個、車尾一個，全方位監(jiān)測。
除了8個攝像頭外，還有前后保險杠一共12個雷達，做到無死角，高精度監(jiān)測道路狀況。
可以實時監(jiān)測附近的物體離車輛的距離，并且精確到厘米顯示在儀表盤上，市面上90%以上的車型都做不到這一點，所以這一功能可以讓你在通過一些狹窄路面更加從容。
這個功能對一些路感不是很好，距離判斷不是很熟練的司機有很大的幫助，可以極大降低新手上手難度。
自動輔助駕駛開啟的條件是路面有標(biāo)線或者前方有車輛。當(dāng)汽車識別到路面有標(biāo)線，儀表盤上會顯示出灰色的方向盤標(biāo)志，表明當(dāng)前路面可以開啟自動駕駛輔助；灰色數(shù)值表明可開啟主動巡航。
左邊的標(biāo)志變?yōu)樗{色表示已經(jīng)開啟定速巡航，左邊的方向盤標(biāo)志變?yōu)樗{色表明開啟自動輔助駕駛，這個時候，你就可以解放雙腳了，特斯拉會自動根據(jù)情況控制駕駛和制動，并且可以修正方向盤，但是仍需要預(yù)備剎車以防突發(fā)情況。
但是切記，雙手仍然沒有解放！假如你開啟自動駕駛輔助后，雙手沒有扶住方向盤，一段時間后儀表盤會有白邊閃爍
并且?guī)в蟹澍Q提示，時間越長提示的頻率越急促，并且會有語音提示駕駛員重新接管方向盤，各位必須控制好方向盤。
同時，8.1版本系統(tǒng)還增加了召喚（測試版）功能。如果車位兩邊有障礙物，可以遠程控制特斯拉向前或者向后移動，但無法左右轉(zhuǎn)（比亞迪粉絲看到這里應(yīng)該會偷笑）。
長按汽車鑰匙中間位置，再按鑰匙前部或者尾部即可。
最后教授簡單總結(jié)一下這款Model S 90D。
動力方面，可以說是超強動力，525馬力，百公里加速4.4秒，動力輸出瞬發(fā)無延遲，除了超跑，在馬路上可以說是想超誰超誰，一不小心就超速了。
舒適性非常出色，汽車本身的隔音就很好，加上發(fā)動機聲音基本沒有影響，座椅的舒適性很不錯，可調(diào)節(jié)項很多，懸掛舒適扎實，所以整體舒適性是比較很出色的。
內(nèi)飾需要吐槽一下，作為一款80多萬的車型，內(nèi)飾主要的看點就是大尺寸中控屏和頭頂?shù)拇竺娣eAlcantara覆蓋，沒什么其他可圈可點之處了，這個價格在豪華感和質(zhì)感方面確實欠缺了一點。
便利性，相信買得起特斯拉的消費者居住條件都不會差的，所以在家里充電是非常方便的，并且特斯拉有逐漸完善的充電網(wǎng)絡(luò)，超級充電和目的地充電完全不用擔(dān)心充電問題。
養(yǎng)車成本方面，純電動比起燃油車，在能量消耗方面一年就能省出不少錢，加上不用更換機油機濾那些零配件，在保養(yǎng)方面也比燃油車省去不少時間成本。
總的來說，Model S 90D是一款比較完美的電動車，充電不成問題，性能無可挑剔，雖然還不是完全的自動駕駛，相信不久的將來解放雙手也是有可能的，就如教授開頭說得，說它是來自未來的車也不為過。
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