如果能將售后服務(wù)進(jìn)行品牌化管理的話，那必定是業(yè)界中的標(biāo)桿，其中寶馬品牌更是業(yè)界首家開創(chuàng)品牌化管理的汽車企業(yè)，以高質(zhì)量的服務(wù)為基礎(chǔ)，以客戶需求為導(dǎo)向，通過創(chuàng)新的模式為在華超過320萬寶馬車主帶來最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。
這次教授受邀請(qǐng)前往北京寶馬培訓(xùn)中心，深度體驗(yàn)BMW鈑噴工藝以及整個(gè)售后服務(wù)體系，親身體驗(yàn)過才發(fā)現(xiàn)，寶馬品牌吸引我們不單止是產(chǎn)品，售后同樣擁有不一樣的魅力，很好地詮釋了豪華品牌在國內(nèi)市場的強(qiáng)大影響力。
在我們?nèi)粘Ｓ密囍校瑹o論是倒車入庫不留心還是與其他車輛發(fā)生擦碰，都很難避免愛車車漆被刮花，特別是跑高速的時(shí)候車子被彈起的石子刮花，特別鬧心。其中，車漆修復(fù)最大的疑問就在于修復(fù)后怕有色差，所以選擇補(bǔ)漆的途徑及門店就顯得非常重要了。
BMW標(biāo)準(zhǔn)噴漆工藝包括10道大工序，超過30個(gè)小工序，諸如刮涂、打磨、噴涂以及拋光等精細(xì)流程，使用20種工具設(shè)備和50多種專用材料，更是通過嚴(yán)格認(rèn)證的專業(yè)人員操作，將漆膜厚度的誤差控制在5微米之內(nèi)，這樣才能達(dá)到與原車漆一般的效果。如果車主不是選擇BMW專門店進(jìn)行修補(bǔ)漆面的話，非專業(yè)門店修復(fù)就極有可能會(huì)導(dǎo)致愛車漆面有色差，作為車主的你能忍？
近兩年新能源汽車不斷涌現(xiàn)，這與國家政策和環(huán)境保護(hù)有著很大的關(guān)聯(lián)，同樣的在汽車生產(chǎn)企業(yè)中，減少污染排放、注重環(huán)境保護(hù)也是一家企業(yè)的立足之本。從2005年起，BMW就率先在國內(nèi)推行水性漆，相比傳統(tǒng)油漆可每年減少超過3500噸有機(jī)揮發(fā)物的排放，同時(shí)BMW噴涂作業(yè)采用無塵干磨替代傳統(tǒng)水磨，每年亦可減少約2萬噸污水排放，面對(duì)2018年國家開始征收企業(yè)環(huán)保稅的政策，BMW對(duì)付起來就相當(dāng)輕松了。目前大多品牌車型都是采用油性的油漆，水性漆只運(yùn)用到部分高端品牌車型上，寶馬全系車型目前均采用水性漆，也彰顯了BMW在國內(nèi)市場的地位以及對(duì)環(huán)境保護(hù)作最大的努力。
此外，BMW品牌給消費(fèi)者的印象包括了年輕運(yùn)動(dòng)以及高檔豪華，為滿足廣大消費(fèi)者的需求，BMW提供了超過1000多種車身色彩選擇，還包括了個(gè)性化噴涂服務(wù)。金屬漆這個(gè)話題也是許多bimmers所關(guān)注的，像BMW 7系的金屬漆，是通過最外層的漆面中添加非常細(xì)小的玻璃粉末，使得車身光澤非常漂亮，其中金屬漆也應(yīng)用到了BMW 3系、5系等熱門車型中，不過金屬漆只有通過接受過嚴(yán)格訓(xùn)練的噴漆技師，經(jīng)過多層噴涂工藝才得以達(dá)成的效果。
同樣的，除了車漆被刮比較煩心之外，作為車主更不愿意發(fā)生的是交通事故，車輛發(fā)生碰撞人沒事還好，但愛車受損不亞于自身受傷的痛苦，同時(shí)還要顧慮到愛車修復(fù)后安全性能是否會(huì)達(dá)到原廠的安全標(biāo)準(zhǔn)，更不用說事故車折損更嚴(yán)重了。
這次深度體驗(yàn)中也包括了鈑金修復(fù)這一環(huán)，目前車身維修作業(yè)中，有電阻點(diǎn)焊、氣體焊接及膠粘鉚接3種工藝方式，其中以膠粘鉚接工藝的強(qiáng)度最高，能夠達(dá)到18N/mm2。而BMW對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的鈑金修復(fù)作業(yè)里，就廣泛采用膠粘與鉚接工藝，其強(qiáng)度要比傳統(tǒng)的焊接技術(shù)高出30%以上，最大程度恢復(fù)事故車修復(fù)后的車身強(qiáng)度。在場工作人員分別讓在場嘉賓體驗(yàn)?zāi)z粘鉚接的基本原理操作以及演示，事實(shí)證明其工藝強(qiáng)度確實(shí)非常高。
車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞后，部分零件是無法通過鈑金修復(fù)手段恢復(fù)到原有的安全性能及質(zhì)量，所以更換零件是最常見及穩(wěn)妥的方法。而在更換零件方面，教授建議當(dāng)然是更換原廠件更為靠譜，但也有相當(dāng)一部分消費(fèi)者選擇副廠件，只因便宜。其實(shí)其中的利弊是非常明顯的，副廠件固然便宜，但其中的制造工藝以及用材跟原廠件會(huì)有不少區(qū)別。就拿本次的左前門總成零件為例，原廠車門零件的隔音水平要高于副廠件，副廠件表面的涂層粗糙且存在很多顆粒，降低了后續(xù)表面油漆的附著力，什么是差距？這就是差距。
所以，BMW的售后維修服務(wù)除了擁有經(jīng)嚴(yán)苛培訓(xùn)的認(rèn)證技師之外，在原廠零配件、專用維修工具及設(shè)備的使用上，絕非是非專業(yè)維修門店可以比及的。
BMW之所以這么多年成為國民最受歡迎的汽車品牌之一，就是憑借高品質(zhì)的維修服務(wù)贏得客戶的信賴，其中鈑金噴漆為代表的維修業(yè)務(wù)，更是代表了BMW售后服務(wù)的行業(yè)最高水平。就如開頭所說，要成為行業(yè)中的標(biāo)桿，不能單靠自身優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品支撐起來，在汽車售后服務(wù)這一塊領(lǐng)域也要做到規(guī)范、專業(yè)化，目前BMW售后服務(wù)在“豪華汽車制造商”向“高端個(gè)人出行服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型當(dāng)中，不但賣車，也需要懂車，同時(shí)更懂得你的需求。
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