9月23日，Swedish GT 2018賽季落下帷幕，隨著一臺(tái)身披藍(lán)黃色涂裝的賽車沖過終點(diǎn)線，路特斯Cyan Racing車隊(duì)的主力車手，瑞典王子Carl Philip終于奪下Swedish GT GTB組別年度亞軍，而幫助他奪得如此優(yōu)秀戰(zhàn)績(jī)的，正是路特斯Evora GT4賽車。
Swedish GT是在瑞典舉辦的GT跑車賽事，除了路特斯Evora GT4之外，還有包含法拉利、保時(shí)捷等眾多GT3、GT4級(jí)別賽車同場(chǎng)競(jìng)技。
這款路特斯Evora GT4賽車搭載了3.5公升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出360馬力，通過6前速序列式變速箱將強(qiáng)勁動(dòng)力輸送至后輪；再加上以運(yùn)動(dòng)性能出眾而著稱的前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)以及因大量采用碳纖維復(fù)合材料的輕質(zhì)車身，路特斯Evora GT4在賽道上展示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
路特斯賽車也頗受國(guó)內(nèi)賽車隊(duì)的喜愛，時(shí)常出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)不同類型的場(chǎng)地賽事中，如泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)、China GT、澳門格蘭披治大賽車等。
Carl Philip王子駕駛路特斯Evora GT4賽車奪下Swedish GT GTB組別年度亞軍，不僅是Carl Philip王子優(yōu)秀賽車技術(shù)的印證，更是對(duì)路特斯品牌70周年的最佳生日禮物，成為路特斯在賽車界留下的又一個(gè)閃光時(shí)刻。
傳奇起源
1948年，英國(guó)工程師Colin Chapman以一臺(tái)Austin 7為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)改造出他的第一款賽車“MK1”，他將這款賽車稱作“Lotus”，路特斯的傳奇由此展開。MK1賽車在賽道上展現(xiàn)的強(qiáng)大實(shí)力讓Colin Chapman一發(fā)不可收拾，開始專注于賽車設(shè)計(jì)工作，并于1952年與他的大學(xué)同學(xué)Colin Dare一同創(chuàng)立了路特斯工程有限公司（Lotus Engineering Ltd），成為當(dāng)時(shí)賽車界與高性能跑車界的新興品牌。
路特斯最重要的創(chuàng)始人，英國(guó)著名工程師Colin Chapman。
Colin Chapman于1948年親手打造的MK1是世界上第一臺(tái)路特斯跑車。
在Colin Chapman帶領(lǐng)下的路特斯在賽車底盤調(diào)校方面展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，路特斯推出的賽車很快風(fēng)靡賽場(chǎng)，成為當(dāng)時(shí)賽場(chǎng)上最常見的賽車之一。而進(jìn)入了世界頂級(jí)賽場(chǎng)：一級(jí)方程式的路特斯車隊(duì)（Team Lotus），也一路攀升，他們大力推動(dòng)賽車向輕量化發(fā)展，屢次擊敗法拉利和瑪莎拉蒂這樣的賽車巨頭。
F1七冠王
路特斯在一級(jí)方程式愈戰(zhàn)愈強(qiáng)，終于在1963年以路特斯25賽車奪下當(dāng)年的制造商總冠軍與車手總冠軍，隨后更在1965年、1968年、1970年、1972年、1973年和1978年接連奪下六座制造商冠軍獎(jiǎng)杯，成為一級(jí)方程式歷史上最成功的廠商之一。
著名的澳大利亞車手Jochen Rindt駕駛路特斯72賽車為路特斯奪下了首個(gè)一級(jí)方程式年度制造商冠軍，而他也成功奪下當(dāng)年的一級(jí)方程式車手總冠軍。
黑色的車身搭配金色的輪廓線是路特斯賽車最經(jīng)典的涂裝之一，而這臺(tái)路特斯98T賽車身上的七個(gè)橄欖枝圖案正代表著路特斯取得的七次一級(jí)方程式制造商冠軍。
路特斯在征戰(zhàn)頂級(jí)賽場(chǎng)的過程中從未放棄發(fā)展先進(jìn)賽車技術(shù)，他們不僅首次將中置引擎布局帶北美IndyCar賽事，更是一級(jí)方程式歷史上首個(gè)采用單體殼式座艙設(shè)計(jì)制造賽車的車隊(duì)，同時(shí)也是最早在賽車上加裝尾翼，制造空氣下壓力的車隊(duì)之一。在過去的70年里，路特斯在賽車輕量化、懸掛技術(shù)、空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)等領(lǐng)域取得的成就，大大推動(dòng)了賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，同時(shí)也讓路特斯品牌推出的公路跑車變得更加出色。
1962年誕生的路特斯25是一級(jí)方程式歷史上第一款采用單體殼座艙設(shè)計(jì)的賽車，如今，單體殼座艙已被方程式、LMP原型車以及超級(jí)跑車等多種專業(yè)賽車或頂級(jí)公路跑車所應(yīng)用。
安裝了尾翼的路特斯49B是上世紀(jì)60年代最早采用空氣動(dòng)力翼片為賽車提供空氣下壓力的一級(jí)方程式賽車之一。
采用了著名的“地面效應(yīng)”設(shè)計(jì)的路特斯78賽車，地面效應(yīng)的發(fā)現(xiàn)與應(yīng)用被視為賽車空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展的里程碑之一。
輕巧強(qiáng)勁的公路跑車
受賽車運(yùn)動(dòng)的影響，路特斯推出的公路跑車也都具有非常突出的運(yùn)動(dòng)化傾向，車身輕巧、動(dòng)力強(qiáng)勁、操控靈活激進(jìn)成為了路特斯跑車的特色，造就了數(shù)不清的經(jīng)典。
路特斯7是上世紀(jì)五六十年代最成功的輕量化小型跑車之一。
Elise系列
誕生于1996年的路特斯Elise是路特斯跑車精髓的最佳體現(xiàn)，這臺(tái)身材小巧的雙座跑車體重不及1噸，僅需搭載1.8公升機(jī)械增壓L4發(fā)動(dòng)機(jī)便能使其在不足5秒的時(shí)間里完成0-100km/h加速，搭配6前速手動(dòng)變速箱、前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛和無(wú)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來(lái)最純粹的駕駛樂趣。
Exige系列
如果想要體驗(yàn)更加濃烈的運(yùn)動(dòng)激情，那么路特斯Exige系列一定能滿足你的需求，這款誕生于2000年的高性能雙座跑車可被視為Elise系列跑車的高性能進(jìn)階車型。
Evora系列
除了以輕量化與極致操控體驗(yàn)著稱的Elise和Exige系列之外，路特斯還推出了Evora系列跑車，這款外表同樣兇悍的跑車卻有著“溫柔”的內(nèi)飾，它在搭載強(qiáng)大的3.5公升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)還提供了豪華舒適的真皮內(nèi)飾，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和6擋手自一體變速箱讓駕駛Evora變得更加輕松，讓駕駛者在舒適的座艙中感受路特斯的強(qiáng)大性能。
寫在最后
70年的發(fā)展，讓路特斯成為世界上最具代表性的高性能跑車品牌之一，長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展、積累的豐富賽車技術(shù)在公路跑車身上的應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來(lái)了最極致的駕駛體驗(yàn)，也大大促進(jìn)了高性能跑車的技術(shù)發(fā)展；也正是這種賽車血統(tǒng)，讓路特斯賽車得以在Swedish GT賽事中擊敗一眾強(qiáng)大對(duì)手，取得佳績(jī)。現(xiàn)在，隨著吉利集團(tuán)成功收購(gòu)路特斯，相信路特斯在接下來(lái)的日子里將會(huì)越戰(zhàn)越強(qiáng)，迎來(lái)更加輝煌的70年。
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