7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)148.5萬輛，其中，轎車銷量達(dá)到74.39萬輛，SUV銷量達(dá)到64.4萬輛，而MPV的銷量為9.2萬輛。除了SUV實(shí)現(xiàn)同比0.8%的增長外，轎車和MPV的銷量都出現(xiàn)了下滑。除了哈弗、本田這類主流自主或合資品牌，在豪華品牌里頭，它們又賣得如何？以SUV車型為例，在7月份出現(xiàn)了國產(chǎn)“黑馬”，在30萬以上的豪華車?yán)镱^，它挺進(jìn)前10，力壓日系豪華車企。新A6L以及Q2L等車型的推出讓奧迪多了一份競爭力，但是面對奔馳和寶馬兩位強(qiáng)大競爭對手的雙重夾擊，奧迪的銷量確實(shí)受到了一定的擠壓。不過，奧迪的實(shí)力可不容小覷，作為一款中型豪華SUV，Q5L的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月拿下單月銷量冠軍，7月份以13226臺的銷量繼續(xù)坐在頭把交椅上，較去年同比增長了45.7%。終端優(yōu)惠幅度大成為大家更愿意選擇Q5L的重要原因之一，目前該車最高有11萬元的優(yōu)惠幅度，最低配38.28萬元的指導(dǎo)價(jià)在部分4S店也給出了近8萬元的讓利，這無疑給車主省下一筆不低的開銷。同時(shí)，Q5L的實(shí)用性以及乘坐的舒適性，吸引了很多潛在的買家。而七八月的暑假也讓不少寶媽寶爸選擇購置新車帶娃出行游玩，都會對Q5L的銷量形成刺激。新款的A級和換代的GLE等車型，都使用了最新的臉譜ID設(shè)計(jì)，給人帶來耳目一新的感覺。但這并不影響中期改款GLC還未引進(jìn)時(shí)現(xiàn)款持續(xù)熱銷的情況，在7月該車銷售了12357臺，排位從6月份的第三上升至第二名。點(diǎn)擊文字查看奔馳GLC主頁
品牌光環(huán)的加成、外形的高級感以及內(nèi)飾的豪華感，讓用戶的小小虛榮心得到滿足。雖然其價(jià)格比Q5L稍微貴出一兩萬，但是品牌的號召力跟認(rèn)可度依舊強(qiáng)勢。并且，中期改款的GLC在今年日內(nèi)瓦車展已經(jīng)亮相，新車對外觀、內(nèi)飾和配置都進(jìn)行了升級調(diào)整，國產(chǎn)落地后，相信將會帶來更好的產(chǎn)品力表現(xiàn)，尤其最新的MBUX交互系統(tǒng)，吸引力挺大。去年9月份，全新一代的寶馬X3不僅迎來了換代，還實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，這個(gè)結(jié)果可謂是可喜可賀。面對著GLC以及Q5國產(chǎn)化后在價(jià)格上的優(yōu)勢，一直以來都以進(jìn)口身份進(jìn)行銷售的X3價(jià)格偏高，銷量也比較差強(qiáng)人意。點(diǎn)擊文字查看寶馬X3主頁
但國產(chǎn)后的新X3做出了全新的改變，內(nèi)外兼修，儼然成了新寵，銷量一路暴漲。7月份以9545臺的成績排在第三位，同比增長了247.7%。今年1-7月份，累計(jì)銷量已達(dá)67683臺，同比大增1873.8%，看到這個(gè)成績，估計(jì)寶馬睡著都能笑醒吧！國產(chǎn)化的決定，讓X3成為爆款車型，這是明智的選擇和正確的做法，雖然寶馬X3國產(chǎn)的步伐邁得有點(diǎn)慢，但現(xiàn)在也在逐漸趕超對手，實(shí)力不容小覷。不過X3目前價(jià)格依舊堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度基本不超5萬，市售價(jià)最低也快36萬起，這點(diǎn)在Q5跟GLC面前，還是會吃點(diǎn)虧；不過，對X3接下來的銷量表現(xiàn)還是很看好。途昂作為一款中大型SUV的定位，其售價(jià)區(qū)間來到30.09-50.59萬元，這個(gè)定價(jià)水平其實(shí)很考驗(yàn)消費(fèi)者對品牌的認(rèn)可度。但是憑借著比X3等豪華車型大一級的差異定位以及更低的起步價(jià)，讓途昂也獲得相對不錯的銷量表現(xiàn)，30萬起的水平能夠扛到第四順位，確實(shí)低估了大眾品牌的號召力。如今，途昂有2萬元左右的市場優(yōu)惠，門檻高度再度降低。如果覺得Q5等車型的車價(jià)依舊偏高，但是又想擁有一臺大車，同時(shí)品牌格調(diào)不落面子的，那么途昂確實(shí)也是一個(gè)不錯的選擇。沃爾沃近兩年的表現(xiàn)可以用“不錯”來形容，雖然威脅不到BBA的地位，但是在二線豪華品牌里頭，跟凱迪拉克等品牌爭得水深火熱。點(diǎn)擊文字查看沃爾沃XC60主頁
憑借著新產(chǎn)品的布局，以及全新設(shè)計(jì)語言的統(tǒng)一，讓沃爾沃品牌的印象更加深入人心。而安全又是在沃爾沃身上不得不被提及跟放大的賣點(diǎn)。XC90由于定位的問題，價(jià)格上實(shí)際不低，雖然比起B(yǎng)BA性價(jià)比不錯，但還是無法跟BBA平起平坐。老款XC60早已脫離市場能夠維持的生命周期，那么國內(nèi)開售新款XC60必須提上日程，沃爾沃需要打一針強(qiáng)心劑，繼續(xù)續(xù)命。即使新款XC60的銷量勉強(qiáng)夠得上對手二分之一的水平，但是在二線豪華品牌里，30萬以上的豪華SUV，XC60表現(xiàn)“驚艷”，同比增長25.5%，7月銷量來到4891臺，還算不錯。在XT4和XT6還未在市場布局之際，面對國內(nèi)火爆的SUV領(lǐng)域，凱迪拉克僅靠XT5打天下確實(shí)顯得有些寒酸。但是靠著自己多年的市場經(jīng)營，XT5不管是用車感受上還是品質(zhì)上的口碑向來不錯。點(diǎn)擊文字查看凱迪拉克XT5主頁
雖然一款豪華中型SUV優(yōu)惠完只賣25萬，終端優(yōu)惠能夠打動消費(fèi)者，但畢竟凱迪拉克的品牌認(rèn)知度和接受度較BBA還是有一定的差距，這也給它帶來了一定的銷量打擊。并且同級競品的改款或換代，也擠壓了XT5的熱度，較去年同期，XT5的銷量同比降低了30.9%，排在第6位。路虎在國人心目中的認(rèn)可度其實(shí)不低，過去買臺路虎是不少人的目標(biāo)。在發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)之前，售價(jià)高達(dá)60萬的它并不具備沖擊高銷量的潛質(zhì)，即使越野能力突出也撐不起大局。點(diǎn)擊文字查看發(fā)現(xiàn)神行主頁
為了獲取更好的市場份額，進(jìn)一步拉近與對手的差距，國產(chǎn)后的發(fā)現(xiàn)神行把價(jià)格控制在了30萬的水平。不過可惜的是，價(jià)格戰(zhàn)并不能為發(fā)現(xiàn)神行帶來太高的紅利，在市場已經(jīng)相對比較飽和的情況下，發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)后帶來的更低售價(jià)并不具備更強(qiáng)的競爭力。同級優(yōu)秀產(chǎn)品比比皆是，發(fā)現(xiàn)神行因此也就錯過了最佳紅利期，如今的發(fā)現(xiàn)神行每個(gè)月平均銷量為2千臺左右，今年前7個(gè)月，該車?yán)塾?jì)銷量為14225臺。擁有四驅(qū)系統(tǒng)、非承載式車身、6缸自吸、七座車等特性，讓普拉多在國內(nèi)非常受歡迎。7座中大型SUV的尺寸，讓普拉多擁有較強(qiáng)的車內(nèi)裝載能力，并且3.5L自吸6缸發(fā)動機(jī)的加成，讓它的動力平順且充沛。點(diǎn)擊文字查看普拉多主頁
非承載式車身更是普拉多的靈魂配置之一，讓它具備更強(qiáng)的越野能力。不過，由于考量到排放法規(guī)的要求，現(xiàn)款普拉多被閹割為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這無疑對復(fù)雜路況的脫困能力會有所削減。普拉多質(zhì)量的靠譜程度，油耗的優(yōu)秀表現(xiàn)等，都獲得了良好的口碑。只是同級中像牧馬人等竟品車型實(shí)力強(qiáng)勁，會對普拉多形成競爭上的壓力。只是需要加價(jià)的牧馬人一定程度上也削減了大家購買的熱情作為日系豪華品牌之一，英菲尼迪在國內(nèi)的表現(xiàn)其實(shí)談不上太好，雖然已經(jīng)有兩款車型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，但它有點(diǎn)姍姍來遲，并且品牌的號召力過低，讓英菲尼迪一直無法突破霧霾圈，走到所有人的面前。點(diǎn)擊文字查看英菲尼迪QX50主頁
2015款的QX50其實(shí)很難獲得市場的認(rèn)可，不管是品牌的高度，還是產(chǎn)品的實(shí)力，老款的QX50并不能滿足消費(fèi)者的要求，導(dǎo)致該車很難在銷量上有比較好的表現(xiàn)。在去年6月，全新一代QX50上市之后，引來了頗高的關(guān)注度，運(yùn)動的外形一下子就抓住了大家的眼球，內(nèi)飾的豪華程度直逼BBA，同級中甚至不落下風(fēng)。不僅如此，2018款的QX50還搭載了可變壓縮比發(fā)動機(jī)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，動力按需分配，堪稱2018年“黑科技”之一，新款QX50所帶來的驚喜給大家留下了不錯的印象。雖然該車整體銷量表現(xiàn)不是很高，但是在今年7月份，實(shí)現(xiàn)了同比65.6%的增長，1-7月份甚至同比增長了578%，比起去年有著較大的進(jìn)步。售價(jià)超30萬元以上，并且還賣得不錯的，除了蔚來，當(dāng)下難以找出第二個(gè)國產(chǎn)品牌。作為造車新勢力的一員，并且還是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)交付過萬臺的品牌，蔚來為自主高端純電汽車打響了第一炮。點(diǎn)擊文字查看蔚來ES6主頁
今年6月份，ES6開始交付，在7月份，ES6的銷量為1066臺，挺進(jìn)國內(nèi)30萬以上豪華SUV榜單的第10名；回到6月份，這個(gè)位置還屬于謳歌RDX。定位5座，售價(jià)下探到30萬內(nèi)，直接跟ES8拉開定位差異。通過電池續(xù)航的升級，永磁+感應(yīng)電機(jī)的組合等賣點(diǎn)，讓ES6的門檻更低但是吸引力更大。而ES8因?yàn)槭艿秸倩氐挠绊懀?月份僅完成164臺新車交付。國產(chǎn)豪華品牌能在一眾合資豪華品牌里躋身前進(jìn)，也實(shí)屬不易，何況還是一臺純電車型，這也是高端SUV榜單前10里唯一一款新能源車了。如果說BBA會出現(xiàn)在每月豪華汽車的銷量前列，其實(shí)并不是一件多么稀奇的事，畢竟BBA在豪華品牌的市場占比很高。而這次蔚來ES6的表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)意外，不過能否實(shí)現(xiàn)每月穩(wěn)定的銷量，還存在著較多的變數(shù)，但也算為國產(chǎn)高端SUV做出了一點(diǎn)貢獻(xiàn)。
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