2020年真是令人難以觸摸的一年，就比如向來(lái)以家用車市場(chǎng)為主的豐田，竟要將旗下全新跑車——新Supra引入國(guó)內(nèi)。
要知道早前豐田在國(guó)內(nèi)就因排放政策等原因“放棄”了豐田86以及一些大排量SUV，所以當(dāng)國(guó)內(nèi)日系JDM粉還沉浸在新Supra引入國(guó)內(nèi)的喜訊時(shí)，或許還得感謝豐田旗下那些大賣的混合動(dòng)力車型，畢竟有了占上風(fēng)的雙積分才擁有“任性”的機(jī)會(huì)。
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上世紀(jì)90年代推出的豐田Supra，曾是日本四大天王跑車之一，它與本田NSX、馬自達(dá)RX-7、三菱3000GT齊名。然而這四大天王早就分道揚(yáng)鑣，如今全新本田NSX依然是數(shù)百萬(wàn)級(jí)跑車，馬自達(dá)RX-7還活在轉(zhuǎn)子神話中，三菱3000GT則成為了幾萬(wàn)塊的二手車。
所以，新Supra的身份發(fā)生變化也是再正常不過(guò)。豐田Supra的名片之所以廣為流傳，離不開(kāi)第四代車型的貢獻(xiàn)，1993年推出的第四代Supra代號(hào)為A80，圓潤(rùn)的車身外觀足以給人留下深刻印象。
真正令它封神的就是潛力巨大的2JZ-GTE雙渦輪直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，民間改裝愛(ài)好者將其馬力調(diào)校至上千匹不成問(wèn)題，也正因如此，第四代Supra擁有“牛魔王”稱號(hào)。
不過(guò)，雖然Supra的動(dòng)力很強(qiáng)，但操控方面并不算十分出色，所以也常被坊間倜儻“直線王，彎道亡”，這也是為什么老Supra更喜歡活躍在04（0-400米）直線加速賽中。另外，豐田Supra也是實(shí)打?qū)嵉摹懊餍恰?，它頻繁出現(xiàn)在各大游戲和電影里，其中更是受《速度與激情1》的影響人氣劇增。
那如今的新Supra還是不是那回事呢？當(dāng)前很多人將其稱之為新Supra，并非全新一代Supra，原因就是該車基于寶馬Z4同平臺(tái)打造，雖說(shuō)兩車在外觀上有著天囊之別，但內(nèi)在多處細(xì)節(jié)卻是神相似。
首先新Supra的內(nèi)飾沒(méi)有了那種極致運(yùn)動(dòng)的造型，反正這套內(nèi)飾更樂(lè)于表達(dá)要將運(yùn)動(dòng)和舒適結(jié)合在一起。而仔細(xì)觀察后，可見(jiàn)其空調(diào)控制區(qū)域、擋把臺(tái)以及電子檔把等造型都帶有些許“寶馬味”。
而真正的寶馬基因則暗藏在發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，以海外版為例，初期上市的3.0T 新Supra搭載了代號(hào)為B58B30的3.0T直列六缸寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力。即使目前引入國(guó)內(nèi)的新Supra尚未公布具體參數(shù)，不過(guò)已有消息顯示新車將搭載寶馬Z4同款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)先期引入的是2.0T版本。
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所以我們可參考現(xiàn)款寶馬Z4的動(dòng)力總成，包括2.0T和3.0T兩個(gè)版本，前者是2.0T四缸低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為197馬力，后者是3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力。因此引入國(guó)內(nèi)的2.0T豐田新Supra最大功率極有可能與前者一致，而至于海外在售的3.0T版本豐田仍未談及要引入。
由于新Supra屬于“換殼Z4”的產(chǎn)物，不少車迷表示難以接受，固有真假Supra的爭(zhēng)議。有人會(huì)認(rèn)為老Supra沒(méi)有正經(jīng)引入過(guò)國(guó)內(nèi)，所以新Supra的到來(lái)已經(jīng)能滿足；有人也認(rèn)為新時(shí)代的新Supra只是保留了車名，其余的都不能代表老Supra之名。而在教授看來(lái)，這是豐田通過(guò)另一種方式來(lái)傳承Supra車系，至于正確與否就取決于不同人的態(tài)度。
正因存在真假Supra這個(gè)問(wèn)題，所以新Supra引入國(guó)內(nèi)到底賣多少錢也被廣泛猜測(cè)。在此之前我們需要了解老Supra正在全球“升溫”，例如剛剛提到的第四代Supra，一些沒(méi)有改裝史的車型在海外拍賣會(huì)上能賣到100萬(wàn)人民幣，在現(xiàn)在來(lái)看簡(jiǎn)直是情懷價(jià)。
而在2019年北美車展亮相的海外版3.0T Supra，其售價(jià)區(qū)間為4.99萬(wàn)-5.52萬(wàn)美元，折合人民幣為33.74萬(wàn)-37.29萬(wàn)元，可見(jiàn)新Supra是一款中等定位的小跑車，也可以說(shuō)位居豐田86之上。
對(duì)于引入國(guó)內(nèi)的2.0T新Supra價(jià)格猜測(cè)其實(shí)也不用繞圈，不少人直接將其與2.0T的寶馬Z4對(duì)標(biāo)，即48.88-50.88萬(wàn)元。假如屬實(shí)，那么手握50萬(wàn)元該選更有品牌價(jià)值的寶馬還是更具情懷價(jià)值的豐田，將會(huì)成為新的難題。
之所以大部分人鐵定認(rèn)為2.0T版本基本就賣這個(gè)價(jià)，其實(shí)還因?yàn)樵诟缰?，?guó)內(nèi)已經(jīng)有車迷通過(guò)平行進(jìn)口渠道購(gòu)買到3.0T的海外版Supra，而據(jù)了解該車總成交價(jià)超過(guò)70萬(wàn)元，甚至有不少平行進(jìn)口商玩起了加價(jià)，落地價(jià)高達(dá)80多萬(wàn)。
然而矛盾就在于，作為同平臺(tái)產(chǎn)物，并非豪華品牌的豐田是否會(huì)因?yàn)榍閼讯鴮upra的售價(jià)與寶馬Z4拉近或定在更高，另外據(jù)傳聞稱豐田僅會(huì)引入少量車型進(jìn)國(guó)內(nèi)，以限量發(fā)售的形式售賣，這樣一來(lái)新Supra在國(guó)內(nèi)或會(huì)迎來(lái)加價(jià)。
教授認(rèn)為，豐田Supra的引入是一個(gè)好的開(kāi)始，而作為一款仍未正式引入過(guò)的跑車，假如忽略車型情懷并按照常規(guī)品牌溢價(jià)來(lái)說(shuō)，在寶馬Z4同平臺(tái)的基礎(chǔ)上以豐田標(biāo)的價(jià)值來(lái)定價(jià)，新Supra在40-45萬(wàn)元之間或更易令人接受。
當(dāng)然了，以上所有價(jià)格都是猜測(cè)，答案或在11月正式揭曉。根據(jù)官方經(jīng)常發(fā)布的“黃歷”（黃色Supra的日歷被網(wǎng)友戲稱）以及消息來(lái)看，新Supra將計(jì)劃在11月發(fā)起國(guó)內(nèi)預(yù)售，首批車將在2021年的春末初夏到港，實(shí)現(xiàn)明年年中交付客戶，至于會(huì)賣多少錢，我們拭目以待。
之所以說(shuō)新Supra引入是一個(gè)好的開(kāi)始和信號(hào)，原因是有傳聞稱豐田接下來(lái)還打算把GR品牌（豐田旗下高性能品牌）引進(jìn)國(guó)內(nèi)，就是說(shuō)像GR雅力士、GR卡羅拉等性能小鋼炮也有可能入華，教授認(rèn)為這才是更值得期待的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。
豐田近幾年在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)依然亮眼，特別在電氣化的趨勢(shì)下，品牌混動(dòng)車型備受關(guān)注，雙積分政策等優(yōu)勢(shì)成為了引進(jìn)運(yùn)動(dòng)型車的必備條件，對(duì)此教授更希望豐田有更多的性能車如期而至，為這片日漸乏味的市場(chǎng)增添一份活力。
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