Model3雄霸天下后 Model Y終于來了！售價48.8萬你買得起不？
埃隆·馬斯克曾說過，Model Y將成為繼Model 3之后的“走量”車型，且全球需求量是后者的兩倍，會幫助特斯拉實現(xiàn)年銷量突破百萬，由此可見Model Y的戰(zhàn)略地位。老板，你要的Model Y(海外)資料 點擊查看
這幾款10萬火得不行的國產(chǎn)MPV，怎么選才對?這輛車離我們并不遙遠，因為它已經(jīng)在工信部進行申報，這款車最快2021年年初就能在上海工廠下線。國產(chǎn)Model Y的步伐越來越近，不禁讓很多車企感到緊張，紛紛大呼:狼來了。在電動車領(lǐng)域，特斯拉從來都是攪局者，憑借著多年技術(shù)的積累，特斯拉的電動化技術(shù)名列前茅，馬斯克也善于玩噱頭，所以特斯拉能夠在世界上獲得很大的知名度。從其市值來看，很早之前特斯拉就超過了豐田，正一步步向蘋果靠近，資本的認可說明特斯拉真的很有料。特斯拉的每款車型都很有代表性，高端轎車Model S、跑車Roadster、皮卡Cybertruck等等，目前走量的僅僅是Model 3。馬斯克曾說過：造出便宜的車，賣出去，然后資金用來發(fā)展，如此循環(huán)。僅有Model 3一款車是不夠的，而基于Model 3平臺開發(fā)的Model Y應(yīng)運而生。Model Y有成為爆款的可能，原因在于它和Model 3有75%的共享零部件，這意味著成本的可控。當然了，Model Y并不是簡單把Model 3拉成SUV，在剩余的25%零件中，Model Y解決工廠生產(chǎn)效率的方式是引進一體式鑄造工藝，將70個后車體合為一體，減少了零部件數(shù)量，這是工藝上的進步了。此外，Model Y還采用了熱泵空調(diào)來改善能耗，冬季續(xù)航明顯提升。整車的線束比Model 3減少了95%，短路的發(fā)生大大降低。在硬件上，Model Y采用了HW3.0系統(tǒng)，自動駕駛的等級有所提高。說了這么多，Model Y的最大意義在于它是一輛中型SUV，新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。它的空間比Model 3大上不少，對于很多喜歡大空間的人來說會是個好的選擇。而且，未來Model Y還有7座版，只不過價格比5座貴上2萬元（國外版換算）。Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的預(yù)售價為48.8萬元，WLTP工況下續(xù)航為505公里；Performance高性能版的預(yù)售價為53.5萬元，WLTP工況下續(xù)航為480公里。在特斯拉的市值超過豐田之后，蔚來的市值也很快超過了寶馬集團，似乎蔚來國產(chǎn)特斯拉的名頭更足了。不過國產(chǎn)Model Y落地后，對蔚來有比較大的影響，因為蔚來現(xiàn)在走量車型ES6的定位就跟Model Y有所重合。蔚來ES6的指導價為35.80-52.60萬元，跟Model Y有所重合，ES6高配車型的NEDC續(xù)航里程達到了600/610km，跟Model Y是差不多的。蔚來應(yīng)該要擔心，畢竟比較多的消費者心里是：不如買特斯拉。不過ES6不是沒有一戰(zhàn)之力，目前它前10月的總銷量約為23000輛左右，這在新勢力中是不錯的成績了，可以說ES6已經(jīng)有良好的群眾基礎(chǔ)了。蔚來ES6先入場必定能占得一定的先機，而且它的空間比Model Y更加大。很多人可能說特斯拉的優(yōu)勢在于智能車機和自動駕駛，但是蔚來也不差的，各有各的特色吧，沒有長期的接觸，很難體驗出差別來。蔚來ES6（610km簽名版）的最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m（前永磁電機，后感應(yīng)電機），百公里加速4.7秒，蔚來ES6性能上和Model Y差不多。所以買電動車的很多時候就是憑感覺了，可能覺得特斯拉的品牌更好就買特斯拉了，反之亦然。蔚來ES6有著極強的產(chǎn)品力，當然，現(xiàn)在看來Model Y有著相似的產(chǎn)品力。不過蔚來ES6有優(yōu)勢是Model Y比不上的，那是它的內(nèi)飾更加豪華，用料更加豐富。別看Model Y的售價已經(jīng)高達50萬，但是它的內(nèi)飾可能跟Model 3一樣塑料感極強。而蔚來ES6用Nappa真皮將你包圍，用料十分厚道。加上它的內(nèi)飾設(shè)計層次感十足，整體的豪華感十分強。花了這么多錢，但是卻買不到一輛“豪華”的車，我想消費者應(yīng)該會很介意吧，這對于蔚來ES6來說就是機會了。價格去到50萬，其實有非常多的選擇了，教授并不看好Model Y在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，它想達到Model 3一樣的銷量估計很難。就算消費者不去買BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型，豪華陣營也是有著純電動車型可選，以奔馳為例，奔馳EQC的指導價49.98-62.28萬元，算上優(yōu)惠，其實跟Model Y的價格也差不了多少。奔馳EQC的外觀非?！俺錾保T大的三叉星LOGO很有氣勢，它甚至沒有采用封閉的進氣格柵，所以看起來就是一輛“典型”的奔馳車型。不管是視覺上的，還是心理上的，這款車都能給你頂級豪車的感覺。說起豪華的營造，奔馳絕對是數(shù)一數(shù)二的存在，懸浮式聯(lián)屏設(shè)計是奔馳的特色，玫瑰金鑰匙型出風口頗具歐洲古典藝術(shù)氣質(zhì)。用料就更不用說了，拼緊度和手感都很不錯，奔馳一直被模仿，從未被超越。雖說奔馳EQC的NEDC續(xù)航里程只有415km，不過其駕駛質(zhì)感在某些方面還要超越同級別的燃油車，這其實也給了一些貪圖新鮮感的富人新選擇。各大豪華品牌目前都在加快電動化的步伐，特斯拉勢必會與這些老牌選手正面碰撞，國外市場教授不敢說，但是在中國市場，特斯拉想要戰(zhàn)勝這些老牌選手，未來的路還任重道遠。很多人對這些車都是抱著看熱鬧的態(tài)度，一方面是因為這些在某些方面并未能滿足我們的需求，一方面是因為其價格太貴了。對Model Y有意向的小伙伴，教授認為可以等一等，畢竟特斯拉官降不是一次兩次，當韭菜的感覺并不好，還是等等看吧。
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