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奔馳EQ系列最親民的SUV來了預(yù)售28萬起！有沒打動(dòng)你？

2021.01.17

去年11月，奔馳在中國上市了首款純電動(dòng)汽車EQC，售價(jià)57.98萬元起。眾多圍觀群眾難掩失落之情。因?yàn)镋QC并沒有用上電動(dòng)車的專屬新平臺(tái)，還有其遠(yuǎn)高于預(yù)期的價(jià)格與奔馳EQC在設(shè)計(jì)、性能、科技等方面的表現(xiàn)不相匹配，尤其是以特斯拉為首的造車新勢力早早就給出了遠(yuǎn)超用戶預(yù)期的答案。如此對比，消費(fèi)者更不希望在奔馳上看到一輛只是質(zhì)感稍稍優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的高端電動(dòng)汽車。

可能奔馳也看到了眾多簇?fù)韺ψ约旱牟粷M，早早宣布了未來EQ將會(huì)是奔馳汽車一個(gè)重要的產(chǎn)品序列，而EQC只是奔馳EQ系列的第一款產(chǎn)品。最近教授從外媒渠道獲得了一組奔馳EQA的諜照，新車定位于緊湊級(jí)純電SUV，它已經(jīng)處于低偽裝狀態(tài)，因此教授推測它已經(jīng)接近量產(chǎn)版了。據(jù)悉，新車定位于緊湊級(jí)SUV車型，將同時(shí)提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版，可能將會(huì)在1月20日亮相。

外觀方面，前臉?biāo)恼w輪廓與燃油版的GLA保持了高度一致，只不過因?yàn)樗冸妱?dòng)的身份，所以在中網(wǎng)和前大燈的樣式會(huì)與GLA有所不同。另外，它的輪圈規(guī)格也變成了新能源車常用的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪圈?，F(xiàn)款燃油版GLA車身尺寸為4427/1834/1610mm，軸距為2729mm，EQA的車身尺寸和駕乘空間表現(xiàn)將與燃油版車型相仿。

車尾同樣在燈組處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)采用EQ家族式的貫穿式尾燈風(fēng)格，車輛的充電口被設(shè)計(jì)在右后側(cè)翼子板上方，便于用家進(jìn)行充電。

動(dòng)力方面，新車將基于改進(jìn)過的MFA前驅(qū)平臺(tái)打造，搭載一臺(tái)最大功率150kW的電動(dòng)機(jī)，此外新車還將推出4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)版本，在后軸上增加第二個(gè)電動(dòng)機(jī)，使新車綜合最大功率達(dá)到203kW左右，匹配容量為60-70kWh之間的電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)450km。不過如果進(jìn)入中國市場的話它勢必要加大電池容量，否則續(xù)航里程將無法與那些虎視眈眈的中國對手們競爭。

該公司曾在2017年為概念版EQA配備了兩臺(tái)電機(jī)，總輸出功率200kw，扭矩峰值500N·m，搭載60khw的鋰離子電池組，續(xù)航里程行駛400km，這一數(shù)據(jù)放在今天并不能讓人滿意?？紤]到概念車是一款三門掀背車型，我們也許會(huì)在量產(chǎn)車型上看到完全不一樣的產(chǎn)品規(guī)格。

（圖片源自motor1.com）

既然提到了EQA了，很多讀者對于奔馳EQ這個(gè)全新的子品牌還不是太熟悉，所以我們就簡單聊一下奔馳EQ這個(gè)子品牌。

（圖片源自motor1.com）

134年來，汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳始終致力于為人們帶來更好的出行方式。以智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)為核心的“瞰思未來”戰(zhàn)略，正不斷探索并塑造著未來出行新模式。

EQ由此應(yīng)運(yùn)而生，以電動(dòng)科技塑造先進(jìn)出行體驗(yàn)，以在智能科技領(lǐng)域的不懈探索，創(chuàng)造更加便捷愜意的生活方式。作為梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)科技品牌，EQ以奔馳品牌一如既往高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)感、安全性和舒適度，開啟電動(dòng)時(shí)代新篇章。

EQC純電SUV的到來，不僅帶來了全新的“先鋒豪華”設(shè)計(jì)美學(xué)、深思熟慮的前瞻科技，以人為本的智能豪華，更帶來了針對中國國情打造的一整套從購車、用車到充電的全方位無憂服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

為了打造智能、互聯(lián)、共享、零排放的未來出行，戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃投資超過100億歐元于電動(dòng)車研發(fā)，梅賽德斯-奔馳則計(jì)劃于2022年在全球范圍內(nèi)帶來超過10款純電動(dòng)車型，其中多款車型將陸續(xù)登陸中國市場。

赫赫百年，是輝煌過往，更賦予創(chuàng)領(lǐng)使命。

以奔馳EQA的定位以及售價(jià)分析，它在國內(nèi)的競爭對手應(yīng)該是在國內(nèi)剛剛發(fā)售的特斯拉Model Y，特斯拉Model Y推出已經(jīng)十幾天了，但熱度沒有絲毫下降的趨勢，33.99萬元的起售價(jià)逃不過“真香定律”，網(wǎng)傳上市10小時(shí)內(nèi)Model Y訂單量突破10萬輛，特斯拉官網(wǎng)甚至因訪問量過高一度“癱瘓”，也算是國內(nèi)消費(fèi)者迎接Model Y的最高禮儀了。如此看來，Model Y熱銷已是必然，而它的出現(xiàn)也勢必會(huì)對即將推出的奔馳EQA造成不小的沖擊。作為消費(fèi)者，兩者之間你會(huì)如何抉擇？

其實(shí)兩者的外觀尺寸還是有不小差距的：Model Y的4750mm還是要大于EQA的4417mm的，但是奔馳在豪華感的形造上一向不輸別家，什么它首創(chuàng)的雙聯(lián)屏，源自飛機(jī)螺旋槳的空調(diào)出風(fēng)口，獨(dú)一無二的懷擋等等，都在無時(shí)無刻向你訴說著什么才叫豪華感。

而特斯拉在這方面就平庸多了，整個(gè)中控臺(tái)就只有一塊大屏幕和一個(gè)方向盤，初看可能會(huì)很新奇，覺得無比簡約，久了之后就慢慢覺得簡陋了。

最后總結(jié)一下，EQA是奔馳電動(dòng)科技品牌中價(jià)格最親民的車型了，但它保留了80%以上EQC的精華，說它是EQC的精華濃縮版也不為過。預(yù)計(jì)其推出之后售價(jià)會(huì)在28-35W之間，那你會(huì)考慮來一輛嗎，客官？

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