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制霸全球單一市場的竟然是這臺3萬塊的中國小車！

玩車教授 >《待分類》

2021.03.04

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2020年初，一場猝不及防的疫情讓整個車市陷入了冰點，全球各大品牌的銷量一度下滑，直到下半年才開始逐步恢復(fù)元氣，慢慢重回巔峰。

伴隨2021年迎來第三個月，全球范圍內(nèi)新能源車銷量也正式出爐。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新的一年有不少品牌以及車企迎來了開門紅。

那么，都有誰呢？話不多說，咱們接著往下看！

根據(jù)國外網(wǎng)站InsideEVS的數(shù)據(jù)，2021年全球新能源汽車市場迎來開門紅，新車銷量同比增長112%，超過32.1萬輛，其中純電動車銷量同比增長132%。

深究內(nèi)里，之所以1月份純電動車銷量迎來了較大幅度同比增長，主要是因為全球最大新能源車銷售市場中國市場回暖，疫情期間車市銷量明顯下滑。

具體到品牌方面，今年1月份，自主品牌在全球新能源市場大放異彩，銷量排在前五位的企業(yè)自主品牌就占了三位，上汽通用五菱、比亞迪和上汽分別位列第一、第四和第五位。

如果要選一家今年全球銷量表現(xiàn)最讓人驚喜的品牌，那一定是上汽通用五菱。2020年1月份，全球新能源銷量前二十名根本沒它的位置，但到了今年直接超越特斯拉，躍居第一位。

而上汽通用五菱在新能源市場的成功，主要還是歸功于它旗下五菱宏光MINIEV的巨大成功。甚至可以說，如果沒有宏光MINIEV，上汽通用五菱在新能源領(lǐng)域不會有這樣的成績。

緊緊跟在上汽通用五菱之后的是新能源市場的巨頭——特斯拉。雖然位居第二，但總體銷量同比增長3倍，這當(dāng)中除了銷量擔(dān)當(dāng)Model 3的功勞，Model Y的貢獻量也不容忽視。

如果不出意外，伴隨特斯拉上海工廠的全線落成，Model Y交付量將會進一步上升，再加上特斯拉銷量主力Model 3的加持，在3月季度末極有可能重奪冠軍寶座。

得益于龐大的插電式汽車陣容取得佳績，寶馬在今年1月份力壓眾多競爭對手，重回第三位。而其主要競爭對手梅賽德斯-奔馳則繼續(xù)保持在第六位。

既有表現(xiàn)得好，也有不那么理想的?，F(xiàn)代汽車1月排名出現(xiàn)滑鐵盧，從去年第11名跌至第20名，交付量僅為4623輛，此時的現(xiàn)代比任何時候都需要Ioniq 5的上市。

值得一提的是，中國的3家頭部造車新勢力今年1月也進入了前20名，蔚來汽車領(lǐng)先于雷諾排在第14位，而小鵬和理想汽車分別排在第17和第19，現(xiàn)在它們已經(jīng)從稚嫩走向成熟。

根據(jù)國外網(wǎng)站Inside統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2年1月宏光MINIEV拿下創(chuàng)記錄的36762輛銷量，這也是宏光MINIEV首次擊敗特斯拉Model 3，問鼎全球新能源月銷冠。

而特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，則分別以21589輛和9597輛銷量成績位居第二和第三位。比亞迪漢EV，則以9298輛的銷售成績，創(chuàng)下最新紀錄。

不過，看情形未來比亞迪漢EV應(yīng)該很難有機會闖進前三名，畢竟Model Y1月只賣了10來天，銷量就已經(jīng)超過了漢EV，不出意外這一次的第四名應(yīng)該是它的巔峰。

另外，還有一個比較有趣的現(xiàn)象。在擠進排名前十位的車型里，還有歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻以及上汽的科萊威CLEVER EV360三款小型電動車進榜。

不同于很多新能源車，它們主打代步出行，不靠補貼，以低價撬開新能源藍海市場。而超低的價格，更是讓它在不少三四線非常受消費者歡迎。

另外，在一些一線城市，它們也有不錯市場反響，有不少用戶把它們買來當(dāng)作占號車，基本上三無低速老頭樂和A00級燃油車被它們打得落花流水。

新晉國民神車——宏光MINIEV

不管對中國市場還是全球市場，宏光MINIEV都可以說是去年蹦出來的一匹最大的黑馬。還未上市，就已經(jīng)斬獲了20000輛的訂單，上市后更是一度爆紅，國內(nèi)銷量一度趕超Model 3。

作為一臉主打代步的微型電動車，宏光MINIEV舍棄了一切非必需品，諸如電動后視鏡調(diào)節(jié)、藍牙連接、音響等等，低配車型上甚至連空調(diào)都沒有，而最終目的也是為了給價格讓步。

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而事實上，宏光MINIEV也用實力向消費者詮釋了什么叫“物美價廉”。2.88-3.88萬的價格讓其成為市面上最便宜的一輛車，至高170km的續(xù)航里程足以滿足用戶代步出行距離所需。

其實，主打代步出行的微型電動車有很多，但沒有一款能夠做到宏光MINIEV這個樣子，切實滿足用戶需求但價格又足夠美麗，也許這就是為何它被稱為新晉國民神車的核心原因吧。

2021年的銷量黑馬——特斯拉Model Y

如果說特斯拉Model Y，是2021年開年最熱的一款車型，在座的各位應(yīng)該沒有什么意見吧。1月1日元旦初亮相上市，1月僅僅賣10來天，銷量就已經(jīng)超過上市近半年的比亞迪漢。

如果打開特斯拉的官網(wǎng)訂購Model Y，可以發(fā)現(xiàn)預(yù)計交付日期已經(jīng)從最開始的1月份延長至第二季度。不管你信與不信，它就是現(xiàn)階段最火的純電動SUV車型之一。

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作為一款純電動中型SUV，Model Y有著比Model 3更強的空間與實用性，而且還擁有百公里加速3.7s的出色動力性能。當(dāng)然，在續(xù)航上也無明顯短板，長續(xù)航594km，高性能480km。

如今，隨著特斯拉上海工廠的擴建，不斷提升的零部件本土化讓特斯拉生產(chǎn)成本大幅降低。有理由相信，按照特斯拉的調(diào)性，在未來Model Y極有可能下調(diào)售價，進一步增強其競爭力。

銷量再創(chuàng)新高——比亞迪漢EV

比亞迪漢EV，自上市以來一直備受消費者看好，上市后實現(xiàn)了穩(wěn)定的增幅。而其能夠在25萬元價位與Model 3搶占市場，最主要原因還是源于其不俗的產(chǎn)品力。

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不管是550/605km的長續(xù)航，還是最快3.9秒的百公里加速能力，又或是刀片電池帶來的高安全性，都讓漢EV成為25萬價位Model 3不敢小覷的一位對手。

進入2021年，隨著疫情減退，汽車行業(yè)慢慢步入正軌，全球各大品牌車型銷量都迎來了復(fù)蘇，包括市場愈漸成熟的新能源車，在全新一年的首個月也是迎來了翻紅。

從這一個月的新能源車銷量來看，除了以往比較常見的一些沙場老將外，還新出現(xiàn)了不少全新車型，它們正在逐漸成長為一股新能源車市不可估量的新銷量力量。

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