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心臟受不了！10萬元SUV上市不久暴降3萬！買個車都這么刺激？

2021.08.13

當大家在選車購車時，除了車型本身帶來的各種體驗，價格就是能夠直接影響最終選擇的關(guān)鍵因素。因此，優(yōu)惠幅度成為了大部分消費者最關(guān)注的信息之一，而本期一周新車可還行要分享的就是近期市場上幾款優(yōu)惠較大的新車。

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每年都要跑1000+公里長途回家，朗逸真的要比卡羅拉的穩(wěn)定性更好？

首先登場的當然是國內(nèi)市場的“官降代表”產(chǎn)品——特斯拉Model 3。

作為特斯拉在國內(nèi)工廠生產(chǎn)的首款車型，國產(chǎn)Model 3自上市以來已經(jīng)經(jīng)過多次降價，而最近一次降價發(fā)生在7月末，Model 3標準續(xù)航后驅(qū)升級版的售價下調(diào)1.5萬元至23.59萬元。

關(guān)于此次降價，特斯拉給出的官方解釋是“成本波動”。

簡單來說，就是基于配件成本的變動以及在經(jīng)歷長時間大批量的生產(chǎn)之后，單臺車型的生產(chǎn)成本實現(xiàn)下降；而特斯拉選擇將成本的下降轉(zhuǎn)化為價格的下調(diào)。

至于為什么特斯拉在今天仍能保持如此驚人的銷量，教授認為主要還是因為特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，它的名字本身已經(jīng)成為了一種潮流文化的符號，仿佛購買特斯拉就是緊跟環(huán)保、科技潮流的標志。而由于早期百萬級的Model S、Model X等車型影響，讓許多國內(nèi)消費者將特斯拉視為“豪華品牌”，而在這種更高端的品牌形象加持下，哪怕特斯拉在一眾自主新能源汽車面前不能展現(xiàn)出足夠的技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢，許多消費者也會在考慮到“面子”的情況下選擇購買前者。

于是，特斯拉能夠依靠兩大優(yōu)勢領(lǐng)跑新能源銷量榜，而持續(xù)高銷量的支持下，Model 3的價格甚至還可能有更進一步的下調(diào)空間。

對于許多已經(jīng)買了特斯拉的車主來說，官方售價下調(diào)（不是經(jīng)銷商優(yōu)惠）是一件挺讓人“不爽”的事情，感覺自己的車“買虧了”；但對于那些尚未購車的消費者來說，能夠以更低的價格入手，當然是一件好事情啦。

點擊查看沃爾沃XC40詳細資料

每年都要跑1000+公里長途回家，朗逸真的要比卡羅拉的穩(wěn)定性更好？

作為沃爾沃品牌旗下的入門級SUV，XC40其實才剛剛完成年度改款不久，距離2022款車型上市銷售才過去將近2個月時間，但現(xiàn)在經(jīng)銷商處已經(jīng)普遍給出高達5.5萬元的優(yōu)惠。

這就意味著原本售價26.48-38.58萬元的XC40，如今優(yōu)惠后的實際車價只需20.98-29.98萬元，對于這樣一款采用簡約時尚的設(shè)計風格，且具備出色安全保護性能的北歐豪華SUV來說，這樣的價格區(qū)間使它在同級對手當中展現(xiàn)出顯著的價格優(yōu)勢。

新車上市還不到兩個月就大幅降價，這就不是因為Model 3那樣根據(jù)成本波動調(diào)整價格的結(jié)果了。在過去的S90、S60以及XC90等車型身上，沃爾沃由于受到知名度、認可度、口碑等影響，新車銷售表現(xiàn)不佳。因此沃爾沃選擇以價格換市場，通過大幅度的優(yōu)惠吸引消費者，于是便出現(xiàn)了沃爾沃旗下車型普遍優(yōu)惠數(shù)萬元的情況。

在價格誘惑之下，銷量確實得到提升，但同時也在消費者心中留下了“沃爾沃一定會有大幅優(yōu)惠”的印象，在新車推出后往往持幣觀望，等待優(yōu)惠措施的到來。這種做法對沃爾沃的品牌價值本身造成了一定傷害，但對于大眾消費者來說，能以實惠的價格買到優(yōu)秀的豪華品牌車型，總是一件好事情。

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每年都要跑1000+公里長途回家，朗逸真的要比卡羅拉的穩(wěn)定性更好？

比亞迪近年在新能源市場可謂是大放異彩，刀片電池、DM-i超級混動等新技術(shù)的應(yīng)用使比亞迪的新能源車型在市場上獲得廣泛的認可，消費者排著隊購買。

但是在這種“不愁賣”的情況下比亞迪最新推出的元Pro卻在新車上市近4個月后突然大幅降價，這是為何？

實際上，在元Pro剛剛推出市場時，全系僅包含兩款車型：要愛一生版和一生一世版，這兩個版本的名稱分別取自其售價的諧音，也就是12.13萬元和13.14萬元。

對于這樣一款小型純電動SUV來說，12.13-13.14萬元的售價似乎有點偏高；畢竟以這樣的價格，消費者甚至已經(jīng)能夠買到市場上一些同樣有著不錯表現(xiàn)的緊湊型SUV，比如廣汽埃安的Aion Y。

于是，比亞迪在7月為元Pro新增了三款車型，分別為301km續(xù)航的舒適型（7.98萬元）以及401km續(xù)航的豪華型（8.98萬元）和尊貴型（9.98萬元），并且同時對原有兩款車型給出高達3.16萬元的優(yōu)惠，使這兩款車型的實際售價與新增的中高配車型持平，畢竟它們在設(shè)計和配置上都是基本一致的。

在售價調(diào)整后，元Pro的價格成功下探至10萬元以內(nèi)，使其售價變得更加合理；結(jié)合比亞迪的刀片電池技術(shù)以及全新設(shè)計語言帶來的顏值提升，這款車型終于成為一款值得大家重點考慮的實惠新車。但是，對于那些搶先花十多萬購買了要愛一生和一生一世版車型的車主來說，也只能安慰自己早買早享受了。

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