隨著市場接受度和產(chǎn)品力的釋放，即使是“慢幾拍”的傳統(tǒng)車企大眾，也開始憑旗下ID系列在新能源汽車領(lǐng)域逐漸站穩(wěn)跟頭。數(shù)據(jù)顯示，大眾ID系列6月份在國內(nèi)市場銷量為3415輛、7月為5810輛、8月為7023輛、而到9月份銷量更是突破萬輛大關(guān)，這個(gè)增速勢頭還繼續(xù)保持。當(dāng)然，大眾新能源的布局不止于此，近日海外媒體曝光了一組大眾全新純電車型圖，代號為Aero
B，從基于MEB架構(gòu)打造以及產(chǎn)品屬性來看，該款車型未來或?qū)蔀榕了_特的電動化繼任者，并預(yù)計(jì)于2023年正式亮相。1.代號為Aero B，或?yàn)榕了_特的電動化繼任者2.設(shè)計(jì)靈感來自Space Vizzion概念車3.推出單電機(jī)的后輪驅(qū)動與雙電機(jī)的四輪驅(qū)動版本大眾Aero B設(shè)計(jì)靈感是參考此前的Space Vizzion概念車，除了有當(dāng)前的常規(guī)三廂版轎車車型外，未來也會根據(jù)市場需求，有望推出旅行版車型。15萬左右CS75PLUS和XRV怎么選好？XRV的質(zhì)量真的更好嗎？雖然日前整體尚處于高偽裝狀態(tài)，不過從大的設(shè)計(jì)元素也是能觀摩出其部分細(xì)節(jié)。可以看到，Aero
B采用六邊形中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，不過礙于新能源設(shè)定為全封閉樣式。值得一提的是，還加以一條鍍鉻飾條貫穿，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后也會有大眾ID系列車型同等的燈效視覺辨識度。流暢的線條也塑造出極為明顯的溜背式造型，雖然或是帕薩特電動化的繼任者，不過車側(cè)線條感屬實(shí)要比其更為優(yōu)雅，此外，其也采用隱藏式門把手。得益于MEB平臺，保守估計(jì)大眾Aero
B內(nèi)部空間營造能力不差。內(nèi)飾方面，尚沒有確切的消息，但參考大眾此前新能源車型的內(nèi)飾布局以及一貫的“祖?zhèn)鳌弊龇ǎw內(nèi)飾造型應(yīng)該也會遵循大眾最新數(shù)字化設(shè)計(jì)理念。預(yù)計(jì)和ID.6 X/ID.6 CROZZ等車型保持一致，當(dāng)然不排除會對換擋機(jī)構(gòu)等細(xì)節(jié)方面做差異化處理。據(jù)此前消息，大眾Aero
B或推出單電機(jī)的后輪驅(qū)動與雙電機(jī)的四輪驅(qū)動版本。其中，單電機(jī)車型將采用后置后驅(qū)布局，雙電機(jī)車型，電機(jī)將分布在車輛的前軸和后置上，形成四輪驅(qū)動布局。后續(xù)還包括有高性能的GTX車型。具體功率與續(xù)航信息還沒有明確消息，但作為大眾全新的純電轎車，可以預(yù)見各項(xiàng)參數(shù)必然不會落后于時(shí)代。作為參考，大眾ID.4
X提供NEDC續(xù)航里程402km、520km、555km的車型版本。截止日前，車身尺寸等數(shù)據(jù)仍然是個(gè)迷，但參考其整體產(chǎn)品屬性以及或作為帕薩特電動化的繼任者身份出現(xiàn)，因此在競爭對手上很大程度會直面特斯拉Model
3，而猜測的起售價(jià)也基本會與其看齊。15萬左右CS75PLUS和XRV怎么選好？XRV的質(zhì)量真的更好嗎？當(dāng)然，國內(nèi)市場如小鵬P7、漢EV、極狐阿爾法T等新晉的純電轎車也是實(shí)力不弱的競爭對手，不過從目前的狀態(tài)來看大眾Aero
B，顯然還是存在太多的變數(shù)，后續(xù)不排除會給我們超越同級續(xù)航里程表現(xiàn)以及超前的驚喜等。在電氣化進(jìn)程中，大眾雖然不是最早入局，但卻是走得最快的一個(gè)。從零到破萬國內(nèi)造車新勢力“蔚小理”都需要數(shù)年時(shí)間，傳統(tǒng)車企大眾在國內(nèi)完成這一階段的躍遷只用半年多時(shí)間，這得益于旗下強(qiáng)勢增長全屬SUV車型的ID系列，而如今隨著大眾Aero
B純電轎車的到來，無疑也會拓寬購車用戶群體，進(jìn)一步提升市場份額。
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