昨日，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)在杭州聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS'Car），互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)的兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，拉開了汽車產(chǎn)業(yè)新變革的序幕。會(huì)上，搭載YunOS智能操作系統(tǒng)的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS'Car）榮威RX5亮相。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及AI技術(shù)的不斷提升，汽車行業(yè)在目前已然是個(gè)“香餑餑”，引得不少企業(yè)爭(zhēng)相奪取，其中包括特斯拉、谷歌等世界巨頭企業(yè)。而這一次，經(jīng)過(guò)兩年的埋頭苦干，阿里與上汽聯(lián)合打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”終于正式公布，并將于下個(gè)月開售。
此次發(fā)布會(huì)上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5最大的亮點(diǎn)就是其所搭載的YunOS智能操作系統(tǒng)。
YunOS作為阿里巴巴旗下的智能設(shè)備操作系統(tǒng)，基于Linux開發(fā)，在包含WebKit，OpenGL和SQLite等開源庫(kù)的基礎(chǔ)上，搭載了阿里公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的系統(tǒng)核心虛擬機(jī)，增強(qiáng)了云端服務(wù)的能力。在通過(guò)云空間來(lái)同步和管理手機(jī)數(shù)據(jù)的同時(shí)還能將數(shù)據(jù)永久保存在云端，并且同步到所有設(shè)備。通過(guò)云應(yīng)用平臺(tái)，各種app和服務(wù)都可以轉(zhuǎn)化為手機(jī)的云應(yīng)用，無(wú)需下載到硬件端就可以使用。
YunOS系統(tǒng)擁有兩大特色，一個(gè)是內(nèi)建自適應(yīng)地圖設(shè)計(jì)，可根據(jù)不同速度自動(dòng)進(jìn)行地圖縮放；還有一個(gè)是語(yǔ)音交互功能，除了最基本的導(dǎo)航外，比如說(shuō)車內(nèi)人員只要說(shuō)一聲“太熱了”，汽車就會(huì)自行帶開空調(diào)，有點(diǎn)類似于Siri，著實(shí)方便了雙手不能離開方向盤的駕駛員，從而也提高了一定的駕駛安全系數(shù)。
YunOS類似于一個(gè)“管家”的存在，通過(guò)車載YunOS，車主可以同步自己所有移動(dòng)設(shè)備的信息，包括手機(jī)里的待辦事項(xiàng)的提醒。另外，YunOS可以自動(dòng)計(jì)算出通往目標(biāo)地點(diǎn)的最佳線路、提供最佳的停車位置，還能借助獨(dú)立ID身份賬號(hào)，一對(duì)一的為車主提供個(gè)性化服務(wù)，包括預(yù)判用戶生活中的各類需求，比如借助淘寶、支付寶等數(shù)據(jù)，推斷出車主經(jīng)常在網(wǎng)上購(gòu)買的食品，在經(jīng)過(guò)有賣該食品的商店時(shí)，YunOS會(huì)自動(dòng)對(duì)車主進(jìn)行提示。
在技術(shù)上，YunOS與汽車本身進(jìn)行了深度的整合，除了傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的倒車影像等功能，YunOS還能夠顯示胎壓、水溫等車輛信息和狀態(tài)。此外，YunOS操作系統(tǒng)內(nèi)置專屬“車載SIM卡”，搭載高速4G通信，車內(nèi)還將有高速WIFI，在榮威RX5上還支持360度全景影像。
首先是媒介平臺(tái)的不同。蘋果的CarPlay與谷歌的Android Auto其本質(zhì)都是移動(dòng)設(shè)備端的APP，只有通過(guò)手機(jī)端的連接，再將其功能投射到車載屏幕上，此時(shí)的車載屏幕只相當(dāng)于一個(gè)遠(yuǎn)程顯示器，而其所有更能的實(shí)現(xiàn)都必須依靠手機(jī)上的APP才能得以實(shí)現(xiàn)，且手機(jī)也必須一一對(duì)應(yīng)才行，因此對(duì)于用戶的范圍也產(chǎn)生了一定的限制。
相對(duì)于此，YunOS的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，雖然它也是一款移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，但其所有的操作都是在云端進(jìn)行的，脫離了手機(jī)端的控制，并且通過(guò)語(yǔ)音控制，更是方便了用戶的體驗(yàn)。而且，作為一個(gè)不需要手機(jī)操控的系統(tǒng)，也就意味著不需要特地去買一部手機(jī)，只要一個(gè)賬戶就萬(wàn)事OK，這絕對(duì)是擴(kuò)大用戶群的一大有利改進(jìn)措施。
其次是體驗(yàn)層面的不同。從本質(zhì)上講，與市面上推廣的大多數(shù)車載系統(tǒng)相比，CarPlay和Android Auto的功能并不能顯現(xiàn)出很大的優(yōu)勢(shì)，從而在發(fā)展上產(chǎn)生了一定的局限性，其智能化程度并不能撐起互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念與本質(zhì)。
前面已經(jīng)大體介紹過(guò)了YunOS的功能。其實(shí)，除了兩大特色以及“管家”式的服務(wù)之外，YunOS還能通過(guò)對(duì)車主駕駛習(xí)慣及路線的學(xué)習(xí)與記憶，然后根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)車主進(jìn)行提示或建議，而這是在大量數(shù)據(jù)收集與分析的前提下進(jìn)行的，已經(jīng)屬于人工智能的一部分了。在系統(tǒng)的操控下，汽車已經(jīng)不再只是一個(gè)冷冰冰的物件兒，而是一個(gè)針對(duì)個(gè)人具有特色服務(wù)的“機(jī)器人”，相比于CarPlay和Android Auto，YunOS更具有體驗(yàn)性和智能性。
互聯(lián)網(wǎng)汽車是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車的衍變，目前來(lái)看分為智能汽車、電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車。
在這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手上，阿里巴巴與上汽無(wú)疑是成功的。對(duì)于此次發(fā)布的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5，從分類上將應(yīng)該屬于智能汽車，雖不是當(dāng)前最火的“無(wú)人駕駛”或“自動(dòng)駕駛”，但它的發(fā)布時(shí)間卻選的非常之好，因?yàn)榫驮谏现芎妥蛱?，相繼曝出特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致車禍，甚至造成一名人員死亡的丑聞，這對(duì)當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)無(wú)疑是敲了一擊警鐘，更是打擊了消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的信任。
在此等情況下，馬云爸爸舉行自家“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的發(fā)布會(huì)，直接避免了自動(dòng)駕駛這一敏感話題，從而消除了消費(fèi)者對(duì)自己產(chǎn)品安全性的疑慮，擴(kuò)大了消費(fèi)者群體。
通過(guò)YunOS系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)能力，將汽車產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、地圖、導(dǎo)航、娛樂(lè)等等領(lǐng)域深入結(jié)合在一起，這將為汽車行業(yè)開創(chuàng)一個(gè)全新的發(fā)展空間。作為繼PC、手機(jī)之后第三個(gè)連入互聯(lián)網(wǎng)的端口，互聯(lián)網(wǎng)汽車絕對(duì)是汽車行業(yè)的一次里程碑式變革。
不過(guò)，雖然自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈在近些日子呈現(xiàn)出一種低迷的狀態(tài)，自己推出的產(chǎn)品也屬于自動(dòng)駕駛范疇，但對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展，馬云也表現(xiàn)出了極大的積極性，并表示在未來(lái)，自動(dòng)駕駛將是標(biāo)配，作為我國(guó)一個(gè)傳奇性的商業(yè)人物，馬云爸爸的話還是具有一定可信度的。
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