在劉強(qiáng)東與奶茶妹宣布領(lǐng)證兩天后，馬云和張近東共同出現(xiàn)在下著暴雨的南京，宣布了阿里巴巴和蘇寧喜結(jié)良緣的消息。
這段婚姻中涉及400多億的“禮金”，阿里巴巴集團(tuán)投資約283億元人民幣參與蘇寧云商的非公開(kāi)發(fā)行，占發(fā)行后總股本的19.99%，成為蘇寧云商的第二大股東。蘇寧云商則將以140億元人民幣認(rèn)購(gòu)不超過(guò)2780萬(wàn)股的阿里巴巴新發(fā)行股份。這次合作，直接體現(xiàn)的是雙方通過(guò)線上線下的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)創(chuàng)新O2O新模式，實(shí)現(xiàn)O2O的更深布局，這其中，電商、百貨當(dāng)然會(huì)成為合作的重頭戲，但單獨(dú)將汽車拿出來(lái)，也有很多值得說(shuō)道的地方。
從2013年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)幾大電商平臺(tái)都開(kāi)始染指汽車電商領(lǐng)域，天貓、蘇寧屬于走在前頭的幾個(gè)。這其中蘇寧更是成了第一個(gè)吃全款購(gòu)車電商模式螃蟹的人：去年二月份，蘇寧與上海大眾達(dá)成戰(zhàn)略合作開(kāi)啟汽車電商業(yè)務(wù)，同時(shí)推出了網(wǎng)上完成購(gòu)車款支付的模式，比天貓、汽車之家、易車等只能線上支付定金的模式走的快了一步。
然而，時(shí)至今日，相比其他幾個(gè)汽車電商平臺(tái)，蘇寧易購(gòu)的汽車頻道卻一直是不溫不火，在去年的雙十一汽車電商大戰(zhàn)中更是沒(méi)怎么看到它的影子。細(xì)究之下，原因無(wú)非以下兩個(gè)方面：
第一，無(wú)論是與B2C購(gòu)物網(wǎng)站市場(chǎng)占有率第一的天貓相比還是與易車、汽車之家這種擁有天然優(yōu)勢(shì)的汽車類垂直網(wǎng)站相比，從傳統(tǒng)電器零售商轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的蘇寧易購(gòu)在線上流量方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，這對(duì)于線上轉(zhuǎn)化率低、需要大量導(dǎo)流的汽車電商業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是致命的缺陷；
第二，雖然推出了線上全額付款模式，但互聯(lián)網(wǎng)金融并非蘇寧易購(gòu)的優(yōu)勢(shì)所在，其并沒(méi)有拓展線上分期、貸款購(gòu)車等能減輕購(gòu)車壓力的更多線上支付模式的能力，大額的購(gòu)車款讓互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者望而卻步。
而此次合作之后，無(wú)論是線上流量還是金融支持，阿里巴巴都能給蘇寧易購(gòu)帶來(lái)巨大的支持。
流量
根據(jù)雙方透露的信息，這次的合作會(huì)很深入，蘇寧將在天貓上開(kāi)建蘇寧易購(gòu)超級(jí)旗艦店，天貓則會(huì)建立一個(gè)蘇寧易購(gòu)的入口，如此一來(lái)，阿里巴巴強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)品牌資源的注入能在一定程度上改變蘇寧傳統(tǒng)零售商的形象，而且占B2C購(gòu)物網(wǎng)站60%市場(chǎng)份額的天貓也能向蘇寧貫注更多的線上流量資源，這會(huì)給蘇寧易購(gòu)平臺(tái)帶來(lái)更多的成交量，其中自然包括汽車產(chǎn)品。
金融
這次合作后，雙方最先進(jìn)行的動(dòng)作極有可能是蘇寧線下門店和蘇寧易購(gòu)全線接入支付寶，這為全額付款購(gòu)車這種大額支付提供了更多選擇和保障。而且，阿里巴巴螞蟻金服和芝麻信用提供的汽車金融服務(wù)，也能給蘇寧易購(gòu)汽車電商帶來(lái)更多的支付模式：此前，天貓就已經(jīng)推出了余額寶購(gòu)車，并大力推廣了分期付款購(gòu)車模式，未來(lái)不排除這種付款模式在蘇寧易購(gòu)上推廣的可能性。此外，螞蟻金服能提供的不僅是金融服務(wù)，其在保險(xiǎn)領(lǐng)域的布局也有助于蘇寧易購(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)汽車保險(xiǎn)方向的業(yè)務(wù)拓展。
相比阿里巴巴的線上優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)零售領(lǐng)域耕耘了二十多年的蘇寧則有著無(wú)可比擬的線下資源。
線下門店
目前，蘇寧已經(jīng)擁有輻射全國(guó)的1600多家線下門店、3000多家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、5000個(gè)加盟服務(wù)商以及下沉到四五線城市的服務(wù)站，而在這次合作中，阿里巴巴投資的283億中有115億將用于線下門店的發(fā)展，密集的線下資源將給阿里巴巴提供更優(yōu)質(zhì)的線下服務(wù)。
對(duì)于汽車電商來(lái)說(shuō)這是一個(gè)好消息，因?yàn)橄噍^其他消費(fèi)，汽車消費(fèi)是一個(gè)重體驗(yàn)的過(guò)程，它需要車主到線下實(shí)體店試車提車，并且有購(gòu)車發(fā)票，才能形成一個(gè)完整的購(gòu)車流程，購(gòu)車之后的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)辦理等后市場(chǎng)服務(wù)也是汽車消費(fèi)中重要的組成部分。
之前，阿里巴巴雖然成立了汽車事業(yè)部，引入汽車廠商官方旗艦店在天貓的入駐，但向來(lái)缺乏線下布局的天貓平臺(tái)始終沒(méi)能突破線上預(yù)約付定金、線下體驗(yàn)付全款的模式。
在擁有了蘇寧布局全國(guó)的線下門店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)后，天貓能否做出線上付全款、線下依靠蘇寧做體驗(yàn)的新型汽車電商模式是值得期待的地方，如若成型，其合力將超越現(xiàn)有的任何一家汽車電商平臺(tái)，倒逼現(xiàn)有汽車經(jīng)銷商形態(tài)加速變革并非沒(méi)有可能。
物流
另外重要的一點(diǎn)是，汽車電商的物流也是一直難以解決的一環(huán)，之前的汽車電商更多的是采取消費(fèi)者到4S店提車的模式，只有一些平行進(jìn)口車電商平臺(tái)推出了跨地域送車上門的服務(wù)。對(duì)于嚴(yán)重依賴第三方物流的天貓來(lái)說(shuō)更是無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題。
在未來(lái)，蘇寧擁有的452萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積、4個(gè)航空樞紐、12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、660個(gè)城市配送中心、10000個(gè)快遞點(diǎn)，將成為阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，合作后的物流幾乎覆蓋全國(guó)所有2800個(gè)區(qū)縣，而且阿里巴巴還將投資95億用于物流平臺(tái)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)完善的菜鳥(niǎo)物流在蘇寧自有配送體系的配合下，利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，阿里巴巴便能夠智能化定制最佳配送方案，也將給天貓和蘇寧的送車上門服務(wù)提供更多解決方案。
可以想象一下，未來(lái)在天貓或蘇寧上全款購(gòu)車、在蘇寧門店體驗(yàn)、再由蘇寧自有速運(yùn)送車上門，將是一件多么美好的事情。
電商行業(yè)的老大和老三聯(lián)手，必然會(huì)擠壓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間，尤其是居于次席的京東。
但是也可以看到，這次的聯(lián)手補(bǔ)強(qiáng)了阿里的線下體驗(yàn)，增加了蘇寧的互聯(lián)網(wǎng)基因，最終卻是向重資產(chǎn)的京東模式靠攏。
昨天的發(fā)布會(huì)上，馬云說(shuō)到，阿里的未來(lái)在線下，與蘇寧的合作能幫助阿里實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，而在此之前阿里就已在線下布局，不僅經(jīng)過(guò)一系列投資成為銀泰百貨的單一最大股東，而且還投資了日日順打造自己的物流體系。
不止阿里，前幾天，京東也投資43.1億人民幣入股零售巨頭永輝超市，進(jìn)行更深的線下布局。
而這也正說(shuō)明在電商市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，線上資源幾被瓜分完畢的今天，布局020，爭(zhēng)搶線下資源已經(jīng)開(kāi)始成為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的共同訴求。
在這樣的背景下，汽車電商更是如此，未來(lái)真正的汽車電商模式或許就是“線下先體驗(yàn)、線上再付款”的全能模式。在阿里與蘇寧合作之后，傳統(tǒng)如易車和汽車之家這種輕模式的電商平臺(tái)還能存活多久，將成為一個(gè)存疑的問(wèn)題，這也許就能解釋為什么最近易車和汽車之家的股票持續(xù)下跌。
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