2019年1月23日，雷克薩斯旗下首款緊湊級SUV——雷克薩斯UX在上海上市，新車共發(fā)布了六款車型，售價區(qū)間為26.8-37.1萬元，入門款車型比預(yù)售價便宜了3萬元。
史上最便宜雷克薩斯SUV
雷克薩斯UX（下文簡稱“UX”）定位于入門級豪華SUV，主要面向年輕消費(fèi)者。值得一提的是，新車堪稱眼下市場上雷克薩斯能提供的最便宜的SUV車型，進(jìn)一步降低了雷克薩斯的購置門檻，這對于傾慕于雷克薩斯，又苦于囊中羞澀的年輕消費(fèi)者們來說，當(dāng)真是一件幸事。
而UX能做到這一點，無疑很大程度上仰賴了豐田的TNGA技術(shù)架構(gòu)及成熟的動力體系。原因在于一個成熟的模塊化平臺，能夠很大程度上減少新車的研發(fā)成本以及制造成本。
市面上，UX早有“豪華版奕澤”、“換殼CH-R”等標(biāo)簽，之所以有這樣的反應(yīng)，無外乎在于UX與CH-R、普銳斯都隸屬于豐田TNGA架構(gòu)，基于GA-C平臺打造而成的。但是UX的設(shè)計研發(fā)是在CH-R兩年之后才進(jìn)行的，應(yīng)該說其與新一代ES的關(guān)聯(lián)程度更高，因為ES也是在TNGA架構(gòu)下打造的，也就是說，UX擁有一定的后發(fā)優(yōu)勢。
動力方面， UX 260h與新一代ES一樣，都搭載了雷克薩斯最新一代的智混技術(shù)。值得一提的是，雷克薩斯在UX的海外版上搭載了其首款預(yù)測性高效駕駛系統(tǒng)。官方的解釋是：可分析駕駛者的駕駛習(xí)慣以及預(yù)期的道路和交通狀況，從而優(yōu)化全混動系統(tǒng)電池組的充電和放電操作。說白了就是你開的越多，收集的數(shù)據(jù)就越多，也就更省油了。
雖然在核心硬件方面，UX在整個豐田體系內(nèi)可以找到很多“同源”產(chǎn)品，但作為一款雷克薩斯的產(chǎn)品，UX依然可以滿足很多高端用戶的多元化個性需求，比如說：
在技術(shù)方面，豐田把最先進(jìn)的混動技術(shù)都給了雷克薩斯。在同平臺的SUV車型中，無論是CH-R還是奕澤，都沒有配備混動發(fā)動機(jī)，并且沒有四驅(qū)車型。這說明，豐田在做產(chǎn)品規(guī)劃的時候，已經(jīng)把UX的高端定位給預(yù)留出來了，相比之下，CH-R和奕澤，明顯定位比UX低了很多很多。
在車云菌看來最重要的一點，雷克薩斯在設(shè)計的工藝感、產(chǎn)品質(zhì)感帶給用戶的體驗上所花費(fèi)的心思和精力，是打動那些對生活細(xì)節(jié)有極高要求的消費(fèi)者的強(qiáng)有力武器。
比如，UX的“大嘴”采用了全新的紡錘形格柵的設(shè)計，相比其他車型的前臉更具設(shè)計感、立體感，也更加年輕個性化；此外，此次UX車尾的設(shè)計是最亮眼的地方，其不僅首次采用了目前比較主流的貫穿式尾燈的設(shè)計，還采用了極具原創(chuàng)性的組合式尾燈的前沿設(shè)計。
據(jù)UX車型首席工程師表示，UX尾燈獨(dú)特的造型并非是為了設(shè)計而設(shè)計的，它設(shè)計的初衷是為了提升空氣動力學(xué)性能：組合式尾燈與進(jìn)行過空氣動力學(xué)設(shè)計的輪轂以及車身側(cè)面兩條上揚(yáng)的線條遙相呼應(yīng)，讓氣流的通過更加平順。這個設(shè)計，最終實現(xiàn)了在產(chǎn)品層面上，設(shè)計美學(xué)和功能性的完美結(jié)合。
在UX的內(nèi)部，雷克薩斯一無例外地采用了很多源自東方文化的內(nèi)涵設(shè)計，比如在UX座椅側(cè)面一些容易磨損的地方，采用了特殊的縫線設(shè)計——刺子秀，一種來自日本傳統(tǒng)手工藝的走線技巧。這樣的設(shè)計不僅做到了對傳統(tǒng)文化的傳承，同時它還起到了一個實際作用，就是讓座椅更耐磨，抗損。
再有UX中控面板的包裹。這個地方的用料我們平常見到的無外乎兩種，低端車型用搪塑，高端車型用真皮或木紋，而UX則使用了一種名為“和紙”的材質(zhì)。
這個“和紙”作為日本的一種獨(dú)特工藝，在他們的生活中隨處可見。小到一些日用品，大到一些奢侈品的用料也都有它的身影。甚至，用來做紙火鍋的用紙也是“和紙”，可見其韌性之強(qiáng)。似乎覺得這樣還不夠，雷克薩斯甚至將和紙上植物纖維所形成的紋理也運(yùn)用到了內(nèi)飾的設(shè)計之中，細(xì)節(jié)處理面面俱到。
此外，UX駕駛模式的調(diào)節(jié)旋鈕也值得一說。雷克薩斯將這個功能設(shè)計在了儀表臺的上方，出于安全方面的考慮車云菌就不提了，咱們主要說一說這樣設(shè)計帶來的美學(xué)感受。仔細(xì)觀察突出的這部分，是不是有點像中國古時男女拿來固定發(fā)冠的簪子？在車內(nèi)能夠讓你感受到發(fā)簪這種傳統(tǒng)飾物的“溫度”，也就雷克薩斯這么玩兒了吧。
所以，很多對雷克薩斯品牌具有極高忠誠度的粉絲，一直以來對這個品牌能保持好奇心和滿意度的最重要原因，就是雷克薩斯一直能把個性和傳統(tǒng)結(jié)合在一起，并且還特別擅長把普通的材質(zhì)變成極為講究的工藝品，具有點石成金的能力。
隨著“后物質(zhì)時代”的到來，人們已不僅僅滿足于基本的物質(zhì)需求，汽車也不應(yīng)當(dāng)只是作為一個冰冷的運(yùn)輸工具。LEXUS別具匠心的設(shè)計所帶來的質(zhì)感，則能夠讓用戶體驗到“有溫度的豪華”。
雖然UX被海外媒體詬?。骸癠X各方面性能都屬上乘，操控靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性好，底盤扎實，相比上一代雷克薩斯車型駕駛體驗有明顯提升。但是，相較寶馬X1還有一定距離。此外，盡管UX發(fā)動機(jī)熱效率高，但其動力表現(xiàn)較弱，百公里加速落后于同級車型?！?/span>
但是，縱觀這幾年細(xì)分市場競爭格局，豪華品牌之間廝殺愈演愈烈，而雷克薩斯每款重磅車型都能在核心技術(shù)（混動、TNGA）具備差異化優(yōu)勢的前提下，在人性關(guān)懷方面做到與眾不同，這在越來越講究“與眾不同”、“強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵和品味”的個性化需求潮流下，是彌足珍貴的。
最后，車云菌想拋磚引玉一下。我為什么會買雷克薩斯？
首先，雷克薩斯純進(jìn)口的身份夠逼格、有排面，這是最重要的。再有就是設(shè)計了，雷克薩斯的設(shè)計真的很難能在其他車上看到。如果硬要再說一點的話，那就是技術(shù)了，在混動技術(shù)這方面應(yīng)該說是無人能出其左右。
那么你呢？你為什么會買一臺雷克薩斯？
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