作者丨王瑞昊
定了，國(guó)產(chǎn)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的官方定價(jià)來(lái)了，前者補(bǔ)貼后33.905萬(wàn)元，后者補(bǔ)貼前41.98萬(wàn)元。就問(wèn)你香不香！
3月份那1萬(wàn)多個(gè)購(gòu)買了Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的車主不知道會(huì)不會(huì)哭暈在廁所。畢竟只要再多加4萬(wàn)元，其續(xù)航就可以多增加223公里。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版今年6月開啟交付，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版明年第一季度開啟交付。準(zhǔn)備抓緊剁手吧，同學(xué)們！進(jìn)口高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)是50.99萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)后降低了9.01萬(wàn)元；而進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3售價(jià)42.10萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)后下降8.195萬(wàn)元。降價(jià)近10萬(wàn)元，確實(shí)夠香！難怪還在售價(jià)出來(lái)之前就被吵翻了天。“國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3開始銷售”這個(gè)消息本身就足夠讓人驚喜了，如今再配上真香價(jià)格，瞬間引來(lái)了整個(gè)車圈的關(guān)注和議論。從昨晚到今天上午，幾乎所有的汽車博主、車主朋友、汽車媒體，以及圍觀群眾，都在關(guān)注著同一個(gè)新聞：國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3被爆售價(jià)為33.905萬(wàn)元。眾多潛在車主直呼真香，而已經(jīng)購(gòu)買了進(jìn)口版或者更早的車主，看到這個(gè)價(jià)格后直言想罵街。消息源雖未經(jīng)官方確認(rèn)，大多來(lái)自銷售的口徑，不過(guò)是來(lái)自多個(gè)一線銷售的口徑，可信度已經(jīng)很高了。特斯拉副總裁陶琳昨晚也在微博上發(fā)了一句意味深長(zhǎng)的話，“晚安，明天見！”，瞬間讓人感覺實(shí)錘了傳言的定價(jià)。性價(jià)比，是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3最香的一部分。目前國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后的售價(jià)是29.905 萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)是33.905萬(wàn)，相當(dāng)于加價(jià)4萬(wàn)元，但加的量卻比通常認(rèn)為的高出了一大截。最明顯的提升在續(xù)航上，長(zhǎng)續(xù)航版的668km續(xù)航水平比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的445km高出了整整224km。對(duì)比蔚來(lái)的70kWh電池包升級(jí)至84kWh時(shí)，在其它配置不變的情況下需要花費(fèi)5萬(wàn)元，續(xù)航提升只有100km左右。即使按照目前主流電動(dòng)車在配置不變的情況下，增加100Km續(xù)航需要2萬(wàn)元計(jì)算，升級(jí)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3的4萬(wàn)元也值回票價(jià)了。而且，4萬(wàn)元買來(lái)的開心還不止止是續(xù)航的提升。在配置上，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的百公里加速時(shí)間是5.6 秒，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版為5.3 秒，雖然只有0.3秒，但是心里舒服。此外，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版是的12個(gè)揚(yáng)聲器到了長(zhǎng)續(xù)航版也升級(jí)到了15個(gè)（包含低音炮），而且全座椅加熱也給到了國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版。
綜合下來(lái)，只要用不到選裝FSD的價(jià)格就能享受到224Km續(xù)航提升的快感和多項(xiàng)配置升級(jí)的巨劃算。車云菌也想說(shuō)，已經(jīng)下訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的同學(xué)，能改就趕緊改，4萬(wàn)元升級(jí)的很值得。長(zhǎng)續(xù)航版Model 3國(guó)產(chǎn)的背后
其實(shí)，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3能給出如此有誠(chéng)意的價(jià)格，與特斯拉進(jìn)入中國(guó)以來(lái)享受到的各種福利是分不開的。進(jìn)入中國(guó)免征購(gòu)置稅目錄、享受中國(guó)政府的新能源補(bǔ)貼政策，以及長(zhǎng)續(xù)航版的電池由在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的LG化學(xué)提供，種種外部福利和成本下降的內(nèi)部因素，共同為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3的驚喜定價(jià)保駕護(hù)航。而驚喜定價(jià)的背后，則是特斯拉發(fā)動(dòng)中國(guó)攻勢(shì)的體現(xiàn)。自開年以來(lái)，特斯拉在中國(guó)的銷量持續(xù)走高，幾乎月月霸榜了中國(guó)電動(dòng)車銷量冠軍位置。進(jìn)入3月份以來(lái)，特斯拉再度將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距拉大，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份，特斯拉在中國(guó)的銷量高達(dá)10160輛，創(chuàng)下了其在中國(guó)的最高月銷量紀(jì)錄。份額更是高的嚇人，特斯拉3月份在中國(guó)的零售銷量已占當(dāng)月中國(guó)電動(dòng)車銷量的30%。而為特斯拉創(chuàng)造高銷量的殺手锏無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)版車型，進(jìn)口車型在銷量貢獻(xiàn)上已逐漸式微。比如今年2月份的上險(xiǎn)數(shù)顯示，特斯拉Model 3總計(jì)上牌2286輛，其中2132輛由國(guó)產(chǎn)版貢獻(xiàn)，進(jìn)口Model 3只有154輛。馬斯克當(dāng)然也看到了國(guó)產(chǎn)特斯拉的巨大威力，之前他曾表示特斯拉只在中國(guó)投產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3車型，但轉(zhuǎn)過(guò)身就改變了主意。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3在今年2月份就登上了工信部的產(chǎn)品目錄，如今隨著最終售價(jià)揭曉，特斯拉在中國(guó)發(fā)起新一輪國(guó)產(chǎn)攻勢(shì)的跡象已逐漸明朗。特斯拉或許會(huì)等待標(biāo)準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)Model 3多賣幾個(gè)月再?zèng)Q定是否投產(chǎn)更多車型，但是今年的外部環(huán)境實(shí)在是糟糕透頂。至今，除中國(guó)外的全球疫情仍在不斷蔓延，特斯拉在北美工廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)遙遙無(wú)期。而且，國(guó)內(nèi)續(xù)航水平更高的小鵬 P7 和比亞迪漢也要上了，這些都倒逼著特斯拉盡快投產(chǎn)續(xù)航更高、性能更高的國(guó)產(chǎn)車型。隨著長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版和Performance高性能版相繼國(guó)產(chǎn)，再加上更受歡迎的Model Y的投產(chǎn)，特斯拉今年的50萬(wàn)輛銷量任務(wù)可能得寄托在中國(guó)市場(chǎng)上了。
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