1973年，在整個歐洲都遭遇石油重創(chuàng)的背景下，大眾汽車果斷放棄傳統(tǒng)后置風冷發(fā)動機布局，大膽嘗試采用水冷四缸發(fā)動機和全新前輪驅動。由此，誕生了擁有緊湊的輕量化承載式車身和底盤、前懸架為支柱式、后懸架為交叉臂式的第一代高爾夫。
傳承至今，高爾夫在將近50多年的時間里已經(jīng)發(fā)展至第八代。仿佛歷史輪回，就如第一代高爾夫一樣，第八代高爾夫再次站在了變革的節(jié)點上，就如中國汽車工程學會名譽理事長、移動出行創(chuàng)新智庫理事長付于武所言：“智能汽車這樣一個時代的到來，對于整個汽車制造業(yè)而言，已經(jīng)不再是孤立發(fā)展，它必須跟智能交通、智慧城市、智慧能源緊密相連。一個領域需要如此多跨學科、跨領域、跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)作，是挑戰(zhàn)，更是機遇?！?/span>
新的機遇與挑戰(zhàn)下，面對軟件定義的時代來臨，智能化席卷全球。智能汽車時代，第八代高爾夫又將如何被定義？
一汽-大眾正緩緩給出答案。
11月4日~13日，一汽-大眾第八代高爾夫全數(shù)字峰會及試駕體驗活動，在深圳、杭州兩個數(shù)字化城市展開，聯(lián)合騰訊、大疆、阿里三大科技企業(yè)，邀請多位行業(yè)專家，共同探索多維場景下的數(shù)字未來，全面展現(xiàn)全新數(shù)字高爾夫的數(shù)字化能力。
繼“走進”騰訊和大疆之后。11月8日，一汽-大眾攜手移動出行智庫再次“走進”了杭州阿里巴巴集團阿里云飛天園區(qū)。中國汽車工程學會名譽理事長、移動出行創(chuàng)新智庫理事長 付于武， 阿里云汽車行業(yè)總監(jiān) 衣凱，一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理撒岳亭（Martin Saage）等企業(yè)高層與專家學者，以“數(shù)字解鎖未來出行 智能出行背后的數(shù)據(jù)和算法”為主題展開了深刻的對話。
數(shù)據(jù)就是新的石油
如果說傳統(tǒng)機械時代，人是第一生產(chǎn)力。那么從數(shù)字經(jīng)濟時代開始，數(shù)據(jù)就變成了第一生產(chǎn)力。人工智能技術的迅速演進，數(shù)據(jù)成為最不可獲取的資源，甚至變得像石油一樣珍貴?？梢哉f，誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就掌握了主動權。
就像一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理撒岳亭（Martin Saage）所說：“數(shù)字經(jīng)濟時代，數(shù)據(jù)就是新的石油，也是一個關鍵的生產(chǎn)因素。數(shù)據(jù)正以不可阻擋的力量改變著我們的生活，無論你從事什么行業(yè)、或多或少都會受其影響。毫無疑問全面的數(shù)字化轉型，已經(jīng)成為新經(jīng)濟發(fā)展的必然?！?/span>
一汽-大眾銷售有限公司副總經(jīng)理撒岳亭（Martin Saage）
在汽車行業(yè)，擁抱數(shù)字化、用軟件定義汽車同樣也是擺在每家車企面前最重要的課題，全球汽車企業(yè)正在從各個角度探索汽車在數(shù)字化領域的各種可能。一汽-大眾也從未停止。
撒岳亭表示，面對數(shù)字化大勢，一汽-大眾正加速從傳統(tǒng)汽車制造商向未來綜合性出行解決方案提供者轉變。以數(shù)字科技、智能制造為基礎，利用領先的自動駕駛技術和前沿車聯(lián)網(wǎng)技術，賦能未來智慧出行全新體驗。
而阿里云作為全球領先的云計算及人工智能公司，在數(shù)字化領域有多年的沉淀。在阿里云汽車行業(yè)總監(jiān)衣凱看來，阿里云在汽車行業(yè)的作用，就是憑借多年自身發(fā)展經(jīng)驗，總結自身并了解客戶經(jīng)驗，基于云計算提供智能化技術服務，助力企業(yè)的數(shù)字化轉型。
阿里云汽車行業(yè)總監(jiān)衣凱
與衣凱持相同觀點，在阿里云汽車行業(yè)高級解決方案架構師付興科看來，汽車產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)到來，5G和國家政策都為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了極大的支撐，阿里巴巴憑借其在金融、物流、文娛等一系列場景生態(tài)中的數(shù)據(jù)積累，有了更多與汽車產(chǎn)業(yè)鏈接的機會。
阿里云汽車行業(yè)高級解決方案架構師付興科
“在整個阿里巴巴的經(jīng)濟體里面，我們有非常多領域和汽車行業(yè)可以進行整合，結合全域營銷能力，結合智慧城市的能力，結合智慧出行的能力，最后結合自動駕駛的能力，通過阿里的生態(tài)，通過達摩院加持的技術，結合數(shù)據(jù)技術和人工智能的能力，讓我們整個汽車行業(yè)迎來更好的變革。”阿里云汽車行業(yè)高級解決方案架構師付興科表示。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心場景庫項目部算法高級工程師高嵩博士則從自動駕駛場景的角度，闡釋了智能汽車時代，數(shù)據(jù)的重要性。
高嵩認為，簡單的道路已經(jīng)不能滿足智能汽車駕駛測試的要求，需要依據(jù)海量場景開展軟件在環(huán)、整車在環(huán)、駕駛員在環(huán)、封閉園區(qū)實驗等多維度實驗，所以對海量駕駛場景庫的需求是剛需。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心場景庫項目部算法高級工程師高嵩
當前，國汽智聯(lián)正聯(lián)合相關單位共同搭建中國標準智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景庫技術框架。而海量數(shù)據(jù)的支撐就成為了該框架打造的最主要核心。
高嵩介紹，從場景庫技術架構體系倒應用場景，國汽智聯(lián)及合作單位將完成100萬公里的數(shù)據(jù)采集工作，且對不同道路、不同天氣、不同路況以及不同駕駛員的操作行為都要進行數(shù)據(jù)的采集。
不僅如此，采集后的數(shù)據(jù)要進行場景的提取以及數(shù)據(jù)的標準，將整個場景的數(shù)據(jù)庫建立起來之后，支撐整車的開發(fā)與測試驗證。
軟件定義汽車時代，汽車學會”成長“，這一過程中，地圖扮演的角色愈發(fā)重要。高德作為國內第一家擁有自動駕駛地圖商業(yè)經(jīng)驗的公司，目前已經(jīng)與諸多國內一線車企展開合作。
高德地圖汽車業(yè)務中心業(yè)務拓展總監(jiān)徐馳看來，真正實現(xiàn)完全自動駕駛技術之前，都將是“人車共駕”的狀態(tài)?！皩Ш胶统鲂校仨氃谌撕蛙囍g不停地進行切換。汽車行業(yè)已進入“人車共導”的時代，SD地圖和HD地圖未來將不再是孤立的、割裂的，而會成為一個整體為駕駛員和車輛自動駕駛系統(tǒng)提供更精準的信息和引導，高德會不斷地開發(fā)出更多新的功能和產(chǎn)品，賦能合作伙伴為車主提供無縫切換的“人車共導”體驗?！蹦壳?，高德在國內用戶已經(jīng)高達5億，就是其實現(xiàn)“人車共導”最寶貴的資源。
高德地圖汽車業(yè)務中心業(yè)務拓展總監(jiān)徐馳
無論從那個角度來講，數(shù)據(jù)賦能的數(shù)字化和智能化都已經(jīng)深入人類生活的方方面面，一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略部產(chǎn)品經(jīng)理梁明從產(chǎn)業(yè)角度表明智能化下未來汽車的發(fā)展趨勢：“智能時代，汽車將會被重新定義，5G技術、云平臺、互聯(lián)網(wǎng)技術以及物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，讓汽車已經(jīng)逐漸從一個單純的交通工具轉變?yōu)橐粋€智能終端?！?/span>
一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略部產(chǎn)品經(jīng)理梁明
一汽-大眾看到了這未來數(shù)字化將對汽車領域的深刻改變。所以帶來一個全新的第八代高爾夫。在全新高爾夫上，我們不僅僅看到了其在數(shù)字化定義下的煥然一新，還展現(xiàn)出了一汽-大眾擁抱數(shù)字化的決心。
全新數(shù)字高爾夫：軟件定義汽車的力作
第八代高爾夫是一汽-大眾數(shù)字化的全新開始，也是大眾汽車對“軟件定義汽車”的全新嘗試，與前幾代相比，軟件技術的應用是第八代高爾夫最大的創(chuàng)新舉措之一，這為高第八代高爾夫帶來不少黑科技。
而聯(lián)網(wǎng)技術的改變是第八代高爾夫為邁向數(shù)字化作出的最本質的改變。得益于采用大眾品牌最新的MQB平臺，第八代高爾夫車載訪問部分由當前車輛通用的CAN技術進化為CANFD技術，總線帶寬可提升到2M。
這樣變讓第八代高爾夫網(wǎng)聯(lián)化體驗有了飛躍的提升。
這種提升首先表現(xiàn)在交互層面，第八代高爾夫采用全新CNS3.0信息娛樂系統(tǒng)，只需一句“你好，大眾”就可以開啟第八代高爾夫的智能語音系統(tǒng)。與此同時，面對手機在人類生活中的深入，第八代高爾夫將用戶操作手機的習慣搬到了車機上，在任何場景下，第八代高爾夫車機系統(tǒng)都支持Home鍵界面的一鍵返回，用戶不用再擔心放下手機卻不習慣車機的操作方式。
值得一提的是，大眾問問為第八代高爾夫提供的車載智能語音助手，使得新車的車載信息娛樂系統(tǒng)功能得到了全面提升。
在出門問問的語音交互技術加持下，用戶可以在車內使用語音交互來實現(xiàn)多種車控功能，同時也能夠快速觸達多項互聯(lián)網(wǎng)服務，享受兼具高效與未來感的駕乘體驗。
除此之外，第八代高爾夫上還擁有30多種模式的氛圍燈控制方式，通過不同模式的組合，可排列出大約3000多種氛圍燈顏色組合。值得一提的是，當氛圍燈顏色切換時，中控制娛樂系統(tǒng)的背景會隨著氛圍燈的切換而切換，給用戶提供完整的車內氛圍。
軟件和底層數(shù)據(jù)的賦能不僅限于交互系統(tǒng)，體驗后才會發(fā)現(xiàn)，原來智能化已經(jīng)深入到第八代高爾夫的每個角落。
例如，第八代高爾夫創(chuàng)新性的采用全觸控駕駛艙模式，在車內大部分區(qū)域包括燈光控制區(qū)、天窗控制區(qū)等取消了傳統(tǒng)物理按鍵，轉而采用接近感應的方式。當手接近某個區(qū)域時，該部分燈光將自動亮起，簡便用戶的用車生活。
而得益于第八代高爾夫搭載的大眾最新駕駛輔助品牌IQ品牌，讓其連大燈也變得智能。根據(jù)了解，第八代高爾夫采用矩陣式LED前大燈，內部有22顆LED光源，基于攝像頭對道路的判斷，能夠精準的控制每一組LED光源的量變，從而改變光源的形狀。例如，當行駛在高速公路邊上，通過攝像頭識別到對向車輛時，會主動關閉左側燈光，助力行駛更加安全便捷。
數(shù)字化讓人與車的交互在第八代高爾夫上變得簡單方便，而全新HUD的搭載，則再次展露出了第八代高爾夫對數(shù)字化技的理解。
第八代高爾夫將首次搭載全新高級智能平視顯示系統(tǒng)，車速、交通標志、以及導航的提醒等等信息都可以清晰的顯示在駕駛位的正前方。此外，該HUD系統(tǒng)還可支持個性化定制，用戶可以依據(jù)自身喜好調節(jié)HUD信息顯示的高度、角度。甚至在北方冰天雪地的天氣狀況下，可以將HUD系統(tǒng)調節(jié)成雪天模式，讓駕駛更安全。
由此可見，第八代高爾夫將數(shù)字化轉化為對駕乘者深入每個角落的關懷，在真正的智能汽車來臨之前，我們需要這樣一位溫暖的陪伴者。
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