和其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭可能要面對的挑戰(zhàn)不同，百度潛心多年在AI和自動駕駛方面的投入，很快要看到成果了。
8月18日，2021百度世界大會通過線上直播舉行。作為百度展示先進科技和發(fā)展成果的年度盛會，該活動自2006年首次舉辦，至今已經(jīng)走過了15個年頭。
在今年的百度世界大會上，人工智能在出行領(lǐng)域的應(yīng)用無疑是一個重頭戲，從出場順序和時間就可以看出。李彥宏不僅親自站臺，第一個就介紹了出行方面的內(nèi)容，而且在長達3個多小時的直播里，出行相關(guān)的介紹就占據(jù)了將近1/3的篇幅。
如此重點著墨的對象，百度也是拿出了壓箱底的真本領(lǐng)。不僅發(fā)布了超前的汽車機器人，而且還上線了全新的無人車出行服務(wù)平臺-“蘿卜快跑”，加速自動駕駛的規(guī)?；虡I(yè)運營。
未來的汽車是機器人
“我們認(rèn)為，未來的汽車會變成'汽車機器人’，未來'機器人’形態(tài)會很像一輛汽車。汽車機器人具有這些特點，就是自動駕駛、智能助理、忠誠陪伴和自我學(xué)習(xí)?！?/span>
李彥宏在直播中首次提出了“汽車機器人”的概念，他曾在今年的世界人工智能大會上表示，智能汽車未來更像智能機器人，或者反過來說也對，也就是未來機器人的主流方向，更像一臺智能汽車。
汽車機器人是百度對未來汽車發(fā)展方向的判斷，百度在活動現(xiàn)場發(fā)布了其汽車機器人產(chǎn)品，并通過在阿那亞分會場的現(xiàn)場實際體驗，向人們直觀地展示了這輛汽車機器人是如何改變未來出行的。
百度的汽車機器人在設(shè)計上顛覆了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計理念，它采用了自動鷗翼門的設(shè)計，全玻璃車頂與外部傳感器融為一體；在車輛內(nèi)部，沒有方向盤和踏板，提供了兩個座位，擁有超大曲面屏、智能控制臺、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
除了設(shè)計上的創(chuàng)新和顛覆以外，作為人工智能在出行領(lǐng)域的重要應(yīng)用，這款面向未來的汽車機器人又是通過哪些能力為人提供服務(wù)的？
首先，自動駕駛能力是這款車的核心。該車具備L5級自動駕駛能力，也就是最高等級的無人駕駛。百度方面稱，它不僅無需人類駕駛，而且比人類駕駛更安全。在實際體驗的環(huán)節(jié)中，通過畫面可以看出汽車機器人全程自動駕駛，可以順利應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn)、避讓行人和其他車輛等復(fù)雜場景；
其次，該車具備語音、人臉識別等多模交互能力，可以分析用戶的潛在需求，并主動提供服務(wù)。依靠智能車機系統(tǒng)它可以聽懂人說話，跟人交談，服從人的指令并提供服務(wù)；此外，基于百度大腦的AI能力，汽車機器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級的能力。
不過，百度并沒有透露汽車機器人的造價以及具體落地等信息。
值得一提的是，李彥宏在活動中提到了集度汽車，他表示集度汽車的產(chǎn)品預(yù)計2-3年內(nèi)可以和大家見面。而它存在的目的就是要把百度這么多年的無人駕駛技術(shù)，以及智能駕艙技術(shù)，第一時間推廣到市場上去。
無人出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”上線
雖然汽車機器人離普通大眾還有一段距離，但早已在多地運營的Apollo無人車已讓民眾體驗到了無人駕駛出行。在此次大會上，百度帶來了全新升級的無人車出行服務(wù)平臺——蘿卜快跑，取代了之前的Apollo Go。
“蘿卜快跑”跟李彥宏英文名Robin沒有太大關(guān)系，它指代的是robotaxi。目前蘿卜快跑的App已經(jīng)能在蘋果手機的 App Store中下載，由于各個平臺的審核時間不同，所以具體上線時間也有差異。
百度此次推出的蘿卜快跑，結(jié)合了Apollo過去兩年的運營實踐，能向大眾提供商業(yè)運營和多元化增值服務(wù)，加速全民無人化出行時代到來。李彥宏說道，以后在大街上看到印有“蘿卜快跑”Logo車的時候，你就知道，這是一輛無人駕駛汽車，是普通用戶可以通過一個App打到的。
目前，百度的無人車出行服務(wù)已開放北京、廣州、長沙和滄州四個城市的部分特定區(qū)域，其它城市正在陸續(xù)開放中。百度方面估計，未來三年內(nèi)會有30個城市進入到“蘿卜快跑”的服務(wù)區(qū)。
據(jù)介紹，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)已經(jīng)累計接待乘客超過40萬人次。此前，百度Apollo和北汽極狐聯(lián)合發(fā)布了新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon，成本只有48萬，是行業(yè)L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一，讓無人車進入到了普通量產(chǎn)乘用車的價格區(qū)間，奠定了共享無人車的大規(guī)模商業(yè)化運營的基礎(chǔ)。
此外，百度前不久還發(fā)布了定位為多場景沉浸式移動出行空間的自動駕駛小巴產(chǎn)品阿波龍二代，它可以配合自動駕駛車輛及傳統(tǒng)公交運力，同時大大縮減用戶短途步行時長，解決市民出行的最后一公里難題。
智慧的車和聰明的路
“自動駕駛能力已經(jīng)成為智能汽車的決勝高地。”
大會上，百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇介紹，百度致力于打造智慧的車和聰明的路。
百度從2017年開放自動駕駛平臺Apollo以來，快速成長和進化，已獲得336張自動駕駛測試牌照，并在全國30個城市開展自動駕駛測試，路測里程超過1400萬公里，自動駕駛專利數(shù)量超過2900件。
經(jīng)過多年技術(shù)積累，百度Apollo將自動駕駛核心優(yōu)勢釋放到汽車智能化領(lǐng)域，助力車企打造具備持續(xù)進化能力的智能汽車。目前百度Apollo領(lǐng)航輔助駕駛ANP產(chǎn)品和自主泊車AVP產(chǎn)品，已實現(xiàn)從行車域到泊車域的全覆蓋。
此外，小度助手汽車版具備場景化服務(wù)能力，更懂車主的喜好和需求，是一個有溫度、有情感的智能出行助手。
“智慧的車”還得與“聰明的路”協(xié)同。大會現(xiàn)場，百度Apollo展示了其AI智能信控系統(tǒng)在河北保定的顯著落地成效。百度在保定84個路口部署了AI智能信控系統(tǒng)，形成的一條條“綠波帶”使車輛行程時間平均縮短約20%。
目前，百度ACE智能交通正在深耕智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車多條賽道，相關(guān)成果已在北京、廣州、上海、重慶近30多個城市落地。
在百度剛剛發(fā)布的二季度財報中，百度首次披露了自動駕駛方面的營收，就來自智能交通領(lǐng)域，相關(guān)合同總金額超過2億元人民幣。
車云小結(jié)
如果說自動駕駛的上半場是技術(shù)的比拼，那么自動駕駛的下半場就是圍繞落地和商業(yè)化的競爭。其中，Robotaxi又被認(rèn)為是極具商業(yè)化的落地場景。日前IHS Markit發(fā)布報告預(yù)測2030年Robotaxi將占到共享出行市場30%以上的份額，市場規(guī)模超過1.3萬億元。面對如此巨大的市場潛力，百度率先推出無人出行服務(wù)平臺，打響了Robotaxi商業(yè)化運營的第一槍，開啟了自動駕駛的下半場。
聯(lián)系客服
