成立不到兩年的毫末智行，正在為自動(dòng)駕駛行業(yè)創(chuàng)造一種新模式。
依托穩(wěn)定的大客戶支持，結(jié)合車企的規(guī)模化量產(chǎn)能力，開辟無人物流配送車的第二賽道，實(shí)現(xiàn)最快速的商業(yè)化落地。同時(shí)，通過穩(wěn)定、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)一步迭代。這成為毫末智行后來居上的新法寶。
繼三個(gè)月前發(fā)布了從乘用車、智能硬件、到無人配送車的10款產(chǎn)品后，毫末智行再次披露了量產(chǎn)產(chǎn)品落地最新成果。其乘用車輔助駕駛行駛里程突破100萬公里，NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)即將在下個(gè)月正式發(fā)布，在無人物流小車領(lǐng)域，與阿里達(dá)摩院的小蠻驢達(dá)成了重磅合作。
為何毫末的發(fā)展速度如此之快，這家由長(zhǎng)城汽車孵化的自動(dòng)駕駛公司，為何如此受到追捧？
2022是AI自動(dòng)駕駛商業(yè)化分水嶺之年
“我們認(rèn)為2022年將是AI自動(dòng)駕駛商業(yè)化的分水嶺之年。對(duì)于在自動(dòng)駕駛這個(gè)賽道的創(chuàng)業(yè)公司而言，在2022年，一定要形成自己相對(duì)穩(wěn)定的商業(yè)模式?！?br>
毫末智行董事長(zhǎng)張凱認(rèn)為，這場(chǎng)戰(zhàn)役中，誰能率先落地從高速進(jìn)入城市場(chǎng)景，誰能快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，誰就有機(jī)會(huì)贏到最后。
在商業(yè)化落地方面，毫末智行在乘用車領(lǐng)域選擇了從簡(jiǎn)單場(chǎng)景逐漸過渡到復(fù)雜場(chǎng)景的漸進(jìn)式路線。如毫末今年在WEY品牌摩卡上落地的HWA系統(tǒng)，就選擇了高速公路和城市快速路兩個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)快速商業(yè)化。
而到今年第四季度，毫末智行會(huì)將前期推出的HWA系統(tǒng)全面升級(jí)為NOH（Navigation on HIPilot,智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)），所謂NOH，是指系統(tǒng)在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi)，可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。
毫末智行的第二條商業(yè)化路徑是末端物流領(lǐng)域，選擇相對(duì)復(fù)雜的城市開放道路場(chǎng)景，通過降低車速，來保證系統(tǒng)的安全和及時(shí)響應(yīng)。目前，毫末的低速物流產(chǎn)品小魔駝已經(jīng)在順義與合作伙伴物美多點(diǎn)聯(lián)合進(jìn)行了5個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)嘗試。
此次活動(dòng)上，毫末智行還宣布了物流領(lǐng)域的新伙伴——阿里智能物流無人車“小蠻驢”。阿里達(dá)摩院選擇毫末智行為其智能物流無人車“小蠻驢”進(jìn)行生產(chǎn)制造、出廠測(cè)試驗(yàn)證、規(guī)模量產(chǎn)等聯(lián)合創(chuàng)新及全生命周期服務(wù)。毫末智行全面助力小蠻驢質(zhì)量保障和規(guī)?；慨a(chǎn)。2021年，達(dá)摩院將陸續(xù)落地1000臺(tái)阿里智能物流無人車“小蠻驢”走進(jìn)中國(guó)校園。
張凱表示，AI自動(dòng)駕駛時(shí)代的實(shí)現(xiàn)不可能是一蹴而就，將是一個(gè)持久戰(zhàn)。從技術(shù)商業(yè)化的角度來看，漸進(jìn)式發(fā)展路線能夠更早進(jìn)入市場(chǎng)接受市場(chǎng)打磨，能夠更早的實(shí)現(xiàn)一部分商業(yè)收入。
漸進(jìn)式商業(yè)化路線落地過程可分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是自動(dòng)駕駛能力的實(shí)現(xiàn)，第二個(gè)階段是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的規(guī)?；渴?，第三個(gè)階段是自動(dòng)駕駛能力的逐步完善。
其中，張凱認(rèn)為第二個(gè)階段特別關(guān)鍵，自動(dòng)駕駛規(guī)?；渴鸬某潭群头e累數(shù)據(jù)的規(guī)模，解決長(zhǎng)尾問題的速度直接相關(guān)。他認(rèn)為2022年，對(duì)于一個(gè)在自動(dòng)駕駛賽道創(chuàng)業(yè)的公司，如果還沒能夠解決自動(dòng)駕駛的規(guī)?；渴饐栴}，將是一件非常致命的事。
自動(dòng)駕駛規(guī)模化商業(yè)落地的進(jìn)程和節(jié)奏，將決定一個(gè)自動(dòng)駕駛科技公司能夠走多快，而持續(xù)穩(wěn)定、高質(zhì)量場(chǎng)景數(shù)據(jù)的獲取，會(huì)決定一個(gè)自動(dòng)駕駛科技公司能夠走多遠(yuǎn)。
毫末智行的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一就是強(qiáng)大的將技術(shù)轉(zhuǎn)化成工程化的能力。張凱在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了毫末的制勝“公式”：（穩(wěn)定的量產(chǎn)能力*數(shù)據(jù)智能*安全)^生態(tài)。
張凱透露，預(yù)計(jì)到2022年底，毫末智行輔助駕駛系統(tǒng)將落地長(zhǎng)城汽車34款車型，約占其整體待上市車型80%，預(yù)計(jì)未來三年搭載的乘用車總量超過100萬臺(tái)。
對(duì)于是否要獲得更多車企客戶的問題，CEO顧維灝認(rèn)為，服務(wù)好一個(gè)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)大客戶，比服務(wù)更多的中小客戶要?jiǎng)澦??！爱吘梗L(zhǎng)城汽車2025年的規(guī)劃是400萬輛。如果一個(gè)客戶一年只給到我?guī)浊_(tái)的量，肯定性價(jià)比就比較低?！?/span>
數(shù)據(jù)智能是自動(dòng)駕駛的核心
數(shù)據(jù)、算力、算法是支撐AI技術(shù)發(fā)展的三個(gè)要素，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化浪潮中，什么樣的企業(yè)才能成為最終的勝利者呢？毫末智行的答案是將規(guī)模化部署優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，然后再利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)來進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢(shì)，讓二者有效協(xié)同。
“如果只有1萬輛車或者只有10萬輛車做出來的自動(dòng)駕駛，一定不會(huì)強(qiáng)過擁有100萬輛車的自動(dòng)駕駛能力，就是算法再強(qiáng)也不能取代數(shù)據(jù)的不夠。毫末智行最核心的技術(shù)點(diǎn)，就是如何讓有價(jià)值的數(shù)據(jù)可持續(xù)且高效的積累，在毫末我們稱之為數(shù)據(jù)智能?！?/span>
顧維灝判斷，誰能可持續(xù)的低成本且高效獲取有價(jià)值數(shù)據(jù)，誰就有機(jī)會(huì)活到最后勝利的那一天。
顧維灝表示，毫末智行是一家AI公司。AI自動(dòng)駕駛技術(shù)的成功依賴于兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)：模型和數(shù)據(jù)。足夠多和足夠好的數(shù)據(jù)是做出好模型的前提，毫末智行對(duì)此深以為然，并投入大量資源構(gòu)建自身的數(shù)據(jù)智能閉環(huán)。
對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，數(shù)據(jù)是養(yǎng)料，它讓AI自動(dòng)駕駛不斷生長(zhǎng)，養(yǎng)料的品質(zhì)好壞決定了AI自動(dòng)駕駛的生長(zhǎng)高度。擁有了高品質(zhì)的數(shù)據(jù)及高質(zhì)量的處理能力，在中國(guó)的復(fù)雜路況場(chǎng)景下，中國(guó)極有可能誕生世界級(jí)的自動(dòng)駕駛AI公司。
得益于量產(chǎn)落地的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，毫末智行已經(jīng)在自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)上獲得了大量的突破。
毫末智行首先通過云端的基礎(chǔ)大模型自動(dòng)診斷分析幫助車端任務(wù)域模型更快進(jìn)步。其次，毫末使用了無監(jiān)督聚類的方法挖掘更多相似困難場(chǎng)景，解決AI模型的數(shù)據(jù)偏見問題，通過使用模型并行和任務(wù)流并行的方式，大大提高了AI模型的迭代速度，加快了技術(shù)進(jìn)步的速度。最后，毫末使用了CSS云端并行仿真，自動(dòng)化生成測(cè)試案例，極大加快了AI算法的驗(yàn)證速度。
在傳感器的配備使用上，毫末也開始將800萬像素?cái)z像頭應(yīng)用在產(chǎn)品上，加大了傳感器視野，增加了輔助駕駛的安全性。
在車端模型研發(fā)中，毫末智行使用了ResNet50提取圖像特征，隨后進(jìn)行了多傳感器在BEV空間的融合，此處采用了Transformer相關(guān)的模型結(jié)構(gòu)，最后經(jīng)由多任務(wù)的方式，感知模型直接輸出在三維空間中的所有結(jié)果。
而為了支撐大量的感知推理計(jì)算，長(zhǎng)城汽車、毫末智行共同聯(lián)合高通推出了目前全球算力最高的可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ICU 3.0（即毫末智行“小魔盒3.0”），平臺(tái)單板算力達(dá)360TOPS,可持續(xù)升級(jí)到1440TOPS。
顧維灝表示，這相當(dāng)于毫末智行輔助駕駛系統(tǒng)的AI自動(dòng)駕駛大腦，是中國(guó)自動(dòng)駕駛界的算力怪獸，所有算法都是毫末智行全棧自研。
2022年搭載小魔盒3.0的長(zhǎng)城汽車在感知能力方面會(huì)是中國(guó)市場(chǎng)最領(lǐng)先的產(chǎn)品，同時(shí)也將覆蓋城市通勤場(chǎng)景。預(yù)計(jì)到2022年中，毫末智行有望成為國(guó)內(nèi)算力最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。
“當(dāng)然，所有的一切都要以安全為基礎(chǔ)，安全是1，其它是0。”
顧維灝表示，毫末智行從產(chǎn)品設(shè)計(jì)最開始就考慮安全，而且是非常系統(tǒng)的考慮。比如將CSS、功能安全、預(yù)期功能安全放在最高層面。
在研發(fā)實(shí)現(xiàn)上，毫末智行積累了3S研發(fā)流程，在6個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)設(shè)置70多個(gè)檢查點(diǎn)，保障能夠?qū)崿F(xiàn)安全設(shè)計(jì)。同時(shí)選用更加高效安全的傳感器和計(jì)算器，讓車輛能夠看的更遠(yuǎn)和更快，加入除視覺以外的必要輔助，做到更加安全。在云端仿真和訓(xùn)練，特別是5G加持下的平行駕駛，所有的必要措施都將逐步部署在產(chǎn)品中。
車云小結(jié)
經(jīng)過不到兩年的發(fā)展，毫末智行在產(chǎn)品和技術(shù)等各個(gè)方面都已經(jīng)有了深厚的積累。
資金方面，年初完成了數(shù)億元的Pre-A輪融資，而且今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了過億的營(yíng)收；人才儲(chǔ)備方面，目前毫末在職員工已經(jīng)超過500人，其中博碩比超過50%；此外，毫末智行已經(jīng)形成了包括產(chǎn)業(yè)鏈上游芯片提供商、感知零部件供應(yīng)商、科技公司和高校等，以及產(chǎn)業(yè)鏈下游的主機(jī)廠、場(chǎng)景提供商以及在低速物流領(lǐng)域的甲方等獨(dú)特的生態(tài)合作伙伴體系。
為什么毫末智行能發(fā)展如此之快？借用其投資人首鋼基金執(zhí)行董事葉芊的八字總結(jié)——“三好項(xiàng)目、黃金團(tuán)隊(duì)”。首先自動(dòng)駕駛是個(gè)長(zhǎng)坡厚雪的好賽道，毫末智行采取的“乘用車+物流小車”的漸進(jìn)式產(chǎn)品策略，以及組成的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴體系。最后就是毫末智行的團(tuán)隊(duì)既融合了長(zhǎng)城汽車工程師的文化的嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)又兼具了互聯(lián)網(wǎng)公司迭代的速度。
顯然，這樣的新模式，為自動(dòng)駕駛行業(yè)開辟了新的結(jié)盟式發(fā)展道路，商業(yè)落地才是王道。
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