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追溯Polestar的歷史，這曾是一家高性能改裝車的制造商。和AMG類似，在Polestar被沃爾沃收購(gòu)后，它成為了沃爾沃的高性能子品牌。然而從2017年后，我們需要重新認(rèn)識(shí)它，因?yàn)镻olestar成為一個(gè)全新的獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌，同時(shí)也是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的豪華高性能品牌。

電動(dòng)化是Polestar在豪華高性能車領(lǐng)域做出的一次大膽嘗試，這個(gè)品牌未來(lái)也將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并且還承載著沃爾沃集團(tuán)對(duì)于新科技、新理念、新模式的探索。所以，對(duì)于Polestar的定位，我們很自然會(huì)將其與另一個(gè)電動(dòng)品牌特斯拉相比較。

▎Polestar并非對(duì)標(biāo)AMG或M-Power，而是特斯拉

全球所有車企都在做電氣化戰(zhàn)略，任何一個(gè)車企想要獲得發(fā)展，必須成為其中一員。去年7月，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布自2019年起所有車型都將配備電機(jī)，而隨后而來(lái)的Polestar就是沃爾沃新能源戰(zhàn)略的先行者。

從Polestar的產(chǎn)品規(guī)劃，也能看出這一點(diǎn)：首款車型Polestar 1是一款插電混合動(dòng)力高性能GT轎跑，同時(shí)它也是全世界純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的插電混合動(dòng)力車型，將會(huì)在2019年年中上市。Polestar 2將是一款純電動(dòng)中型車，進(jìn)軍主流電動(dòng)車市場(chǎng)，目前正處于工程開(kāi)發(fā)階段，將會(huì)在2020年一季度上市。Polestar 3將是一款具有流線型車身的純電動(dòng)SUV，目前在設(shè)計(jì)階段已取得良好的進(jìn)展。

所以，Polestar并不是沃爾沃的AMG或者M(jìn)-Power，而是一個(gè)專注于高性能電氣化的品牌，成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要推手。而當(dāng)今的汽車市場(chǎng)上，在這個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)最好的無(wú)疑就是特斯拉。甚至在提到Polestar 2時(shí)，Polestar直言不諱表示它將是Model 3的有力對(duì)手。

可以看出，Polestar在沃爾沃之上，它的發(fā)展會(huì)更加純粹，對(duì)于新科技、新技術(shù)的應(yīng)用也更加徹底，而在新的消費(fèi)模式上也可以大膽玩出各種新花樣，探索未來(lái)汽車消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)行為。

這是一個(gè)擁有沃爾沃強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，但卻擁有更大發(fā)展發(fā)展空間、潛力和自由度的先鋒品牌。

▎每年只生產(chǎn)500輛的Polestar 1，到底有什么新奇？

Polestar的品牌主張是“純粹、先鋒、高性能”，因此對(duì)于一部每年只生產(chǎn)500輛的Polestar 1，我們有理由要求其做得更加極致。

Polestar是一款很漂亮的雙門四座GT轎跑，尤其是全玻璃車頂上Polestar的LOGO投射格外吸引人。雖然是基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，但是其中50%的部件是不同于沃爾沃而專為Polestar打造的，在動(dòng)力、操控、制動(dòng)、車身材料等關(guān)乎性能的硬指標(biāo)上，Polestar 1也沒(méi)有令人失望。

Polestar 1的前輪由2.0T雙增壓內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，后輪則由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整套系統(tǒng)擁有600馬力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，數(shù)據(jù)堪比超跑。

Polestar 1還是世界上首款配備連續(xù)控制電子懸掛系統(tǒng)的車型，能夠通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)操作指令和路面情況，在2ms內(nèi)做出反應(yīng)改變懸架特征，調(diào)整由頂尖減震器品牌Ohlins提供的減震器阻尼，保證行駛品質(zhì)。而由Akebono制造的6活塞制動(dòng)卡鉗和400毫米制動(dòng)盤，是高速狂奔的Polestar 1安全穩(wěn)定制動(dòng)的保障。

全碳纖維車身的應(yīng)用，則更讓Polestar1的高性能屬性顯露無(wú)疑，帶來(lái)的是車身重量230kg的減重和車身抗扭剛度45%的提升。車身重量的降低，也讓Polestar 1的中心高度降低，使之獲得更好的操縱穩(wěn)定性。

在此前的北京車展上，Polestar宣布Polestar 1的官方售價(jià)為145萬(wàn)元，每年限量500輛，將在今年中建成的成都工廠投產(chǎn)，并且這也是Polestar在全球進(jìn)行生產(chǎn)的唯一工廠。官方透露，Polestar 1已經(jīng)擁有超過(guò)8000名意向客戶，雖然最終成為擁車者的比例不好估算，但是通過(guò)這款“限量版”高性能電驅(qū)動(dòng)車型，Polestar已經(jīng)取得了積極的市場(chǎng)反饋，這為它后續(xù)面向更加廣闊的主流市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。

▎銷售新玩法，會(huì)成為沒(méi)有包袱的Polestar的突破點(diǎn)嗎？

作為生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新品牌，Polestar除了性能與電氣化，在與用戶的互動(dòng)上也玩出了很多新花樣。一方面對(duì)于一個(gè)沒(méi)有歷史包袱的全新品牌，這顯然更加容易；另一方面，從此前與沃爾沃相關(guān)的一系列動(dòng)作，我們也有理由對(duì)Polestar的銷售模式有所期待。

之所以會(huì)將工廠選址成都，因?yàn)镻olestar認(rèn)為未來(lái)汽車生態(tài)社會(huì)新的消費(fèi)模式、新技術(shù)最先都會(huì)發(fā)生在中國(guó)。不同于傳統(tǒng)4S店，Polestar未來(lái)將通過(guò)Polestar創(chuàng)新空間，向用戶傳遞更為個(gè)性化的品牌體驗(yàn)。

而除了賣車，Polestar也在布局訂制租賃。詳細(xì)方案雖然將于晚些時(shí)候公布，但基本理念是通過(guò)每月支付固定的月費(fèi)，訂制諸如兩年或三年的租賃，其間還會(huì)有專門的管家式用車服務(wù)。租賃合同結(jié)束后，Polestar會(huì)回收車輛進(jìn)行翻新，再作為高品質(zhì)二手車進(jìn)行二次訂制租賃或銷售。

當(dāng)然，如果消費(fèi)者不想前往實(shí)體店面，那么所有的試駕、定制租賃、服務(wù)，都可以通過(guò)在線預(yù)訂的方式完成。

全新?lián)碥嚹Ｊ降奶剿?，顯然需要更大的勇氣，而這也幾乎只能在Polestar這種全新且開(kāi)放的品牌中實(shí)現(xiàn)。盡管風(fēng)險(xiǎn)很大，但是站在Polestar品牌的立場(chǎng)上，這樣的作為是區(qū)別于傳統(tǒng)豪華高性能品牌的差異化特征和品牌價(jià)值所在，也是讓年輕人群感到夠“酷”的新體驗(yàn)。

將Polestar作為單獨(dú)品牌獨(dú)立出來(lái)，背后寄寓著沃爾沃汽車集團(tuán)對(duì)于未來(lái)的思考。Polestar是高性能品牌，但不只是一個(gè)高性能品牌，它所要實(shí)現(xiàn)的是更為純粹的全新品牌體驗(yàn)——技術(shù)、性能、設(shè)計(jì)、擁車模式皆是如此。