充滿高反挑戰(zhàn)的青藏高原“蘇伊士運河”。
如你喜歡這張圖，文末有不帶水印的！
青藏公路其實很難被定義，它與青藏鐵路一樣，是青藏高原上的宏偉奇跡。
若是回到世界還未重新認識中國的時候，這條路在看他們看來根本不可能。畢竟沿線除了需要應(yīng)對高海拔，還要面對高原永久凍土層的挑戰(zhàn)，就算美國來了，也做不到！
然而基建狂魔可不是浪得虛名的！公路一修通，就成了當(dāng)時海拔最高的公路。
今天這條青藏線（G109）沿線平均海拔高，很容易會有高反，對初次進藏者并不友好，拉薩往西寧走會更輕松（海拔先升后降），不過我們的介紹會從西寧說起。
你將會在這條線上，遇見漢地邊城的西寧、湟水流經(jīng)的湟源、堆滿文成公主鄉(xiāng)愁的日月山與倒淌河、一望無際的青海湖、天空之鏡的茶卡鹽湖、大柴旦地區(qū)最大湖泊的小柴旦湖、浪漫至極的萬丈鹽橋、神話中的昆侖山脈、清甜的昆侖圣泉、美麗的可可西里、蔚藍清澈的納木措、進藏目的地的拉薩。
PS.目前西藏的疫情防控好消息接踵而至，相信再過不久就會完全控制，屆時再出發(fā)也不遲。
青藏線海拔圖
制圖@《中國自駕地理》
青藏線·G109自駕線路圖
制圖@《中國自駕地理》
［ 最“酸爽”的進藏線 ］
大湖河湟段
這一段其實可以說是網(wǎng)紅自駕段，與大多旅行者及旅行者的自駕線路基本一致，自然風(fēng)景與人文景觀在這段上平分秋色。#第一站 西寧西陲永寧
一般情況下，自駕旅行者會選擇“川進青出”的路線，由四川進入西藏，在從青海出來。
西寧的夜空
攝影@gregory hayes
作為青藏公路與青藏鐵路的起點，這座青海唯一人口超過百萬的城市——西寧，2100多年以來，一直擁有特殊的地位。
G109是首都放射線，連接著北京與拉薩，但就自駕旅行而言，G109之于西寧就像G318之于成都。
它既是藏域、西域的中轉(zhuǎn)地，漢地通向藏域的最后一個大城市，也是進藏入疆旅行的重要節(jié)點城市，無數(shù)旅行者由此出發(fā)尋找心中的桃源。西寧東關(guān)清真大寺攝影@qhhn
雖然最近這些年，西寧發(fā)展迅速，一些休閑舒適的氣氛逐漸消失，擁擠與繁忙成為城市的主基調(diào)。
但對于旅行者而言，西寧卻是一座讓人放慢腳步的城市，無論是那悠悠的禱告聲，還是那些不斷涌現(xiàn)的網(wǎng)紅打卡地。
青海省博物館、馬步芳公館等地方，是喜歡歷史與城市故事的旅行者必去之處，北山、南山的佛寺則比較適合朝拜。
西寧東關(guān)清真大寺
攝影@zachary keimig
城里的東關(guān)清真大寺，始建于明朝，至今六百多年，是青海最大的清真寺。每逢周五為大禮拜時間，若要參觀，最好避開這個時間，同時，參觀的時候須保持安靜。
從西寧出發(fā)來到湟源的方式有很多，比如京藏高速G6、京藏線G109。
湟源丹噶爾古城
攝影@zhaochenkaiarch
在瞬息萬變的歷史長河里，湟源像是一顆燦星，憑借豐富的自然資源與輝煌的文化資源，它一度躋身中原人眼中的“小北京”。
地勢上，它北臨祁連山脈，西倚日月山脈，南靠拉脊山脈，眾山夾峙而出的峽谷因湟水流淌，而被稱為湟源峽谷。
峽谷通衢中原，是古時藏域與中原的聯(lián)絡(luò)通道之一，還是商貿(mào)、文化、軍事重地。即使到了今天，京藏高速、京藏線、京藏鐵路，也都從這里穿過，其重要性，不言而喻。
衛(wèi)星下的多巴國家體育基地
這一路上如果留心，在湟中區(qū)時，會發(fā)現(xiàn)遠處的高山上印著“多巴國家體育基地”，基地所處海拔2366米，是我國海拔最高、最適合耐力項目訓(xùn)練的高原訓(xùn)練基地。
多年以來，我國的運動員需要進行高原訓(xùn)練或低壓艙訓(xùn)練時，基本都會來到這座基地進行集訓(xùn)。
湟源排燈比較出名，逢年過節(jié)時，縣中的丹噶爾古城都會擺放令人驚喜滿滿的排燈，如果剛好遇見，不要錯過。
自駕小貼士
西寧距倒淌河鎮(zhèn)104公里，行車用時約1小時45分鐘；走G109或京藏線G6都可以，走G109的話會經(jīng)過日月山，可以停車進入，之后抵達倒淌河。
#在西寧可以這樣玩：制圖@《中國自駕地理》
#第二站 倒淌河文成公主
離開湟源，出了峽谷，地勢會慢慢升高，當(dāng)視野豁然開朗，便意味著進入了青海湖的湖區(qū)。
而在接近青海湖岸邊時，最重要的地方自然是日月山與倒淌河。提起這兩地，基本上無法離開一個人——文成公主。
倒淌河鎮(zhèn)的文成公主
攝影@VIP讀者·泰山
日月山古稱赤嶺，是古時中原與藏域的分界，雙方必須在這里交換對方的馬，才可進入對方的土地，史稱“交馬赤嶺”。
當(dāng)年文成公主進藏前，登上赤嶺山巔，舉目望向大唐，因思念故土和親人，心生愁絲，潸然淚下，不慎將唐太宗賜予的日月寶鏡落進山崖，日月山的名字因之而來。
而當(dāng)她下山時，或許是憶起悲苦，淚如涌泉，淚水漸漸匯成一條溪流，名為倒淌河。
日月山下的油菜花
攝影@VIP讀者·泰山
當(dāng)然，這些只是傳說，人們只是希望用這種方式去紀念文成公主。而或許只有見到倒淌河，才會明白“天下河水皆向東，唯有此溪向西流”的意境。
倒淌河跟前面的湟源，其實是旅行者進行青海湖環(huán)湖自駕、騎行、徒步的出發(fā)首選。
因此，如果你希望來一次青海湖環(huán)湖，從倒淌河出發(fā)即可。
勘路者說
日月山就在公路的旁邊，只需要將車子停在指定的停車場，就可以徒步進入日月山，體驗當(dāng)年文成公主進藏前，在日月山頂留戀故土，不愿離去的歷史。
自駕小貼士
倒淌河鎮(zhèn)距黑馬河鎮(zhèn)約116公里，行車用時約1小時55分鐘；走G109沿湖而行，過江西溝而到黑馬河。
#從倒淌河出發(fā)的青海湖小環(huán)線：制圖@《中國自駕地理》
#第三站 黑馬河日出
由倒淌河鎮(zhèn)沿G109向西而行，基本就貼著青海湖岸邊。在這段路上，你若遠看，可以見到一望無際的青海湖與綿延的雪山，倘若近觀，湖邊草場迷人至極。
每年夏季，這段路上會有青海湖環(huán)湖自行車賽，運動員在路上肆意揮灑汗水，觀眾驚呼陣陣成了青海湖邊的最美風(fēng)景。
青海湖
攝影@juniperphoton
江西溝與黑馬河是游客比較聚集的兩個地方，其中江西溝的二郎劍景區(qū)，曾是一個只有編號的試驗基地，即我國第一個魚雷發(fā)射試驗基地，編號151。
后來因青海湖水位下降，無法滿足試驗需求，基地只能退役并逐漸變成旅游景點。景區(qū)的人工景點比較多，夏季的時候，如果運氣不錯，可以在景區(qū)延伸進湖的棧道上，見到湟魚。
青海湖邊的草原
攝影@juniperphoton
從江西溝過去黑馬河，開車只需要半個多小時。小鎮(zhèn)本看上去比較普通，旅行者來到這里的目的基本一致——黑馬河日出。
對于當(dāng)?shù)胤鸾掏蕉裕隈R河比較特殊，十世班禪曾在這里祭海，湖邊的祭海亭就是為了紀念他而建起來的。
勘路者說
除了江西溝與黑馬河人會比較多外，青海湖其他地方的游客會相對稀疏，因此行車的時候需要多注意，不要光顧著看風(fēng)景。
許多當(dāng)?shù)氐哪撩駮诎哆叿排！⒀?、馬，這些動物有時會突然跑上公路，如果反應(yīng)不及時，就很容易發(fā)生交通意外，而在這里一旦出了這方面的意外，賠償并不是一個小數(shù)目。
自駕小貼士
黑馬河鎮(zhèn)距德令哈市293公里，行車用時約4小時30分鐘；走G109翻青海南山便抵達茶卡后，繼續(xù)往西過烏蘭縣，走G315到德令哈。
柴達木盆地段
柴達木盆地是一個聚寶盆，石油、礦產(chǎn)在這里數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)然，也包括風(fēng)景。無論是魔鬼城、水上雅丹，還是鹽湖、翡翠湖都讓人向往。#第四站 德令哈《日記》中的雨城
從黑馬河翻過青海南山，就進入了茶卡鹽湖區(qū)域。從我們的線路圖上，其實也可以看到青海湖與茶卡鹽湖的大小，鹽湖的面積雖然無法青海湖相比，但卻是中國極少能拍出天空之鏡的地方。
茶卡，古稱咸池，與昆侖、西海、河源齊名，黃帝制作的禮樂中，將表現(xiàn)德政的樂章命名為《咸池》，并做出評價：“此之謂天樂，無言而心說?！?/p>
茶卡鹽湖
攝影@hao zhang
茶卡鹽湖與大多嵌于荒漠戈壁的鹽湖不同，它靜臥于雪山草地之間，就自然景觀而言，顯然更加豐富。
如果去到當(dāng)?shù)厝说募依镒隹?，其實會發(fā)現(xiàn)他們供奉著一些形態(tài)各異的鹽根，這些大多出自茶卡，在當(dāng)?shù)厝说难壑?，它們具有祈福、辟邪、?zhèn)宅的作用。
景區(qū)中的小火車是我國極少數(shù)還在運行的寸軌火車，如果想體驗一次宮崎駿《千與千尋》的意境，不妨試著坐一次，體驗穿行于潔凈世界的空靈之感。
茶卡鹽湖的小火車
攝影@Iorvethontree
欣賞茶卡鹽湖的最佳時間是在天氣晴朗的清晨與日暮時分，每逢此時，天上的彩霞將會把澄凈的天空染紅，湖水亦被映成彩霞的顏色，猶如人間仙境。
海子的《日記》讓德令哈一夜成名，旅行者因詩而來，想要尋覓海子眼中“雨水中一座荒涼的城”，但大概率會沉淪于無邊戈壁與青綠草原。
倘若秋季抵達德令哈，除了會見到滿城落葉金黃，也會欣賞到滄桑的古柏樹與云杉散落在北面山坡上的山景。
德令哈的外星人遺址與托素湖
攝影@VIP讀者·龍交喜
當(dāng)然，更吸引人的還是城西南方向的塔璉湖，在一些旅行者的眼里，它的秋景與青海湖不相上下。
塔璉湖由一咸一淡、一大一小的可魯克湖與托素湖組成，小的可魯克湖在公路邊，是一個淡水湖，而遠一點的托素湖則是咸水湖。
由于青藏鐵路就在兩個湖中間穿過，若是感興趣，可以選擇在市區(qū)的德令哈站上車，在連湖站下車，途中可以欣賞并對比這兩個湖的區(qū)別。
自駕小貼士
德令哈市距小柴旦湖約177公里，行車用時約2小時；由德令哈往西上德小高速S20即可抵達小柴旦。
#第五站 小柴旦群山荒漠中的藍寶石
從德令哈走德小高速S20而到的小柴旦湖比較特別，在交通規(guī)劃與地理位置上，它可以被視作柴達木盆地乃至青海的十字路口，東西南北四個方向，都有公路連接。
大柴旦湖
攝影@zhou xian
就風(fēng)景而言，小柴旦湖的開發(fā)投入較少，比起大名鼎鼎的大柴旦，它人為痕跡很少，基本處于純天然的狀態(tài)。
雖然叫小柴旦，但就湖泊面積而言，卻是大柴旦境內(nèi)最大的湖泊，在《中國國家地理》的評選活動中，被納入青海100個最美景觀拍攝點。
大柴旦湖
攝影@yang song
如果時間充?；虼蛩阈菹?，可以沿湖而行，去到北面二十多公里處的大柴旦。
勘路者說
小柴旦附近的自然景觀很多，網(wǎng)紅打卡地也多，比如大柴旦翡翠湖、水上雅丹、U型公路、東臺吉乃爾湖、西臺吉乃爾湖等等，時間足夠的情況下，可以都打下卡，之后趕回格爾木或者大柴旦住下。
自駕小貼士
小柴旦湖距格爾木市約215公里，行車用時約2小時50分鐘；可由小柴旦往南上柳格高速G3011直接到格爾木，也可以選擇走一段柳格高速G3011，在布爾遜前下高速后繼續(xù)走G215，走上萬丈鹽橋去到格爾木。
#在小柴旦可以這樣玩：制圖@《中國自駕地理》
#第六站 格爾木青海第二城
從小柴旦往格爾木方向走的時候，會經(jīng)過察爾汗鹽湖以及萬丈鹽橋這兩個地方。
對于沒有見過鹽湖的旅行者而言，察爾汗鹽湖非常值得一觀，它的面積5800多平方公里，是亞洲最大的天然鹽湖，據(jù)說僅鹽湖中的食鹽，就足夠全世界人口吃上2000多年。
察爾汗鹽湖
攝影師@宗剛
萬丈鹽橋，實際上并不是橋，你也找不到橋的蹤跡。它的大概位置在G215察爾汗鹽湖段，屬于察爾汗鹽湖的一部分。可以說，只要走上G215，就一定能遇到這座橋。
這座鹽橋沒有橋墩、沒有鋼材，全部由鹽鋪就。聽起來有些脆弱，它卻厚達60米，每平米的承重可達60噸，足以在上面施工建造樓房。
格爾木，作為西藏的門戶，長期以來都是軍隊駐扎的兵站之一，同時也是西藏重要的物資補給儲備站，全國各地匯集來的物資，會從這里運往西藏，等到大雪封山的時候，這些物資會存放在這里，等來年雪化迎春再運送。
鹽湖與鹽橋
攝影師@宗剛
后來隨著青藏線G109升級，一年四季都可以從這里進藏后，格爾木也成為走青藏線的補給站。
如果選擇在格爾木休整，那么可以考慮下將軍樓公園，這是一座為紀念慕生忠將軍與筑路工作者而修建的公園。
格爾木雅丹
攝影師@宗剛
慕生忠將軍是格爾木這座城市的奠基人，如果不是他帶領(lǐng)部隊在這里修建青藏鐵路建設(shè)指揮部，或許今天的格爾木就不在這個位置了。
園中有一棟小巧的二層小樓，名為將軍樓，是慕生忠將軍曾經(jīng)辦公的地方。
自駕小貼士
格爾木市距安多縣約693公里，行車用時約13小時50分鐘；全程都走在G109上，過五道梁、唐古拉山鎮(zhèn)而到安多縣。若不想在半路休整，建議早點出發(fā)。
可可西里段
一眼平坦且寂寥是這段路的特點，因為是無人區(qū)、保護區(qū)，人類基本上無法在這里生存，在出發(fā)前記得檢查好食物與水是否充足。#第七站 安多沱沱河
很多走G109進藏的旅行者，會吐槽貨車多、路況差，因為這條路修建的目的，就為了運送貨物，是一條被視作青藏高原“蘇伊士運河”的公路。
雖說G318、G317也是進藏公路，但這兩條路都需要穿越地勢地貌非常復(fù)雜的橫斷山系，多數(shù)路段貼著懸崖，大貨車跟拖掛車無法行走。
格爾木大峽谷
攝影師@宗剛
G109的出現(xiàn)，就剛好補上了這一個缺點，它在平坦的高原上延伸，除了穿過昆侖山脈與念青唐古拉山脈外，基本沒有太大的起伏，不需要接連翻越各種高山。
當(dāng)車子出格爾木，往南走上八九十公里，就會遇見納赤臺，這里是各大礦泉水廠的廠區(qū)，泉水是這個小村子的特產(chǎn)。要是剛好帶了裝水的瓶子或水桶，可以在這里取上一些泉水，并在接下來的行程中飲用。
過昆侖河后，其實有機會遙望昆侖山系中的玉珠峰。這座海拔6178米的雪山，有一個仙女峰的別稱，在神話傳說中，它是西王母瑤池邊上的一處仙境。
無極龍鳳宮
攝影師@宗剛
昆侖山對于中國人而言，意味非凡，除了是道教圣地，也是無數(shù)神話傳說中的神山。在地理意義上，它是柴達木盆地內(nèi)流河與長江流域的分水嶺，是可可西里保護區(qū)與柴達木盆地的分界線。
因此，當(dāng)車子翻過海拔4768米的昆侖山口，經(jīng)過索南達杰的雕塑，就正式進入可可西里。關(guān)于可可西里這個名字，有人說是蒙語直譯而來，也有人說是慕生忠將軍的陜西話口音讓秘書聽錯了。
可可西里
攝影師@宗剛
英雄的杰桑·索南達杰在可可西里無人區(qū)與盜獵、淘金者斗智斗勇，促進了可可西里保護區(qū)的成立，繼而成為三江源保護區(qū)的一部分。
如果想了解他的事跡，可以在過不凍泉后，在索南達杰保護站中了解。
可可西里路段基本是一望無際的原野，運氣好的時候，還可以見到不少野生動物，甚至藏羚羊。
五道梁、唐古拉山鎮(zhèn)，是格爾木之后的青藏線上，為數(shù)不多的休整點，但住宿環(huán)境算不上好，再加上在4600米左右的海拔，對身體的挑戰(zhàn)，非同一般。
可可西里
攝影@VIP讀者·魯由明
其實，這些地方并非面向自駕車，而是大貨車。對于自駕車而言，從格爾木一腳油門下去，基本可以在一天內(nèi)跑到安多或者那曲，里程七八百公里，中間只需要小憩片刻，但貨車跑得慢，只能在沿途上找地方休整。
因此，我們并不建議選擇五道梁這些地方入住，除非你給自己設(shè)了一個挑戰(zhàn)。
可可西里楚瑪爾河
攝影@zhou xian
五道梁與唐古拉山鎮(zhèn)是長江北源楚瑪爾河、長江正源沱沱河流經(jīng)區(qū)域，若適逢天氣晴朗，在過唐古拉山鎮(zhèn)后，有機會看見遠處海拔6621米、沱沱河發(fā)源地的各拉丹冬峰。
安多是這一路上走來，唯一像樣的城鎮(zhèn)。同樣，它的海拔在4700米左右，不過不需要擔(dān)心，鎮(zhèn)中上檔次的酒店基本配有吸氧設(shè)備，吃喝玩樂也不會太差。
勘路者說
青藏線可可西里段的公路海拔基本在4000米左右，再加上周圍環(huán)境都是空曠的原野，看久了會影響精神狀態(tài)，很容易出現(xiàn)高反。所以，副駕駛在這一段的時候，盡量不要睡覺，多跟司機說說話，以免因為司機察覺不到自己出現(xiàn)高反而發(fā)生意外。
可可西里的野生動物很多，有一些膽子比較大的，會走上公路，你也可以在一些路段看到公路下面修有供野生動物穿行的涵洞，遇見動物時，記得放慢車速。
走這一段路的時候，就算遇到吸引人的風(fēng)景，也不要隨便跑下公路，除非獲得交通管理部門的允許，因為公路之外就是保護區(qū)。
G109是青藏的物流大通道，貨車比較多，在路面狀況不理想的時候，容易出現(xiàn)堵車的情況，有時堵上幾十上百公里都很正常，嚴重時會堵上一個星期。盡量在自己后備箱中備好充足的食物與水。
自駕小貼士
安多縣距拉薩市約469公里，行車用時約6小時40分鐘；可選擇全程走G109過那曲、當(dāng)雄到拉薩，也可以選擇走G109到那曲后，在那曲上那拉高速G6，過當(dāng)雄而到拉薩。
念唐高原段
橫亙在青藏高原上的念青唐古拉山脈將西藏劃分為藏北、藏南、藏東南三大區(qū)域，在這一段上，你既可以聽到念青唐古拉與納木措的故事，也可以見到潔白的念青唐古拉雪峰。#第八站 拉薩日光之城
那曲市區(qū)本身對旅行者沒有多大的吸引力，除非是每年舉辦大型活動的時間，否則挺難在街上碰見主動在那曲住的人。
畢竟相比起那曲，在不遠的當(dāng)雄入住顯然更理想，除了海拔低一點，從這里去往納木措、欣賞念青唐古拉山都很方便。
來到拉薩，你或許會見到不少車輛、摩托車、單車的旁邊，都有人拿著無人機、手機大肆擺拍。
拉薩
攝影@VIP讀者·大漠刀客
他們有的風(fēng)塵仆仆，有的油光滿面，但基本都隱藏不了他們雙眼中的激動之意。
這無需意外，只有走過進藏線的人才會明白“進藏”、“西藏毒藥”這些詞語的分量。
他們也許是走青藏線、也許是川藏北線、川藏南線，但到了拉薩，所有人的心情都是一樣的。
拉薩八廓街
攝影@VIP讀者·大漠刀客
經(jīng)過隧道的壓抑、高反的困擾、雪山的冰凍、雨水的拍打，以及道路碎石、陡峭與彎繞的山路，無數(shù)的困難不斷沖擊個人意志，最終來到拉薩迎接洗禮。
這種或是暢快、或是感慨的心情，是用言語也無法表達的，也許只有真正走過進藏線的人才能感同身受。
而到了拉薩，大家想去的地方基本高度統(tǒng)一，布達拉宮、八廓街等等。因此，我們也不對這些多做介紹，反而比較推薦拉薩的西藏博物館。
大昭寺
攝影@VIP讀者·半分之間
館內(nèi)陳列的物品，可以讓你更加近距離地欣賞、慢慢了解西藏的文化，這比起在布達拉宮中，更能多一分親近與真切。
另外，如果你不喜歡吵雜的環(huán)境，那么可以去拉薩河畔的仙足島、太陽島散散步，那里的人流量不算很大。
勘路者說
住宿方面，我們更推薦去仙足島、太陽島、文成公主演藝劇場下面找一些幽靜、能看到布達拉宮的的民宿客棧。打開窗戶遠遠地欣賞布達拉宮的身姿，再喝上一壺下午茶，感受拉薩的慢時光。
那曲跟拉薩之間有高速聯(lián)通，如果趕時間的話，可以上高速后一腳油門到拉薩。在未來的時候，那拉高速也會繼續(xù)往北修建，到那時青藏鐵路、青藏公路、青藏高速會并列而行。
游玩食光·青藏線［ 高清版手繪地圖 ］
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