想必大家都被《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷了屏
連玩弄時間的大師諾蘭看完都直呼內行
然后餓了么馬上給用戶出了一道選擇題：你愿意多給我5分鐘嗎？
大家是怎么罵他們的以及他們?yōu)槭裁窗ちR我就不復述了
微博評論里基本都把話說清楚了
知乎的這個回答有3萬7的點贊
但是，如果咱們只是從道德層面上譴責企業(yè)，吐槽算法和系統(tǒng)
可能在有意無意中漏了一些東西
漏了什么呢？
其實這是一個關于四種韭菜，四道收割的故事
第一道韭菜：騎手
關于騎手的困境以及如何被瘋狂收割
《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》那篇文章已經寫的相當清楚了
為什么他們會被“困在系統(tǒng)里”
系統(tǒng)要求騎手越跑越快
外賣員只能派送越來越快
算法發(fā)現原來大家能夠越來越快，再次加速
道路擁堵、商家延誤、惡劣天氣、路途過長等客觀因素全部由騎手單方面承擔
便就成了一種無解的循環(huán)困境
那么接下來
假設我們按照餓了么的提議，真的多給騎手5分鐘，結果會是怎樣的呢？
系統(tǒng)只會默認騎手還有能力再多送幾單
于是以前可以同時接5-8單，時間加了可能是接10-12單
單子沒少送時間還是緊張
注意，這不是我開腦洞隨便說的，這句話是在騰訊新聞評論下面的騎手小哥說的
也就是說多等5分鐘根本不能解決實際問題
對于騎手來說，真正的激勵來自訂單量的增加及更多的完成派送
單位時間送達的訂單越多，傭金越高
客戶多等5分鐘并不能真正激勵騎手
只要這個激勵一直存在，騎手是不會改變習慣的
所以只要平臺不改規(guī)則，一切都是虛的
他們永遠都會是疲于奔命的那一茬
而除此之外
據美團公布的《2020年上半年騎手就業(yè)報告》顯示
目前，美團的騎手總數達到295.2萬人
而餓了么蜂鳥即配官網顯示的騎手數量則為300萬人
近600萬騎手
無論專送還是眾包，沒有任何一位騎手與外送平臺存在勞動雇傭關系
社交平臺上，一位美團騎手維權的帖子下，一位網友留言道：
「外賣員幫美團跑出了單量、跑出了市值，但美團，一個靠外賣業(yè)務做大的公司，卻不會給任何一位外賣員提供正式的勞動雇傭合同?！?/span>
而省下來的這600萬的騎手的“五險一金”
將會成為控制成本的典范，被高管們傳頌
甚至最終化作公司利潤成為納斯達克敲鐘的墊腳石
第二道韭菜：商家
當我們都在為騎手共情，為行業(yè)憤慨的時候
不知道有多少人還記得
就在短短幾個月前才鬧出過的傭金風波——不斷提高的抽傭比例，逼迫商家二選一的艱難抉擇
2月中旬開始，美團陸續(xù)收到了多省地區(qū)相關餐飲協(xié)會的5份相關聲明，聲明的要點多圍繞減免傭金和取消獨家合作。
許多小商家被20%以上的傭金收割的甚至要脫離平臺
還記得當時廣東餐飲協(xié)會說
外賣不管是主營業(yè)務還是增收途徑，只要占用了門店資源，就應該分攤門店租金、人工、水電等成本，不能只計算產品成本而錯誤地認為外賣業(yè)務有高利潤空間，從而任人宰割。
廣東餐飲協(xié)會這部分內容說的對不對暫且不說，但是下面這幾句話我真的舉雙腳贊成
外賣的業(yè)態(tài)，是社會科技進步發(fā)展的必然產物，是全體餐飲企業(yè)抗疫自救的必然措施，也是消費者消費習慣變革的一個趨勢，而不是某個救世主突然降臨、施舍給餐飲行業(yè)的。
后來，美團和廣東省餐飲協(xié)會和解了
那么現在的情況呢？
新浪財經9月7號才發(fā)了篇有意思的稿子
第三道韭菜：程序員
有個vlog博主叫曹導的，體驗了一個月的外賣小哥生活后
提出了一個建議
可以讓外賣平臺所有的產品經理和算法工程師都去當一個月騎手
「這樣，他們才會知道這個系統(tǒng)對人的壓迫有多么嚴重?！?/span>
可是產品經理和算法工程師們哪里有時間去當騎手呢？
在知乎搜了一下美團有沒有996
馬上就跳出了這個問題
隨手翻翻相關答案，就看到了這個
有人問，不是實名澄清了嗎？
看看評論
其實閉著眼睛都知道，互聯(lián)網公司，有幾個是不加班的呢？
而且現在，996似乎真的已經成為了福報
因為在狼性文化的氤氳下，西貝的老總提出了更過分的715，白加黑，夜總會
你看，只要有人996
慢慢的，所有人都會996
第四道韭菜：用戶
為什么最后說用戶
因為我們每一個人都是用戶
即使你現在不是，未來的某天也可能成為用戶
這是趨勢
中國外賣市場規(guī)模超6500億元，覆蓋4.6億消費者
全國范圍的外賣系統(tǒng)建設已經被提升到“新基建”的高度上來
當餓了么問，你愿意按下多等5分鐘嗎的時候
我的回答是
不
為什么
你有沒有想過，當你按下按鍵的那一刻起，你就會被系統(tǒng)自動記錄為：
“高情緒值”、“容忍度高”
這是多少公司夢寐以求的用戶畫像
下一次，系統(tǒng)自然就可以把你的送餐優(yōu)先級推后，延遲派送
現在，他們根本就不用費勁，只要記錄下你點擊那個按鈕的次數就能為你進行一個準確的用戶畫像
這個畫像有什么用呢？
《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》里有這么一句話
談起這一點，王兵同樣有一肚子的話可說——手里訂單配送時間都差不多的情況下，他會先挑貴的送，因為，單價高的顧客通常更容易發(fā)脾氣，「怎么解釋都不聽，突然發(fā)個火兒，就說要退貨。100多塊錢的外賣，我哪有錢天天賠?！?/span>
你看，在沒有用戶畫像的情況下，騎手都會自發(fā)給用戶畫像，然后通過這個畫像來進行配送排序
那么在有了用戶畫像后，騎手就可以更加輕松的通過標簽自主選擇為你派送的時間
還記得諾蘭在《蝙蝠俠-黑暗騎士》里面設計的這個雙船實驗嗎
小丑說，兩艘船上的人，互相控制著對方的船的起爆器
想活命，就要炸掉對方的船
不知道有多少人想過，那個起爆器到底是炸對方的船還是自己的船
有沒有可能，你按下起爆器，炸飛的可能是自己的船呢？
也就是說，你以為的能夠控制別人的生死，其實控制的，是自己的
你以為你按下按鍵是為了改變騎手的命運，殊不知，那個按鍵其實控制的你自己未來外賣服務質量的
而我能想到更過分的是，那些長期不勾選的用戶，會被系統(tǒng)會記錄為“不易溝通”“對時間敏感”
那么系統(tǒng)今后甚至可能對這類用戶直接加價
讓我們再來擴展一下
在這4種韭菜里
如果給騎手減少派單，增加派單時間，提高他們的保障
你覺得最終誰會為此買單？
如果平臺減少商家的傭金為商戶分擔部分成本
你覺得最終誰會為此買單？
如果外賣企業(yè)減少產品經理和算法工程師的工作量正常上下班正常休假
你覺得最終誰會為此買單？
其實，答案只有一個
所有的這些成本，企業(yè)都會讓用戶來幫他們買單
兩個數據
線上調研，有68%的消費者覺得“美團外賣變得更貴”
2020年一季度，單筆外賣費用環(huán)比上漲16.25%
而更有意思的是
在這4種韭菜里
誰來保障商家的權益？——各地餐飲協(xié)會
誰來保障騎手的權益？——工會
誰來保障美團程序員的權益？——工會
誰來保障用戶的權益？——準時寶？
也就是說，只有商家的權益是有機會得到保障的，其他三種都不存在或是幾乎不存在的
而在這場不對等的博弈中，用戶永遠都是輸家
作為一家1.4萬億港元市值(截至2020年9月8日收盤)的科技巨頭，不用承擔任何責任嗎？
其實前面已經說過了
要改變目前的問題，平臺應該也必須承擔更大的責任
而不該是你和他談契約精神，他和你說道德
你和他說道德，他和你談利潤......
資本關注效率、成本和利潤，是市場規(guī)律
可是你不能忽視了
外賣小哥想要賺錢和美好生活的天經地義
更不能忘記消費者追求更好的服務的無可厚非
但是你想讓企業(yè)自覺的維護外賣小哥和消費者的權益？那就太天真了
需要什么呢？
需要比平臺更高一層的機構
從頂層機制上把騎手、平臺、商家、消費者這多方的責任與義務進行精細劃分
從法律執(zhí)行層面切實保障每一個工作者和消費者的權益不受侵害
在這個高速運轉和發(fā)展的社會里
不只是外賣小哥困在系統(tǒng)里
寫字樓里的程序員又何嘗不是？
流水線上的操作工又何嘗不是？
駕駛座上的網約車司機又何嘗不是？
......
我們都是要辛苦工作的社畜，境遇的相似才會讓我們共情
討論的是外賣員，說的其實都是我們自己。
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