近日，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》刊發(fā)了《集裝箱制造業(yè)VOCs排放不能再“任性” 》的文章，分析認(rèn)為在集裝箱行業(yè)用水性涂料替代溶劑型涂料，將大幅降低 VOCs等大氣污染物的排放量。
小編注意到，這已經(jīng)是中國經(jīng)濟(jì)周刊在兩個月內(nèi)的第四篇關(guān)于推進(jìn)集裝箱噴涂水性化的文章了。《中國經(jīng)濟(jì)周刊》是人民日報(bào)社主辦的中國目前唯一一份以政經(jīng)為主的綜合經(jīng)濟(jì)類周刊雜志，定位于“領(lǐng)導(dǎo)決策的經(jīng)濟(jì)參考”。這樣一個影響巨大的國家級媒體，兩個月內(nèi)連發(fā)四篇系列文章，足見國家對集裝箱行業(yè)水性化進(jìn)程的關(guān)注，也側(cè)面說明了對水性涂料普及的關(guān)注。
全國上下一盤棋來推動全行業(yè)環(huán)保升級，那為什么集裝箱涂裝水性化備受關(guān)注呢？我認(rèn)為有兩方面的核心原因。
首先，VOCs排放總量巨大。
我國集裝箱年產(chǎn)銷量在350萬個標(biāo)準(zhǔn)箱左右，國際市場占有率達(dá)95%以上。然而，集裝箱制造業(yè)是個典型的高污染產(chǎn)業(yè)，我國集裝箱制造業(yè)排放的VOCs總量在各行業(yè)中排名前十。
研究表明，以普通集裝箱為例，生產(chǎn)一個標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱的涂料使用量為76公斤——100公斤，另含稀釋劑10公斤——12公斤，VOCs排放量為47公斤——69公斤；生產(chǎn)一個標(biāo)準(zhǔn)40英尺集裝箱VOCs排放量為86公斤——110公斤。據(jù)估算，僅2015年集裝箱制造業(yè)VOCs排放量達(dá)23.45萬噸。
為了達(dá)到國家“十三五”的減排目標(biāo)，集裝箱制造業(yè)需削減67.3%的VOCs排放，到2020年，全行業(yè)VOCs排放總量需控制在8萬噸以下。這對集裝箱制造業(yè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。但是據(jù)行業(yè)協(xié)會組織專家評估，如果實(shí)現(xiàn)集裝箱涂裝水性化，全國集裝箱行業(yè)VOCs的減排量，將比傳統(tǒng)油漆涂裝工藝 VOCs 產(chǎn)生量減少約85%。
第二點(diǎn)，高集中度的屬性，將使集裝箱行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)水性化，成為工業(yè)涂裝水性化的典型。
中國集裝箱在國際市場占有率達(dá)95%以上，但是主要制造商主要集中在中集集團(tuán)、勝獅貨柜、江蘇新華昌、上海寰宇、深圳南方中集、東莞馬士基等企業(yè)為首的數(shù)家企業(yè)。其中兩個大哥生產(chǎn)的集裝箱占了全球市場份額的75%以上，中集集團(tuán)一家就占了50%，勝獅貨柜25%。
行業(yè)集中度如此高，如果能夠同步進(jìn)行水性化升級，將會打破“誰環(huán)保誰虧損，誰堅(jiān)持誰關(guān)門”的兩難困境。事實(shí)證明，集裝箱企業(yè)十分有遠(yuǎn)見和社會責(zé)任感，無論是整個行業(yè)，還是區(qū)域企業(yè)，都在積極推進(jìn)水性涂裝。
去年3月22日，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會在上海舉辦“中國集裝箱行業(yè)協(xié)會綠色環(huán)保行動發(fā)布會暨 VOCs 治理自律公約簽約儀式”，發(fā)布了《中國集裝箱行業(yè)協(xié)會綠色環(huán)保行動宣言》，同時(shí)集裝箱行業(yè)15家主要企業(yè)共同簽署了自律公約。宣言聲明，集裝箱行業(yè)主動配合國家環(huán)保新政，以行業(yè)自律公約方式，“共同承諾、共同行動”，在全國分區(qū)限時(shí)，統(tǒng)一推行新型水性環(huán)保涂料，確保全行業(yè)在2017年底前實(shí)現(xiàn)有機(jī)廢氣 (VOCs) 的大幅減排。
中國集裝箱行業(yè)協(xié)會確實(shí)是帶了個好頭。緊接著2016年7月1日，全國首個集裝箱制造業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)——廣東省《集裝箱制造業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》也正式實(shí)施，水性漆將全面取代油性油漆接管廣東集裝箱行業(yè)，該標(biāo)準(zhǔn)限定集裝箱的VOCs最后要達(dá)到小于110g/m2的排放水平。據(jù)了解，廣東地區(qū)共有東莞馬士基、深圳南方中集、惠州太平、惠州新華昌、廣州東方國際、新惠中集6家集裝箱制造商，產(chǎn)量占到全國35%左右。
為國家環(huán)保大局放棄為一己私利的爭議，求大同，建機(jī)制，講信用，承諾自律守約，落實(shí)各自理應(yīng)承擔(dān) VOCs 減排責(zé)任，這種精神實(shí)在令人敬佩。但是，僅靠行業(yè)自律約束和地方減排標(biāo)準(zhǔn)是不夠的，一個全國性的集裝箱制造業(yè)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺。據(jù)專家透露，環(huán)保部已委托相關(guān)機(jī)構(gòu)制定《集裝箱制造業(yè)大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)》，預(yù)計(jì)最晚將于2018年底出臺。
據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)將從集裝箱制造業(yè)使用涂料VOCs含量、排氣筒總VOCs及特征物種排放濃度、廠界及車間邊界總VOCs及特征物種濃度等對行業(yè)進(jìn)行VOCs污染排放控制，并對污染控制技術(shù)及監(jiān)管要求進(jìn)行詳細(xì)說明。
這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺不僅將從指標(biāo)上引導(dǎo)企業(yè)逐步擴(kuò)大水性涂料使用，同時(shí)推薦經(jīng)濟(jì)可行的源頭控制、過程控制、末端治理等相關(guān)涂裝技術(shù)和設(shè)備，有利于推動行業(yè)自律行動的有效進(jìn)行，促進(jìn)整個行業(yè)的技術(shù)升級和進(jìn)步，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
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吳志勇，資深涂料行業(yè)新聞從業(yè)者，隸屬于《涂料經(jīng)》新媒體矩陣。
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