近日，路特斯正式發(fā)布旗下首款純電 SUV 車型 ——ELETRE，在英國倫敦亮相。ELETRE匈牙利語中譯為“新生”，同時(shí)又與英文“eletric”有著相似的拼寫，用來表明其純電的身份。據(jù)官方透露，新車有望于今年下半年在武漢智能工廠實(shí)現(xiàn)正式投產(chǎn)，計(jì)劃2023年一季度交車。
說到路特斯這個(gè)品牌，雖說在跑車圈內(nèi)赫赫有名，但國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它其實(shí)是比較陌生的。畢竟，目前路特斯在售的車型僅有兩臺(tái)，一臺(tái)是要賣到兩千多萬路特斯Evija全球超跑，另一臺(tái)則是去年推出的中置跑車EMIRA，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷718。
從這兩款在售車型的價(jià)格來看，新款的ELETRE價(jià)格估計(jì)也不會(huì)便宜，而且它還是一款定位中大型純電驅(qū)動(dòng)的Hyper SUV，對(duì)標(biāo)的是蘭博基尼、保時(shí)捷等眾多超跑品牌。
外觀方面，路特斯 ELETRE 采用名為“風(fēng)塑成型“的設(shè)計(jì)理念，前臉配備了主動(dòng)式前格柵，頗具辨識(shí)度的“大嘴”也顯得異常兇悍。乍眼一看，真的有點(diǎn)蘭博基尼的感覺，當(dāng)然也有網(wǎng)友會(huì)說，其實(shí)也有點(diǎn)像東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO。
路特斯 ELETRE
蘭博基尼Urus
東風(fēng)風(fēng)神T5 EVO
車身側(cè)面，路特斯ELETRE采用了溜背式的造型，以及全黑的懸浮式車頂，通過分色壓低了車身的視覺高度，減少SUV車型“臃腫”的姿態(tài)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd。另外，23 英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈，10活塞的碳陶瓷剎車、隱藏式門把手以及小尺寸的電子后視鏡，這些設(shè)計(jì)都格外亮眼。
尾部設(shè)計(jì)，主要突出的是簡潔和運(yùn)動(dòng)感。除“LOTUS NYO”表明身份外，沒有多余的裝飾；車頂分體式的尾翼、貫穿式尾燈兩側(cè)巨大的開口，和保險(xiǎn)杠下部的擴(kuò)散器，都顯示出“非一般”的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，似乎看到了吉利的一些設(shè)計(jì)元素和影子。當(dāng)然，作為一款Hyper SUV，路特斯ELETRE的科技感和未來感更為“充足”。不規(guī)則的平底方向盤和中控臺(tái)，有一種駕駛宇宙飛船的既視感。
配合貫穿式燈帶、全液晶儀表、長條形液晶顯示屏，中控的懸浮式大屏，AR HUD視覺系統(tǒng)，后排可翻折的9英寸中央屏幕，英國頂級(jí)品牌KEF音響，科技感爆棚，宛如置身未來座駕。值得一提的是，新車采用了2個(gè)電子流媒體外后視鏡，從目前道路法規(guī)來看，應(yīng)該無緣國內(nèi)買家。
車身尺寸方面，長寬高分別為5103*2019*1630mm，軸距為3019mm，與蘭博基尼Urus大致相仿。同時(shí)，新車采用四座布局，前后排都采用了運(yùn)動(dòng)化的一體座椅，在提供足夠車內(nèi)空間的同時(shí)，保留了路特斯的運(yùn)動(dòng)基因。
科技配置方面，路特斯ELETRE搭載了4個(gè)激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭。傳感器將匹配2個(gè)8155芯片，整體算力或?qū)⑦_(dá)到2.2 GFLOPS。此外，還有2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片提供508TOPS算力。
動(dòng)力方面，路特斯 ELETRE 使用 EPA 平臺(tái)打造，搭載100kWh電池組，和800V的三電系統(tǒng)。采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并匹配兩擋變速器，能夠提供600匹最大馬力輸出，0-100km / h 加速時(shí)間僅為 2.95 秒，WLTP 工況下續(xù)航達(dá)到 600 公里。
底盤方面，新車前后采用五連桿獨(dú)立懸架，具備空氣彈簧和CDC功能，同時(shí)配備主動(dòng)穩(wěn)定桿，并配有后輪轉(zhuǎn)向功能。
作為路特斯進(jìn)入電動(dòng)化的首款作品，廠家也是下足了重本。從產(chǎn)品力來看，路特斯ELETRE可謂將性能“拉滿”，而且通過引入更加智能化的科技和配置，打造出更出色的機(jī)械性能，在眾多傳統(tǒng)跑車制造商中，算得上最為與時(shí)俱進(jìn)的了。
當(dāng)然，這也跟路特斯目前的狀態(tài)有關(guān)。雖然路特斯當(dāng)年和保時(shí)捷齊名，但是現(xiàn)在在國內(nèi)的知名度，估計(jì)連瑪莎拉蒂都比不過，更不用說跟保時(shí)捷和蘭博基尼媲美了。
另外，產(chǎn)品線缺乏，路特斯想有所作為，必須加快推出新車，而電動(dòng)化是未來的大趨勢(shì)，這樣的現(xiàn)狀下，路特斯比其他傳統(tǒng)的跑車品牌更有動(dòng)力轉(zhuǎn)型。ELETRE的推出，是路特斯反攻的第一步。路特斯表示，以ELETRE為開始，路特斯全新產(chǎn)品陣容將帶領(lǐng)品牌進(jìn)入新紀(jì)元，未來4年還將有3款純電產(chǎn)品與用戶見面。
而且在新能源汽車市場(chǎng)上，豪華智能車的賽道還算是一片藍(lán)海，此時(shí)選擇進(jìn)場(chǎng)，確實(shí)會(huì)有更廣闊的想象空間。而且別忘了，路特斯在國內(nèi)并不是孤軍作戰(zhàn)，它背靠的可是國產(chǎn)品牌“領(lǐng)頭羊”吉利，不僅了解國內(nèi)消費(fèi)者的需求，而且可以共用吉利的技術(shù)和供應(yīng)商體系，說不定真能做出一番成績。
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