在25萬(wàn)級(jí)新能源轎車領(lǐng)域里，特斯拉Model 3（指導(dǎo)價(jià)：29.10-36.79萬(wàn)）一直是標(biāo)桿一樣的存在。強(qiáng)勁的加速、極致的操控、實(shí)在的續(xù)航、出色的輔助駕駛能力，當(dāng)然還有馬斯克做背書的綠色科技品牌形象，都讓它出盡了風(fēng)頭。
看著Model 3市場(chǎng)表現(xiàn)如此出色，不少汽車品牌也紛紛以其為“假想敵”，推出與之競(jìng)爭(zhēng)的車型，例如小鵬P7、比亞迪漢、極氪001、極狐阿爾法S等車型。盡管就銷量數(shù)據(jù)而言，它們都跟特斯拉有一定的差距；但這些國(guó)產(chǎn)新秀的出現(xiàn)，也給特斯拉帶來(lái)了一定的壓力。
小鵬P7
極氪001
而最近，又有3款特斯拉Model 3的挑戰(zhàn)者即將來(lái)襲，它們都來(lái)自傳統(tǒng)的汽車品牌。這些“后輩”的實(shí)力，究竟是怎么樣呢？今天，疆哥跟大家一起來(lái)看一下。
指導(dǎo)價(jià)：34.99萬(wàn)元
近日，國(guó)產(chǎn)寶馬i3全球首發(fā)，其中eDrive35L版本車型（3系長(zhǎng)軸電動(dòng)版），指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元，是中國(guó)市場(chǎng)專屬。
整體來(lái)看，新車基本是沿用了燃油版3系的造型設(shè)計(jì)，有差異的地方主要在：LED前大燈組進(jìn)行了專屬優(yōu)化，前臉采用了封閉式格柵、取消了排氣口，并在后保險(xiǎn)杠下部增加了藍(lán)色裝飾條。
車身尺寸方面，寶馬i3進(jìn)一步加長(zhǎng)加大，首發(fā)版本比燃油版3系長(zhǎng)軸距版還要大一圈，可以說(shuō)是純電“超長(zhǎng)軸寶馬3系”！
內(nèi)飾造型上，寶馬i3進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，與燃油版3系相比，最大的不同是采用了一體式懸浮曲面屏，其中儀表屏的尺寸是12.3英寸，中控屏的尺寸是14.9英寸。
純電版3系內(nèi)飾
現(xiàn)款燃油版3系內(nèi)飾
動(dòng)力方面， 全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)，采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式， 最大功率210kW，最大扭矩400牛米，0-100km/h加速6.2秒，新車標(biāo)配后軸空氣懸架。
電池方面， 寶馬i3配備70kWh的高鎳三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程526公里。據(jù)官方介紹，寶馬i3前機(jī)艙配備有避震頂端拉桿，后軸則搭載了自適應(yīng)空氣懸架。
作為一款新能源車型，從定位、受眾群體來(lái)看，3系純電最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕對(duì)是特斯拉的Model 3。都說(shuō)喜歡操控的年輕人，“人生都繞不過(guò)一臺(tái)3系”，但就目前來(lái)看，寶馬i3無(wú)論是設(shè)計(jì)、科技等層面，都遠(yuǎn)不及Model 3，加上又是一款“油改電”車型，不知道這一屆年輕人會(huì)怎么選呢？
特斯拉Model 3
亮相時(shí)間：預(yù)計(jì)4月份
比亞迪海豹定位中型純電動(dòng)轎車，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)在20萬(wàn)級(jí)別。
比亞迪海豹
特斯拉Model 3
不同于王朝“龍顏”設(shè)計(jì)，比亞迪海豹加入了“海洋美學(xué)”的元素，前臉采用封閉設(shè)計(jì)，比漢進(jìn)一步簡(jiǎn)化，且采用了更加圓潤(rùn)的大燈設(shè)計(jì)，但是其美感絲毫不輸比亞迪漢。獨(dú)特的車燈造型，搭配“八”字形的通風(fēng)口裝飾，進(jìn)一步提升了動(dòng)感。
側(cè)面來(lái)看，新車呈現(xiàn)出轎跑的姿態(tài)。新車尺寸為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm，與比亞迪漢保持一致，空間方面應(yīng)該也不錯(cuò)。
另外，海豹還能提供三款輪轂選擇，更多的選配件也是向高端個(gè)性進(jìn)一步靠攏。
尾部的造型，同樣采用了驅(qū)逐艦05上的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果較為突出，再搭配下保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)包圍，營(yíng)造出更為運(yùn)動(dòng)的車身姿態(tài)。
根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息顯示，比亞迪海豹在動(dòng)力方面，將提供150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)和160kW/230kW雙電機(jī)四驅(qū)三種動(dòng)力版本可供選擇，而單電機(jī)版本采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)。另外，全系車型都將配備比亞迪“招牌”的磷酸鐵鋰刀片電池。
根據(jù)此前得到的消息，比亞迪海豹的售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在20-30萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間會(huì)與比亞迪漢有一定的重合，不過(guò)主打的賣點(diǎn)是新顏值、新智能、新體驗(yàn)等，會(huì)與比亞迪漢EV有一定的差異，其實(shí)真正競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手就是Model 3。至于能否跟特斯拉一決高下，還得看最終的價(jià)格有沒(méi)有驚喜。
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第二季度
代號(hào)“C385”的全新純電動(dòng)轎車，是長(zhǎng)安“專用電動(dòng)車平臺(tái)”下首款戰(zhàn)略車型，歸屬于長(zhǎng)安新能源旗下。近期，長(zhǎng)安C385已經(jīng)正式下線，并預(yù)計(jì)在今年Q2上市銷售。
C385的造型與長(zhǎng)安大熱門UNI-V有些相像，不過(guò)作為一款純電車型，在細(xì)節(jié)上還是略有不同。C385采用了封閉式前臉，線條有棱有角，營(yíng)造出鋒利兇狠的感覺(jué)。大燈是內(nèi)嵌式的，與前臉融為一體，整個(gè)車頭有種跑車的既視感。
從側(cè)面上看，C385采用了酷炫的大溜背造型，配合熏黑的五輻輪圈、隱藏式門把手等流行元素，自帶張揚(yáng)氣息。據(jù)此前公布信息，新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1880/1480mm，軸距為2880mm，比定位中型的特斯拉Model 3要更大（4694/1850/1443mm，2875mm)。
雖然沒(méi)有UNI-V的電動(dòng)尾翼，但C385的車尾設(shè)計(jì)也是相當(dāng)吸睛。采用了UNI系列飛行器的設(shè)計(jì)元素、造型別致的高位剎車燈、大尺寸的擴(kuò)散器等，都有很強(qiáng)的辨識(shí)度。
根據(jù)網(wǎng)上曝光的信息，新車內(nèi)飾將采用懸浮式的中控大屏，方向盤也采用了全新三幅式平底的造型，懸浮式的液晶儀表，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格和UNI系列的車型倒是很類似。另外，根據(jù)曝光信息，C385將采用無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加它的運(yùn)動(dòng)感。
新車將搭載寧德時(shí)代的電池，動(dòng)力信息尚未公布。不過(guò)官方透露了兩大黑科技。一是APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)（自動(dòng)尋位，自動(dòng)泊車），二是搭載擁有高頻脈沖加熱技術(shù)的新一代超集電驅(qū)（可解決電車冬季使用焦慮）。至于具體配置和實(shí)力怎么樣，還要等待車企進(jìn)一步的官宣。
目前來(lái)看，刨除外觀層面的主觀因素印象，這三款車型，對(duì)比特斯拉Model 3在尺寸上都有優(yōu)勢(shì)。
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