細(xì)心的讀者可能看到，在理想公布的銷量海報(bào)上，特別標(biāo)注了4月份的銷量受疫情影響。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠也表示，位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應(yīng)商無法供貨，導(dǎo)致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持生產(chǎn)，這對(duì)理想汽車４月份的生產(chǎn)造成很大影響。
但不管怎么說，理想ONE已經(jīng)成為30萬級(jí)的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，累計(jì)交付量已達(dá)159971輛，熱度不輸漢蘭達(dá)、途昂等車型。不過，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于理想ONE這款車型，爭(zhēng)議還是很大的。不少網(wǎng)友特別好奇，究竟都是什么樣的目標(biāo)消費(fèi)群體，會(huì)考慮這款車？今天，咱們就結(jié)合數(shù)據(jù)一起來看一下。
其實(shí)很早之前理想汽車CEO李想就說過，理想ONE排名前三個(gè)用戶群是BBA三個(gè)品牌的車主，其次是大眾、豐田和本田。其中BBA車主為增購，大眾、豐田和本田車主為換購。
就在去年年底，李想發(fā)布了一張“24個(gè)月挑戰(zhàn)中大型SUV銷量冠軍”的統(tǒng)計(jì)圖，數(shù)據(jù)顯示，理想單憑一款車型，11月上險(xiǎn)量已經(jīng)超越了大眾汽車途昂、途銳、攬境、ID.6X以及ID.6 Crozz等五款中大型SUV的總量。
另外，理想ONE和漢蘭達(dá)的銷量，也相當(dāng)膠著。此前，理想ONE已經(jīng)多次在單月銷量上超過漢蘭達(dá)，顯然它已經(jīng)成為豐田無法忽視的對(duì)手。
而根據(jù)理想汽車在去年發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)，86%的理想one用戶為兩代以上的家庭用戶，88%的家庭用戶是三口之家及三口以上。那換句話說，出行的人數(shù)很有可能是5-6人。
這也說明了，理想ONE對(duì)其產(chǎn)品定位其實(shí)是很“精準(zhǔn)”的，直接將瞄準(zhǔn)了資本較為雄厚的“奶爸家庭”。中大型的尺寸，大6座的空間，獨(dú)立的按摩電動(dòng)座椅，后排電動(dòng)腰托等舒適性配置，配合30多萬的價(jià)格，同級(jí)確實(shí)難尋對(duì)手，這種稀缺性也是它的制勝法寶。
而根據(jù)最近蓋世汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份，理想ONE在杭州的銷量最好，近2千輛。隨后是成都、上海、鄭州、重慶，都有近1500輛的終端銷量。由此可見，理想ONE的目標(biāo)客戶群體主要分布在一二線城市。
這樣一來，理想ONE的用戶畫像就基本清晰了，大部分是在一二線城市，可能擁有一臺(tái)燃油車，考慮6座/7座新能源家庭用車的消費(fèi)者。而且，這個(gè)群體中的大部分人，妥協(xié)于充電時(shí)長(zhǎng)，最終會(huì)考慮既沒有里程焦慮、又沒有補(bǔ)能焦慮的理想ONE。
