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其實(shí)EA888早在2004年推出，其代號為交叉序列，第一代為EA888 GEN1，第二代為EA888 EVO2，在2011年更新了第三代機(jī)型EA888 GEN3。而在2020年，大眾在海外市場推出了第四代機(jī)型EA888 EVO4。

相比于第三代，EVO4在動力性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗等方面有了進(jìn)一步的提升。當(dāng)然，數(shù)據(jù)的提升都是以新技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)的，第四代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)在燃油系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、顆粒捕捉器以及輕混動系統(tǒng)上都有升級。隨著車型換代，第四代EA888也會慢慢引入國內(nèi)市場。

技術(shù)上的細(xì)節(jié)，之前疆哥已經(jīng)講過了，在這里就不再贅述了。相信大家最關(guān)心的，是哪些車型搭載了這款EA888 EVO4發(fā)動機(jī)？今天，疆哥就跟大家一起來總結(jié)一下。

2022款保時捷Macan，早在2021年已經(jīng)正式上市并接受預(yù)訂。目前，新車已經(jīng)陸續(xù)開啟交付。

借中期改款的機(jī)會，新款Macan全面升級了動力系統(tǒng)。其中，Macan S從EA839 3.0T升級至更強(qiáng)大的EA839 2.9T；Macan GTS依舊搭載2.9T發(fā)動機(jī)，峰值輸出略有提升。

值得注意的是，新款Macan入門版搭載了EA888 Evo4發(fā)動機(jī)，這不僅是保時捷第一次采用新一代2.0T，更是EA888 EVO4的中國首秀。

如果是Macan是EA888 EVO4的中國首秀，那么上汽奧迪Q6則是首款搭載第四代EA888的國產(chǎn)車型。

奧迪Q6

新車定位為中大型SUV，采用三排六座/七座布局設(shè)計(jì)，動力方面將提供2.0T和2.5T V6發(fā)動機(jī)可選。

其中，2.0T車型采用原裝進(jìn)口第四代EA888 EVO4發(fā)動機(jī)，高功率版本的最大功率為265馬力，峰值扭矩400?！っ?；而低功率版本最大功率為231馬力，峰值扭矩370N·m。同時，奧迪Q6提供了2.5T V6發(fā)動機(jī)，最大功率220kW，可通過50TFSI的專屬尾標(biāo)進(jìn)行區(qū)分。

就在去年11月份，2023款奧迪Q7正式推出。新款車型最大的變化是，45TFSI車型在動力上升級為最新EA888 EVO4發(fā)動機(jī)。

作為入門版本，2023款奧迪Q7搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩370N·m。另外，新款Q7還提供了3.0T動力版本，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500N·m，配備了48V輕混系統(tǒng)。同時全系將繼續(xù)搭載quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，懸架采用前后多連桿式獨(dú)立懸掛。

國產(chǎn)寶馬X5的出現(xiàn)，讓奧迪Q7倍感壓力，要知道國產(chǎn)X5指導(dǎo)價(jià)為60.5萬元起步，一下子就成為了BBA里面價(jià)格最便宜的那一款，而且更長的軸距以及更豐富的起售配置讓它的性價(jià)比更加出色。雖然奧迪Q7降價(jià)后的起售價(jià)，還是要高于國產(chǎn)X5的起售價(jià)。所以想要銷量有所起色，還得降價(jià)優(yōu)惠才行。

作為第四代A8車型的中期改款，這次的改動還是挺大的。尤其在動力方面，新增了2.0T發(fā)動機(jī)45 TFSI版本。要知道連寶馬7系，都推出了2.0T版本，一向主打性價(jià)比的奧迪，還是有必要去跟進(jìn)。

而奧迪A8L 45 TFSI身上所搭載的，正是大名鼎鼎的EA888 EVO4發(fā)動機(jī)，最大功率195kW，峰值扭矩370N·m。傳動方面，匹配8AT變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布百公里加速時間6.7秒，WLTC綜合油耗9.4升/百公里。

另外，全新奧迪A8L還提供了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶48V輕混系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)調(diào)校不同有286馬力/450牛米、340馬力/500牛米兩個版本。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

除了上述提到的4款車型外，海外版的奧迪A4 Avant、A5、S3、大眾高爾夫GTI/高爾夫R、途觀R等車型，也都搭載了EA888 EVO4發(fā)動機(jī)。但總體來看，目前國內(nèi)裝備EVO4的車型仍然比較少，尤其在大眾走量的車型上，例如A4L、A6L、Q5L、邁騰、帕薩特、途觀L等產(chǎn)品上，仍然沒有搭載新一代發(fā)動機(jī)的時間表。

疆哥認(rèn)為，近10年來德系車在技術(shù)方面相對滯后，而且在中國市場的導(dǎo)入也總是“慢半拍”。