近日，比亞迪推出了海豹冠軍版，新增700km尊貴型，五款車型售價(jià)為18.98萬元-27.98萬元。相比于2022款，冠軍版性價(jià)比大幅提升，售價(jià)有不同程度下調(diào)。可以看出，新款車型價(jià)格下調(diào)了1萬到3萬元不等。
海豹冠軍版價(jià)格
22款海豹價(jià)格
但是，4月份比亞迪的海豹，就有著綜合優(yōu)惠至高3.1萬元的活動(dòng)，其中包括直降1.5萬元、2年0利息相當(dāng)于1萬元，還有一個(gè)6000元的置換補(bǔ)貼。
外觀方面，比亞迪海豹冠軍版并沒有較大的改變，不過次低配的尊貴型相比22款要多出了一個(gè)后排隱私玻璃，看起來更具視覺高級(jí)感。
內(nèi)飾造型也沒有大的改變，不過海豹將其運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾下放到更低版本的車型當(dāng)中，新增了更為酷炫的陶瑪斯黑和蓬托斯黑配色，通過暗色調(diào)進(jìn)一步強(qiáng)化了海豹車型的運(yùn)動(dòng)屬性。
相比22款，海豹冠軍版最大的改變是配置上的升級(jí)。海豹冠軍版全系標(biāo)配了智能上下電功能，不用按“點(diǎn)火”和“熄火”按鍵，更貼近新能源車的使用場(chǎng)景；全系標(biāo)配電子兒童鎖，全系標(biāo)配的NFC車鑰匙在原來Android系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了蘋果iOS系統(tǒng)。
此外，海豹冠軍版新增了一款700km尊貴型，配備最大功率170kW、最大扭矩330Nm的電驅(qū)動(dòng)總成，并搭載最大充電功率150kW的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)。這個(gè)版本定價(jià)22.28萬，基本貼著特斯拉Model 3入門版來打，通過更長(zhǎng)的續(xù)航和更高的配置來拉開兩者的差距。
要知道，20萬級(jí)的電動(dòng)轎車競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，除了Model 3外，以坊間俗稱的“電跑四小龍”——海豹、零跑C01、哪吒S、深藍(lán)SL03最為人所稱道。原本海豹的門檻是最高的，不過冠軍版新車上市后，不到19萬的起售價(jià)，讓海豹徹底殺入了20萬以內(nèi)的“性價(jià)比”市場(chǎng)。
這也徹底擺脫了與特斯拉Model 3處于價(jià)格高度重合區(qū)的尷尬地位，畢竟對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，特斯拉Model 3的定位要比亞迪更高一些。不過相比之下，一周前特斯拉Model 3卻逆市漲價(jià)，漲幅為2000元。
有消息透露，中期改款的特斯拉Model 3或?qū)⒃诘谌径韧瞥?，此前漲價(jià)或新款車型造勢(shì)，先抑后揚(yáng)。前段時(shí)間，中期改款Model 3的諜照被爆出，外觀內(nèi)飾均有較大改動(dòng)。
銷量方面，比亞迪海豹4月賣出了6212輛的成績(jī)，前4個(gè)月的累計(jì)銷量是25785輛。相比之下，特斯拉Model 3四月售出13196輛，可見海豹的市場(chǎng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有達(dá)到或者超越比亞迪的預(yù)期。作為比亞迪向上沖高的車型，海豹承擔(dān)的重任還是挺大。
如今，比亞迪海豹通過率先降價(jià)的方式，進(jìn)一步拉低了入門門檻。同時(shí)，通過增配的方式，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比。
這或許又打響了20萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，作為海豹最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉估計(jì)也會(huì)有所動(dòng)作，或許在中期改款進(jìn)一步降價(jià)。這樣看來，20萬以內(nèi)的特斯拉，估計(jì)也不遠(yuǎn)了。對(duì)此，你又怎么看呢？在下方評(píng)論求留言，分享你的看法。
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