剛剛落下帷幕的2018 CES展，相信打開(kāi)了不少人的眼界，不少科技界的新興汽車廠商都展示發(fā)布了自己的新款汽車，相信拜騰、小鵬汽車已經(jīng)搶了不少消費(fèi)者的眼球，所以疆哥今天給大家?guī)?lái)的是一款知名度不高，實(shí)力卻不容小覷的豪華電動(dòng)車，它就是Fisker（菲斯克）旗下的Emotion。
Emotion的推出將矛頭直指特斯拉，多年來(lái)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域幾乎無(wú)人能敵的特斯拉，即將要迎來(lái)一位可怕的對(duì)手。成立于2007年美國(guó)加州的Fisker可能不是一個(gè)讓人熟悉的公司，但其聲稱能實(shí)現(xiàn)一分鐘充滿電，并且主攻超豪華電動(dòng)汽車，也曾聲名鵲起。
Fisker旗下量產(chǎn)過(guò)豪華電動(dòng)車Karma和NINA，在國(guó)外小批量交付。2014年，F(xiàn)isker被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。盡管Fisker名氣不大，創(chuàng)始人亨里爾·菲斯克，在汽車行業(yè)卻大有來(lái)歷。
菲斯克早年加入寶馬集團(tuán)，設(shè)計(jì)了概念車Z07、寶馬Z8等知名車型；加入福特全球設(shè)計(jì)中心后，推出阿斯頓馬丁DB9，林肯Zephyr概念車以及Shelby GR1，成為汽車設(shè)計(jì)界的大師。Fisker Emotion將是設(shè)計(jì)大師在豪華電動(dòng)車界扔下的重磅炸彈。
從外觀來(lái)看，EMotion車身呈現(xiàn)出夸張的流線型線條，通風(fēng)口和折痕用平滑的面板取代，以達(dá)到嚴(yán)苛的空氣動(dòng)力學(xué)要求。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、長(zhǎng)軸距、短前懸，令側(cè)面輪廓更顯動(dòng)感。大尺寸輪轂令車身比例更加完美，同時(shí)增加視覺(jué)上的沖擊。
此外，得益于小而精悍的電動(dòng)機(jī)，車罩可以壓低不少，駕駛者能夠有更加寬闊的視野，更容易看清路面。尾部曲線圓潤(rùn)流暢，因?yàn)殡妱?dòng)車的底部很平，所以車尾還配有非常強(qiáng)大的分流器。EMotion還配有一個(gè)小型集成式后擾流板，引導(dǎo)車輪上的氣流。
為了充分發(fā)揮電動(dòng)車大空間的優(yōu)勢(shì)，EMotion較普通車型有更長(zhǎng)的軸距，來(lái)安放車用電池組，擋風(fēng)玻璃放在更靠前的地方，后窗往后移動(dòng)，使其內(nèi)部空間出奇地大。
除此以外，新車令人最印象深刻的莫過(guò)于開(kāi)門方式，采用剪刀門+鷗翼門設(shè)計(jì)，前后門向相反方向打開(kāi)，全部打開(kāi)后視覺(jué)效果極其驚艷。據(jù)悉，新車車身有望全部由鋁質(zhì)框架和碳纖維材質(zhì)組成，既可以減輕重量又可以營(yíng)造出更大的內(nèi)部空間。車門上繼承觸摸感應(yīng)屏把手，可直接通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序控制。
內(nèi)飾部分，新車有著較強(qiáng)的科技感，中央扶手從中控面板一直延伸到了后排座椅。前門板樣式較為簡(jiǎn)潔，鋒利的線條也為內(nèi)飾增加了層次感。
新車內(nèi)部設(shè)施極為豪華，除了大量真皮材質(zhì)的運(yùn)用之外，配備了全新樣式的方向盤以及全液晶儀表，還有三個(gè)中央弧形屏幕和駕駛員屏幕，三個(gè)感應(yīng)式充電端口以及四個(gè)智能手機(jī)插座，基本上可以滿足車上人員的所有手機(jī)充電。
車座后部可以選擇加購(gòu)一個(gè)27英寸曲面屏幕并且后排車座可以容納5個(gè)人。
動(dòng)力方面，車輛搭載了一套145kWh的電池組，續(xù)航里程超過(guò)644km，車輛的最高時(shí)速為259km/h。在充電方面，Emotion似乎是一個(gè)技術(shù)上的奇跡，快速充電系統(tǒng)使得其充電時(shí)間只需9分鐘，它的電池系統(tǒng)基于石墨烯材質(zhì)的超級(jí)電容，而非特斯拉Model S等電動(dòng)汽車采用的更傳統(tǒng)的鋰離子電池。
關(guān)于這項(xiàng)快充技術(shù)目前還沒(méi)有透露太多細(xì)節(jié)，不過(guò)從之前菲斯克遞交美國(guó)專利局的電池技術(shù)專利發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)一分鐘充滿電，簡(jiǎn)直和燃油車加油有得一拼。
此外，EMotion還搭載了非常時(shí)髦的自動(dòng)駕駛功能。菲斯克認(rèn)為汽車低速行駛時(shí)可以讓人釋放雙手，這才是自動(dòng)駕駛最有意義的地方，尤其在高通擁堵的路段。
EMotion搭載Quanergy S3激光雷達(dá)傳感器，是目前唯一具有感官硬件和感知軟件的激光雷達(dá)傳感器，能實(shí)時(shí)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分類和檢測(cè)。Quanergy是位于美國(guó)硅谷的智能駕駛芯片公司，也是激光雷達(dá)傳感器及解決方案的知名供應(yīng)商。
EMotion整車搭載5個(gè)QuanergyS3激光雷達(dá)傳感器，具備L4自動(dòng)駕駛能力。
從EMotion上確實(shí)看到不少讓人過(guò)目難忘的興奮點(diǎn)，雖然EMotion暫定在2019年量產(chǎn)上市，但Fisker已經(jīng)早早指定了售價(jià)，新車起售價(jià)為85.99萬(wàn)元，這注定是產(chǎn)量相對(duì)少的車型。
跟特斯拉的套路相似，F(xiàn)isker將憑借EMotion展示公司技術(shù)，之后將會(huì)推出價(jià)格較低車型來(lái)獲得回報(bào)。
雖然Fisker Emotion來(lái)勢(shì)洶洶，但在豪華電動(dòng)汽車領(lǐng)域，還有其他不少著名電動(dòng)汽車制造商先后推出發(fā)布了新款豪華電動(dòng)汽車。特斯拉可謂走在該行業(yè)的頂端，在2017年的豪華電動(dòng)汽車前十排行榜上，就有三款車型上榜。
特斯拉Roadster作為第一輛特斯拉跑車，這輛Roadster從2008到2012整整花了4年時(shí)間打造。這也是Elon Musk加快電動(dòng)汽車過(guò)渡的宏偉計(jì)劃的第一步。特斯拉 Model X是特斯拉推出的第二款車型，也是第一輛SUV。這一次Elon涉足SUV車型，“鷗翼門”的設(shè)計(jì)也讓成本大幅增加，不少車主對(duì)這門的設(shè)計(jì)也有褒有貶。
特斯拉 Model S無(wú)論在汽車行業(yè)還是新能源領(lǐng)域被不少媒體稱為改變行業(yè)進(jìn)程的產(chǎn)品。其中一個(gè)重要原因，就在于Model S這款車突破了Roadster的行駛性能以及續(xù)航里程。
總觀Emotion這款車，無(wú)論是在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都能夠體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者對(duì)它性能的無(wú)限期望。有人曾預(yù)測(cè)，F(xiàn)isker的出現(xiàn)會(huì)填補(bǔ)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的空缺，成為特斯拉有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
不過(guò)在Emotion之前，菲斯克曾設(shè)計(jì)過(guò)另一款電動(dòng)車Karma，可惜那款車并未向預(yù)期的方向發(fā)展，這家以設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車公司因?yàn)榈凸懒穗妱?dòng)車整車的制造難度和技術(shù)難度，后來(lái)栽了不少跟頭。因此Emotion到底能不能在這波新能源車的潮流中脫穎而出，我們不得而知，但也希望它不要像自己的前身Fisker Karma那樣，最終只落得慘淡的結(jié)局。
但從這次CES展會(huì)上的EMotion來(lái)看，不禁讓人對(duì)Fisker這家公司再次充滿期待。EMotion能否成為電動(dòng)車市場(chǎng)的下一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，疆哥和大家一起拭目以待。
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