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由于國(guó)內(nèi)增值稅稅率下調(diào)，5月1日，奔馳、捷豹路虎以及林肯相繼發(fā)出聲明，自即日起下調(diào)在售車輛的廠家建議零售價(jià)，車型價(jià)格下調(diào)幅度從1000元至3.2萬(wàn)元不等，不過(guò)實(shí)施降價(jià)的基本集中在進(jìn)口車輛。

其實(shí)，依靠稅率調(diào)整進(jìn)行調(diào)價(jià)，降價(jià)的幅度通常都不會(huì)很大，而更為有效的方式是國(guó)產(chǎn)。

就以沃爾沃S90為例，它最先是以進(jìn)口版本引入的，國(guó)產(chǎn)后的S90將進(jìn)口版S90的起售價(jià)格從56.98萬(wàn)一下子拉低到了36.98萬(wàn)—55.18萬(wàn)。

但是面對(duì)銷量的壓力，沃爾沃S90不得不向市場(chǎng)有所妥協(xié)，從16年12月上市以來(lái)沃爾沃S90已經(jīng)多次降價(jià)，售價(jià)已經(jīng)由指導(dǎo)價(jià)的36萬(wàn)跌破30萬(wàn)了。

初時(shí)的降價(jià)讓它從從1000的銷量升至3000+，可能這些降價(jià)帶來(lái)的銷量提升讓廠家嘗到了甜頭，所以為了提升銷量，隨之而來(lái)的是繼續(xù)的降價(jià)，但是這次銷量卻無(wú)起色。

為何這車越便宜反而買的人不多呢？今天疆哥就來(lái)跟大伙聊一聊，這款沃爾沃的旗艦車型到底怎么了？

S90是沃爾沃對(duì)高端市場(chǎng)的一次嘗試，它的定價(jià)在36.98-55.18萬(wàn)范圍內(nèi)。S90的前臉大氣穩(wěn)重又富有沖擊力，也是得到不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

加長(zhǎng)后的車身比例更加修長(zhǎng)，C柱帶點(diǎn)溜背設(shè)計(jì)與車尾自然連接，整體是長(zhǎng)車頭、短車尾。但也有不少的車友認(rèn)為這樣的外觀不好看，尤其是尾部，被不少的消費(fèi)者吐槽"難看"、”小家子氣“。

放眼市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，有大量一線品牌車型選，奔馳E級(jí)，寶馬5系，奧迪A6L，也有大量的二線品牌，如雷克薩斯ES，凱迪拉克XTS，捷豹XFL等，可謂是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立，沃爾沃S90一向低調(diào)的作風(fēng)，在這里面并不能有效地引起消費(fèi)者的注意。

從沃爾沃主打的安全配置來(lái)說(shuō)，沃爾沃和同價(jià)位的奔馳E級(jí)，寶馬5系，奧迪A6L比較相近的，沒(méi)有體現(xiàn)出特別突出的賣點(diǎn)。

要知道買豪華品牌的消費(fèi)者，必然都會(huì)關(guān)注安全方面的配置。盡管沃爾沃一直以安全性作為賣點(diǎn)，但實(shí)際從配置上沒(méi)有讓消費(fèi)者感到明顯的區(qū)別，同一個(gè)亮點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)步更新而一味炒冷飯，品牌最終還是難以得到突破。

從品牌來(lái)看，國(guó)對(duì)BBA認(rèn)可度還是很高的。而沃爾沃呢，只能算是二線的豪車品牌，而且還有一眾臥虎藏龍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要超越，如凱迪拉克、雷克薩斯、林肯等。說(shuō)實(shí)話，如果不是被吉利收購(gòu)，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的知名度和話題性也不會(huì)有那么強(qiáng)。

沃爾沃S90這車價(jià)格是豪華了，品牌卻不夠豪華。要知道，大部分國(guó)人花大幾十萬(wàn)去買一輛豪華品牌，并不是為了低調(diào)，更重要的是面子，而這恰恰和沃爾沃低調(diào)的品牌理念格格不入。

從廠家的角度來(lái)看，S90的這個(gè)定價(jià)應(yīng)該也是經(jīng)過(guò)思考的，S90身為沃爾沃的旗艦車型，36.98萬(wàn)-55.18萬(wàn)的這個(gè)價(jià)格區(qū)間，和自家車型比起來(lái)是比較合理的一個(gè)范圍，好歹是一臺(tái)旗艦。

但是，國(guó)內(nèi)的豪車市場(chǎng)變了，BBA動(dòng)則降價(jià)6、7萬(wàn)的幅度，讓一眾二線豪華品牌都不好過(guò)。也許一味的降價(jià)，并不能讓S90再次迎來(lái)銷量的上漲，混戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)啟，接下來(lái)只有靠實(shí)力才能取得話語(yǔ)權(quán)了。