提到豐田86和斯巴魯BRZ兩兄弟，許多飆車狂熱愛好者都會稱它們?yōu)樾叛觯蚝芎唵?，這兩輛車絕對是為飆車er準備的，它們完全稱得上是20多萬的價格能夠購買到的最有意思的兩臺雙門跑車了，2.0L自然吸氣的水平對置發(fā)動機，前置后驅(qū)布局的絕佳操控性。不論遇到任何車，切2檔7300轉(zhuǎn)干它。
相信真正喜歡駕駛的車友對這兩臺車都有很濃厚的好感，因為它們的確可以算得上是一臺性價比極高的駕駛者之車，對于喜歡跑車但又不想有太多的預(yù)算投入的話，這兩臺車絕對是人們逃不開的“平民轎跑”備選之二。只是，2017年初的一場颶風，將這兩臺車雙雙卷出了中國市場，留下的只有無數(shù)車友唏噓的嘆息。而兩年后，它們居然又回來了，究竟這是怎么一回事呢？今天疆哥就和大家聊聊斯巴魯BRZ和豐田86的故事。
1. 退市風波
雙門跑車、前置后驅(qū)、2.0L自然吸氣發(fā)動機，加上親民的價格，在2017年之前這兩款平民跑車令無數(shù)渴望速度的男人們?yōu)橹?。只是這兩款車的命運著實是跌宕起伏，上文提到的2017年初的一場颶風，其實指的是CAFC《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的實施。
簡單的解釋一下，就是各大車企所賣出的全部車型加在一起的平均油耗不能超過平均燃料消耗值，這也直接導(dǎo)致了現(xiàn)在各大車企將生產(chǎn)配額分給了更多節(jié)能節(jié)油的車型。顯然，這兩臺車無法滿足該項法規(guī)的燃料消耗量限值規(guī)定，這也給車企在衡量平均燃料消耗值標準時帶來了很大的困難。
同時，再加上這兩臺車所屬的顯然是比較小眾的市場，銷量當然也無法與市場上的熱門車型相提并論。所以，對于銷量少而油耗較高的車型來說，無疑是企業(yè)第一個想要甩掉的“累贅”。所以17年初，豐田86和斯巴魯BRZ雙雙被迫退出中國市場。這讓許多熱愛平民跑車的車友唏噓不已。
2.回歸傳言
就在這兩輛絕版車型在二手車市場中炒的熱火朝天的時候，去年歲末的12月份，據(jù)多方消息透露，斯巴魯BRZ已正式接受預(yù)訂，預(yù)計今年的年中可到達經(jīng)銷商手上。據(jù)稱斯巴魯通過引入INTELLIGENT BOXER混動版森林人和XV等新車，用以拉高平均排量值，從而實現(xiàn)BRZ重返國內(nèi)市場。
同時現(xiàn)時國六的暫緩也給豐田86的回歸帶來了利好，有豐田經(jīng)銷商已經(jīng)對外透露，豐田86將在明年3月份恢復(fù)供貨，但是聲稱暫時只維持到9月，總量也僅僅為稀少的200臺。
盡管目前對于86/BRZ重返中國市場的消息，兩品牌的官方仍未正式確定。不過傳聞一經(jīng)傳出，立即引來無數(shù)車友的呼喝，許多真愛粉直呼真來了立馬刷卡購買。既然這兩臺車在群眾中的呼聲如此叫賣，為什么豐田和斯巴魯不大量引進呢？
3. 雷聲大雨點小
其實，一款車會出現(xiàn)退市，除了在排量方面不合規(guī)之外，另外一個非常重要的因素就是它的銷量。想必講到這兒很多人就要問疆哥了，明明這兩輛車有諸多的擁躉，為什么它們的銷量會不好呢？
其實很簡單，在我國汽車市場仍然未達到成熟的現(xiàn)在，國人真正會為情懷買單的并不多。從國人的用車需求上看，有多少人會選擇花接近30萬的價格買一輛手動擋、空間狹窄的車型？雖然口口聲聲刷卡買，但當真正要買時，可能還是會選擇一臺家用轎車。所以，斯巴魯BRZ/豐田86注定是小眾，只能為性能控、改裝控們而活。
寫在最后的話：
從這兩款性能車的退市和回市掙扎之下，疆哥想要引申討論一下關(guān)于政策法規(guī)對于中國車市的影響。隨著中國相關(guān)排放政策約束的越來越嚴苛，我們有理由相信未來或許還將有越來越多的燃油車離我們而去，就像包括越野車、高性能車、跑車以及大排量車型等都有可能漸行漸遠，取而代之的是新能源汽車的蓬勃發(fā)展。
當然，疆哥也無比清楚排放約束對于我國環(huán)境改善的重要性，道理大家都懂，只是在這整個進程當中，或許隨之的許多傳統(tǒng)汽車文化也將漸漸淡去，從這次的BRZ/86回市的叫好聲中，我們可以看出還是有很多人熱愛著傳統(tǒng)的汽車文化的。只是至于買不買單，則需要考慮到多方面因素了。各位讀者，你會買一輛嗎？
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