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        什么是供應(yīng)鏈？中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，供應(yīng)鏈就是以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)的全過程的企業(yè)間協(xié)同的組織生態(tài)。李克強(qiáng)總理在2016年政府工作報(bào)告中要求，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈。2017年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出到2020年基本形成覆蓋我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。

        供應(yīng)鏈之所以會(huì)熱度急劇上升，是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中的痛點(diǎn)非常明顯。2014年11月中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國(guó)采購發(fā)展報(bào)告(2014)》顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元，占GDP的比重為18%，是美國(guó)(8.5%)的2倍有余，也高于日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家；發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，而中國(guó)制造商物流成本可高達(dá)生產(chǎn)成本的30%-40%。這也是中國(guó)電商迅速發(fā)展的重要原因，劉強(qiáng)東當(dāng)年在決定關(guān)閉線下所有門店，專心做3C產(chǎn)品網(wǎng)上商城時(shí)，已經(jīng)看到問題的核心，那就是去中間化，電商必須減少無謂的商品搬動(dòng)，每搬動(dòng)一次就會(huì)增加一次成本。

        《供應(yīng)鏈改變中國(guó)》將國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)分為四類：生產(chǎn)型供應(yīng)鏈、貿(mào)易型供應(yīng)鏈、電商平臺(tái)型供應(yīng)鏈和服務(wù)型商業(yè)生態(tài)供應(yīng)鏈。前三個(gè)好理解，最后一類書中給出的概念是，以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心打造的商業(yè)生態(tài)供應(yīng)鏈，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)生產(chǎn)、物流分銷的整個(gè)產(chǎn)品生命周期的專業(yè)化服務(wù)，貫通生產(chǎn)型供應(yīng)鏈、流通消費(fèi)型供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、全球采購及產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈和互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈，是一個(gè)由供應(yīng)商、制造商、服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)、分銷商、零售商和最終用戶形成的生態(tài)型供應(yīng)鏈體系。

        處在不同產(chǎn)業(yè)鏈端的企業(yè)從不同方向?qū)ふ夜?yīng)鏈改進(jìn)的路徑。如阿里巴巴、京東、蘇寧等電商企業(yè)，從線上向線下切，從銷售端向供應(yīng)鏈倒切；而一批傳統(tǒng)的流通服務(wù)企業(yè)，從物流端向生產(chǎn)、銷售端分別切入，力圖打通整個(gè)鏈條，也努力從線下向線上切。比較而言，電商演化而來的供應(yīng)鏈，掌握互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等方面領(lǐng)先，物流處理能力突飛猛進(jìn)，金融特別是個(gè)人金融服務(wù)能力更是獨(dú)步天下。以海爾為代表的傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)過十多年磨礪，也終于形成基于工業(yè)4.0的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，加上固有的倉儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，也表現(xiàn)出強(qiáng)大的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。像海爾與阿里旗下的菜鳥物流就在大家電及大件物流上合作，海爾的日日順物流體系顯然得到了阿里認(rèn)可。對(duì)于從事中間服務(wù)起家的供應(yīng)鏈企業(yè)而言，物流融合能力不用懷疑，線下服務(wù)能力也十分強(qiáng)大，但金融能力不足。因?yàn)殡娚唐脚_(tái)有上億的用戶支撐，支付流水龐大，而且普遍上市估值較高，流動(dòng)性充裕。而中間服務(wù)起家的供應(yīng)鏈企業(yè)雖然也有流水，但只是服務(wù)過程中的商流轉(zhuǎn)換，其對(duì)線下更多供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的整合，因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)普遍流動(dòng)資金不足，全靠供應(yīng)鏈平臺(tái)“輸血”，平臺(tái)流動(dòng)資金往往壓力山大。

        供應(yīng)鏈的模式雖各有不同，但最終的指向都是共同的，全面整合物流、信息流、資金流。就像淘寶發(fā)明了支付寶本來是為了信用，最終卻演化成為螞蟻金服這個(gè)金融龐然大物一樣，供應(yīng)鏈在高效協(xié)同服務(wù)的同時(shí)，也出現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化并迅速膨脹起來。以前是產(chǎn)業(yè)鏈條各自獨(dú)立，供應(yīng)鏈將其連通，現(xiàn)在則關(guān)鍵環(huán)節(jié)開始自我運(yùn)轉(zhuǎn)，形成小的生態(tài)，小生態(tài)又構(gòu)成一個(gè)大生態(tài)圈，像太陽系與銀河系的關(guān)系一樣。阿里巴巴除支付工具演化為螞蟻金服集團(tuán)外，其物流也演化為菜鳥集團(tuán)，京東、唯品會(huì)等電商平臺(tái)也紛紛將物流、金融獨(dú)立，電商鏈的核心環(huán)節(jié)完全形成小生態(tài)圈。在此情況下，企業(yè)與企業(yè)的未來競(jìng)爭(zhēng)固然在供應(yīng)鏈體系上，而供應(yīng)鏈企業(yè)自身也將不免面臨供應(yīng)鏈體系與供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)，甚至這種競(jìng)爭(zhēng)可能還會(huì)很激烈。

        最后把目光回到《供應(yīng)鏈改變中國(guó)》一書的主角——怡亞通，他們率先打破傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易分銷代理模式，探索出廣度供應(yīng)鏈服務(wù)模式，此后進(jìn)一步轉(zhuǎn)型做深度分銷模式成為平臺(tái)型企業(yè)，現(xiàn)在則主動(dòng)+互聯(lián)網(wǎng)，想打造龐大的O2O供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)體系。怡亞通提出“新流通”概念下的供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)模式，鏈接品牌商、代理商、零售商和消費(fèi)者，構(gòu)建O2O+B2B2C模式的商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。具體規(guī)劃為“星鏈計(jì)劃”，包括星鏈云商、星鏈云店、星鏈生活、星鏈友店。星鏈云商幫助品牌商做B端分銷，星鏈云店幫助品牌通過網(wǎng)絡(luò)掌握前端門店，星鏈生活幫助品牌整合終端商店及流量營(yíng)銷，星鏈友店幫助有銷售能力的人提供網(wǎng)上供應(yīng)平臺(tái)。

        怡亞通表示，自己不做電商，而是構(gòu)建電商生態(tài)，無論阿里巴巴還是京東都可以是他們的客戶，不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是合作關(guān)系。從阿里巴巴高管2016年以來的演講來看，也將目光對(duì)準(zhǔn)了供應(yīng)鏈，他們所希望的供應(yīng)鏈定位在“S2b”，是一個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，為電商上的中小商家提供更好的系統(tǒng)性服務(wù)。阿里巴巴旗下的1688平臺(tái)就是一個(gè)中小額批發(fā)平臺(tái)，但與淘寶之間的融合還需要供應(yīng)鏈深度介入和服務(wù)。現(xiàn)實(shí)中，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)不去實(shí)體的批發(fā)市場(chǎng)了，批發(fā)市場(chǎng)開始向網(wǎng)上轉(zhuǎn)移，最終對(duì)消費(fèi)者的銷售在于那些小“b”（小額批發(fā)商）和零售終端。所以，將供應(yīng)鏈服務(wù)的目光聚焦在B端可能是最合適不過的，也才會(huì)在電商平臺(tái)和生產(chǎn)企業(yè)中架起鏈接的橋梁。